Di beberapa penyeberangan perbatasan, mengapa penumpang bus harus turun, tetapi tidak di dalam mobil?

Di perlintasan perbatasan Singapura-Malaysia, jika Anda naik bus, semua orang perlu mengambil barang-barang mereka, turun, dan memeriksa barang-barang mereka, agak mirip dengan apa yang dilakukan di bandara. Sebaliknya, jika Anda menggunakan mobil, mereka hanya melihat Anda, mungkin membuka bagasi Anda dan melihat-lihat barang-barang sedikit, dan Anda baik-baik saja.

Apa alasan untuk perawatan yang berbeda ini? Tampaknya, jika ada, lebih mungkin bahwa barang-barang terlarang melewati mobil, daripada salah satu bus itu.

(Saya berpikir tentang penyeberangan perbatasan Singapura-Malaysia. Tetapi jika saya ingat, hal yang sama berlaku untuk penyeberangan perbatasan AS-Kanada, jadi ini mungkin sesuatu yang cukup umum di seluruh dunia.)

Saat mengendarai mobil pribadi, biasanya diasumsikan bahwa bagasi di dalam mobil itu adalah milik orang-orang di dalam mobil atau ditempatkan di dalam mobil oleh penghuni. Dan jika ada penghuni yang menjamin pemeriksaan tambahan, mobil ditarik ke samping untuk pemeriksaan sekunder.

Saat naik bus, kompartemen bagasi dapat diakses oleh banyak orang selain penghuni bus, sehingga lebih mudah untuk memuat bagasi "ekstra". Dengan meminta semua penumpang mengklaim tas mereka, Anda dengan cepat menemukan barang "ekstra". Anda juga memasangkan penumpang dengan tas mereka jika ada yang menjamin pencarian sekunder.

Pada akhirnya Anda melakukan hal yang sama ketika Anda terbang, karena Anda harus mengklaim tas Anda setelah menyelesaikan imigrasi dan sebelum bea cukai (dengan beberapa pengecualian).

Saya telah diminta untuk keluar dan secara resmi mengidentifikasi barang-barang saya sebelum mobil saya dicari di perbatasan darat sehingga hal itu terjadi juga.

Secara anekdot, di kereta, saya telah mengalami perawatan yang sangat berbeda tergantung (tampaknya) pada kelas perjalanan. Pembuatan profil (berdasarkan penampilan, jenis mobil, dll.) Juga terjadi di banyak tempat. Jadi perawatan yang Anda dapatkan mungkin tergantung pada beberapa evaluasi (subjektif atau sistematis) dari risiko yang Anda hadapi dan / atau tingkat kesewenang-wenangan yang dapat Anda alami tanpa membuat masalah. Dan seseorang yang bepergian dengan bus tidak mungkin memiliki koneksi yang kuat ...

Misalnya, di kelas termurah di kereta api, saya pernah melihat bea cukai dan polisi (tiga agen yang berbeda dan total enam atau tujuh agen) naik di pagi hari dan menghabiskan setengah jam bertanya dengan keras tas mana milik siapa , memeriksa paspor, menelepon untuk memeriksa nomor seri ponsel terhadap beberapa database (ya, sungguh). Bepergian dengan tidur di hari lain, di persimpangan yang persis sama, saya menyerahkan paspor saya kepada petugas di malam hari dan bahkan tidak harus bangun atau membuka pintu kamar tidur saya untuk pemeriksaan perbatasan.

Dengan sarana transportasi kolektif, faktor lain adalah begitu Anda keluar dari bus dan menunggu sesuai dengan barang-barang Anda, mudah untuk menarik Anda ke samping dengan kerepotan dan penundaan minimal. Perhatikan bahwa barang selundupan bukan satu-satunya yang dicari polisi, mereka juga ingin dapat menyaring orang / mencegah mereka melintasi perbatasan secara ilegal.

Akan lebih sulit jika mereka meminta orang-orang tertentu untuk keluar dari bus dan mengidentifikasi tas mereka ketika sudah jelas mereka telah ditandai untuk inspeksi sekunder atau lebih buruk. Seperti komentar @pnuts, orang juga bisa tergoda untuk "melupakan" tas mereka jika ada sesuatu yang ilegal ditemukan di dalamnya, yang bukan tidak dapat diatasi tetapi juga akan menyebabkan penundaan.

Mungkin ada beberapa profil di balik ini. Di perlintasan perbatasan di mana, dalam pengalaman penjaga perbatasan, perdagangan manusia (dalam arti tidak menyatakan barang kena pajak) terjadi sebagian besar oleh penumpang bus, mereka akan memiliki kecenderungan untuk memeriksa penumpang bus lebih dekat.

Untuk perbatasan, jenis mobil atau kebangsaan tertentu dapat menjadi sasaran. Sebagai contoh, mobil-mobil buatan Jerman yang mahal dari Andorra ke Spanyol sering menjadi sasaran bea cukai Spanyol, karena mereka sering menangkap orang-orang dengan uang tambahan di atas kapal (di atas batas € 9900).

Di kereta api di mana beberapa kelas tarif diperiksa lebih dekat daripada yang lain, itu mungkin merupakan kasus orang lokal "melompati perbatasan", membeli lebih murah di satu sisi perbatasan dan kemudian menjual di sisi lain. Tentu, ini akan memperoleh kursi termurah di kereta untuk memaksimalkan pengembalian.