Untuk kereta National UK Rail, di mana aturan & regulasi tentang penjadwalan?

Bisakah kereta berangkat lebih awal dari waktu keberangkatan, misalnya? Jika ya, berapa lama sebelumnya?

Saya telah melihat Ketentuan Perjalanan yang menetapkan hak minimum, tetapi saya tidak dapat menemukan apa pun selain dari menyebutkan "Jadwal Kereta Api Nasional" berarti jadwal kereta api untuk layanan kereta penumpang di Inggris seperti yang disediakan di www.nationalrail.co .uk ;

Berbagai operator kereta menerbitkan peraturan mereka sendiri. Secara tradisional waktu yang diatur waktunya adalah waktu "roda mulai", yang berarti waktu ketika roda benar-benar mulai bergerak. Ini berawal sejak pintu kereta dioperasikan secara manual, jadi mengukur waktu tutup pintu tidak masuk akal. Arti ini dibawa ke kereta modern, sehingga untuk memungkinkan keberangkatan tepat waktu, pintu kereta terkunci di mana saja antara 30 detik dan satu menit sebelum keberangkatan. Ini harus diiklankan oleh masing-masing operator di suatu tempat (mungkin dalam jadwal, mungkin di situs web mereka, atau mungkin hanya di stasiun). Lihat misalnya Tweet inidari South Western Railway (sayangnya saya tidak dapat menemukan sumber yang lebih resmi di situs web mereka). Setelah pintu ditutup, kereta dapat pergi kapan pun orang-orang yang terlibat dalam pengiriman puas bahwa itu aman untuk dilakukan - sehingga dalam praktiknya kereta bisa berakhir hingga sekitar 45 detik lebih awal dalam kasus yang ekstrem.

Di termini besar, mereka mungkin juga berhenti mengiklankan kereta, atau berhenti membiarkan orang melewati gerbang, hingga beberapa menit sebelum keberangkatan mereka, untuk mencegah orang lari jarak jauh melintasi jalan menuju kereta mereka.

Selain itu, Anda mungkin juga tertarik untuk mengetahui waktu koneksi minimum. Ini adalah waktu minimum resmi yang harus Anda tinggalkan agar koneksi sah secara resmi (dan karenanya memenuhi syarat untuk kompensasi dan / atau penggunaan kereta yang tersedia berikutnya jika koneksi tidak terjawab). Ini secara default 5 menit tetapi dapat sangat bervariasi tergantung pada stasiun. Informasi ini dapat secara resmi ditemukan dalam jadwal, tetapi sumber tidak resmi yang baik untuk itu menggunakan data yang sama dengan perencana perjalanan adalah BRTimes . Ini sedikit lebih rumit, tetapi masih mungkin, untuk menggunakan situs ini untuk menghitung hal-hal seperti koneksi minimum untuk perjalanan lintas kota (misalnya London) antara stasiun kereta api yang berbeda.

Secara teknis, setiap kereta penumpang terjadwal secara teratur sebenarnya memiliki dua jadwal - jadwal publik (atau GBTT untuk Jadwal Inggris Raya), dan jadwal kerja (atau WTT). Mereka sebagian besar sama atau mirip, tetapi dapat sedikit berbeda karena berbagai alasan saya tidak akan pergi (WTT juga akurat hingga setengah menit dibandingkan dengan menit untuk GBTT). Tetapi ketika tiba saatnya kereta "diizinkan" untuk pergi, serta menghitung penundaan, GBTT adalah satu-satunya yang relevan.

Berbicara tentang penghitungan keterlambatan, sekali lagi, aturan tentang mengklaim kompensasi untuk keterlambatan bervariasi di antara operator (pada dasarnya tergantung pada saat waralaba ditentukan, karena peraturan dari waktu ke waktu menjadi lebih menguntungkan bagi penumpang), tetapi jika perjalanan kereta api penuh Anda tertunda 15 menit atau lebih, Anda harus memeriksa operator yang menyebabkan keterlambatan signifikan pertama AndaSitus web, untuk melihat apa aturan mereka tentang kompensasi keterlambatan. Beberapa operator akan mengkompensasi keterlambatan 15 menit; beberapa penundaan selama setengah jam; dan beberapa hanya untuk penundaan selama satu jam. Beberapa akan memberikan kompensasi untuk alasan apa pun, dan beberapa alasan hanya dalam kendali industri kereta api. Tetapi bagaimanapun juga, kompensasi keterlambatan berlaku untuk perjalanan penuh (kereta api), bukan kereta individu - jadi jika penundaan kecil menyebabkan Anda ketinggalan kereta dan berarti Anda tertunda, katakanlah, setengah jam keseluruhan, tetapi tidak ada kereta pribadi yang tertunda lebih dari, katakanlah, 10 menit, Anda masih dapat mengklaim penundaan setengah jam karena itulah seberapa banyak Anda terlambat. Tetapi di sisi lain dari koin, jika kereta pertama Anda terlambat setengah jam tetapi Anda masih membuat koneksi sehingga Anda tiba tepat waktu, Anda tidak dapat mengklaim penundaan itu. Referensi" perjalanan yang akan digunakan untuk perbandingan adalah yang mematuhi semua waktu koneksi minimum - seperti yang disebutkan di atas. Jika perjalanan yang Anda maksudkan tidak sesuai dengan koneksi minimum maka Anda tidak berhak untuk mengklaim kompensasi keterlambatan terhadap perjalanan itu. Semua operator harus mematuhi skema kompensasi keterlambatan minimum yang dirinci dalamKondisi Perjalanan Kereta Api Nasional , tetapi sebagian besar skema (terutama di waralaba berikutnya) lebih murah daripada ini.

