Pertanyaan ini terkait dengan ini. Apa perbedaan antara colokan normal, platinum, iridium? Apakah ada perbedaan jika kendaraan bensin dikonversi menjadi gas propana cair (LPG)? Dalam kasus saya, saya memiliki Volvo dengan engine B5254T
B5254T dilengkapi turbocharged dengan turbo bertekanan rendah (LPT) menghasilkan maksimum 6 psi (41 kPa). [16] Outputnya adalah 190 hp (142 kW; 193 PS) pada 5.100 rpm dengan torsi 199 lb · ft (270 N · m) pada 1800 rpm
Panduan pemilik merekomendasikan colokan platinum. Tapi bagaimana kalau mesin beroperasi dengan LPG? Situs web NGK mengatakan ini:
Ada dua faktor penting yang perlu dipahami ketika mengubah kendaraan dari bensin ke LPG:
- LPG terbakar lebih panas
- LPG meningkatkan kebutuhan tegangan pada celah elektroda. Dalam upaya untuk memperbaiki kedua faktor ini, sebagai aturan umum kami menyarankan untuk:
Gunakan busi yang jauh lebih dingin dari standar untuk mengimbangi peningkatan panas dari LPG:
Profil suhu mesin dapat bervariasi di antara kendaraan. Dengan demikian, efek LPG pada suhu operasi satu kendaraan mungkin tidak sama untuk kendaraan lain.
Dapatkah saya menggunakan sumbat tembaga dasar dan mengubahnya pada interval yang lebih pendek? Dan bagaimana dengan kinerja? Bisakah itu berkurang jika saya menggunakan colokan tembaga? Dan jika saya menggunakan colokan tembaga, apakah mesinnya sakit? Saat ini saya memiliki colokan NGK LPG LaserLine
Atau bisakah saya menggunakan colokan platinum (OEM atau yang setara) jika mesin beroperasi dengan LPG?
Terima kasih!
sumber
Jawaban:
Saya akan pergi dengan ini:
Busi tembaga tidak akan merusak apa pun jika tidak terlalu "panas" (menghilang (memindahkan panas ke kepala silinder) dengan cukup cepat).
Colokan Volvo OEM Platinum sangat baik - Anda dapat menggunakannya dengan aman dalam pengaturan LPG.
sumber