Satu hal terakhir yang diatur oleh jadwal adalah penyediaan layanan kelas satu. Meskipun ini tidak benar-benar ditulis di mana pun lagi, itu masih aturan de facto bahwa jika kereta terdaftar dalam jadwal resmi karena tidak memiliki ketentuan untuk kelas satu, tetapi kereta dengan bagian kelas fisik fisik akan muncul, maka bagian kelas pertama dapat diperlakukan sebagai kelas standar. Saya belum pernah mendengar ada orang yang berhasil dituntut dengan duduk di bagian kelas satu di kereta tanpa kelas satu di jadwal, dan saya sudah melakukannya sendiri berkali-kali.

Aturan umum (bukan universal) adalah bahwa pintu kereta api dapat ditutup paling cepat 30 detik sebelum waktu keberangkatan resmi.

Namun, jika kereta berhenti di suatu tempat untuk "mengatur" saja (yaitu: penumpang dapat turun, tetapi tidak seharusnya naik kereta), ia memiliki hak untuk berangkat jauh lebih awal daripada waktu resmi.

Sangat jarang, aturannya dilanggar bahkan ketika operator mengaku mengikutinya: Saya ingat kereta yang menuju ke timur yang berangkat dari Exhibition Centre Glasgow (EXG) dua menit lebih awal!

Banyak operator kereta menghapus informasi tentang kereta sebelum pintu ditutup, bahkan ketika sangat memungkinkan untuk membuatnya tidak lebih dari jalan cepat. Seolah-olah, ini untuk menghentikan orang berlari, tetapi itu sebenarnya menghasilkan orang-orang seperti saya berlari dengan lebih panik di seluruh stasiun (karena platform tidak diketahui) mencari kereta, dan saya sering berhasil menemukannya (karena, bahkan jika Saya tidak tahu platform yang tepat, saya bisa mengetahuinya dari gaya kereta, kehadiran staf dengan peluit, papan tujuan, & c.) Dan menaikinya di saat-saat terakhir (jika Anda dapat menjejakkan kaki di antara pintu ketika mereka hampir tetapi tidak sepenuhnya tertutup, mereka dipaksa untuk membuka kembali! Saya telah belajar teknik untuk melakukan ini tanpa melukai diri sendiri).

Pengecualian yang saya ketahui:

• Jika Anda memiliki sepeda dan membawanya di kereta antarkota dengan kompartemen sepeda khusus, Anda mungkin harus berada di bagian platform yang benar (biasanya paling depan atau paling belakang) sebelumnya. Misalnya, Abellio Greater Anglia mengharuskan pengendara sepeda menaiki antarkota di London Liverpool Street (LST) agar berada di posisi 5 menit sebelum waktu keberangkatan .

• Jika Anda naik layanan kereta Virgin di London Euston (EUS) , Anda harus berada di peron selambat-lambatnya 2 menit sebelum waktu keberangkatan , karena "penghalang platform" (pintu besar di awal anjungan yang tidak memiliki penghalang tiket) tutup pada titik itu (sebenarnya, beberapa platform memiliki penghalang tiket alih-alih "penghalang platform" ini, jadi Anda mungkin masih beruntung).

Pengalaman saya adalah dengan layanan London Overground. Melihat data National Rail, hampir setiap stasiun meninggalkan satu menit lebih cepat dari waktu keberangkatan yang dijadwalkan.

Ketika saya mengeluh kepada TFL, mereka segera menanggapi dengan apa yang tampaknya menjadi standar "maaf tentang gangguan ini, kami terkadang harus menyesuaikan atau membatalkan layanan.". Saya meminta mereka untuk meningkatkan masalah ini, dan mereka membalas - tiga minggu kemudian - dengan permintaan maaf yang sedikit lebih baik.

Saya sudah mengeluh kepada pengawas pada saat itu (itu prinsipnya !?), dan empat minggu kemudian mereka memberi saya tanggapan TFL - yang tampaknya sedikit kontradiktif:

"TfL telah meminta saya untuk menyampaikan permintaan maaf mereka yang tulus atas kereta London Overground yang berangkat lebih awal dari waktu yang dijadwalkan yang menyebabkan gangguan pada perjalanan Anda. Mereka mengakui bahwa pengemudi telah melakukan kesalahan karena semua kereta seharusnya tidak pernah pergi sebelum waktu yang dijadwalkan di stasiun.

Namun, untuk menghindari gangguan dan agar layanan diatur, pengemudi kereta diwajibkan untuk meninggalkan stasiun setidaknya 30 detik sebelum waktu keberangkatan. Jadi misalnya jadwal dapat menunjukkan keberangkatan kereta untuk 7:34 namun kereta diminta untuk berangkat 30 detik sebelum yang akan menunjukkan 7:33 di papan informasi layanan. Namun, kereta tidak boleh meninggalkan lebih dari 30 detik sebelum waktu keberangkatan. "

Saya tidak pernah menemukan kebijakan London Overground tentang waktu keberangkatan ...