Sebagian besar mobil yang pernah saya lihat dalam hidup saya memiliki slider atau dial panas, yang berubah dari yang paling dingin ke terpanas, dan juga sebuah tombol atau saklar yang diberi label "AC". Ketika pemutar panas diatur ke dingin, menyalakan saklar AC membuatnya lebih dingin. Saya mendapat kesan bahwa, ketika Anda menghidupkan saklar AC, itu pada dasarnya menambahkan tabung dingin penuh refrigeran di jalur udara, sehingga masuk akal.
Tetapi itu juga berarti bahwa saklar AC akan membuat pemanasan kurang efektif. Namun, cukup sering, saya melihat orang-orang dengan pemutar panas diatur ke panas saat saklar AC menyala. Apakah ada manfaatnya? Apakah persaingan pemanasan dan pendinginan di dalam sistem yang sama menyebabkan kerusakan?
ac
hvac
refrigerant
ambil
sumber
sumber
Jawaban:
Anda seharusnya.
Bahkan, di mobil yang lebih tua, itu otomatis ketika mengarahkan udara ke defroster jendela. Pada kontrol GM ini, posisi paling kanan akan mengaktifkan kompresor AC.
Hampir selalu, ini adalah hari yang dingin dan basah, dan Anda memiliki kedua bilah geser sepanjang jalan ke kanan. Lintasan melewati kumparan A / C yang diaktifkan mengeringkan udara, karena cara kelembaban bekerja. Jadi kaca jendela Anda langsung terkena udara kering, dan tidak perlu menunggu panas tersedia.
Kemudian, saat mesin memanas, koil pemanas menjadi efektif, dan sekarang Anda mendapatkan udara yang sudah kering dan kemudian dipanaskan , yang membuat udara semakin mengering. Kekeringan ini, lebih dari panasnya, menurunkan semua jendela mobil Anda.
Kelembaban dan pertempuran untuk jendela Anda
Cara kelembaban bekerja adalah bahwa udara hangat dapat menampung lebih banyak air daripada udara dingin. Itu sebabnya mereka berbicara tentang "kelembaban relatif" bukan kelembaban absolut dalam hal kenyamanan. Jadi jika Anda memiliki udara 10C / 50F, tidak akan ada satu ton air untuk memulai, tetapi jika Anda dinginkan ke 1c / 34F, air yang ada di dalamnya akan mengembun, dan hampir tidak ada air.
Untuk kaca depan 50F / 10C, akan terlihat seperti udara yang sangat kering, dan kondensat pada kaca depan akan menguap ke dalamnya. Ketika Anda juga mulai memanaskan udara ke 21C / 70F, itu masih jauh lebih kering, dan bahkan lebih efektif pada kaca depan yang Anda peledakan.
Namun, menjaga kondensasi dari jendela lain lebih sulit. Mobil terisolasi dengan buruk dan suhu jendela samping tidak akan naik jauh di atas suhu luar. Jadi, jika 50F di luar, udara di dalam mobil harus cukup kering agar tidak mengembun (kurang dari lembab sepenuhnya) pada 50F. Udara luar yang masuk ke mobil sepenuhnya lembab pada suhu itu, jadi sama sekali tidak membantu. Sistem A / C adalah senjata rahasia Anda.
Setelah mengendarai mobil tanpa A / C, jauh lebih sulit untuk menjaga jendela tetap bersih ketika Anda tidak memiliki A / C tersedia. Ini tidak akan terjadi secara realistis sampai mobil memanas, dan bahkan saat itu pun Anda perlu panas terus menerus, karena menaikkan suhu jendela di atas titik kondensasi adalah satu-satunya pertahanan Anda.
Jadi jika Anda telah berjuang seperti itu karena Anda tidak pernah mengklik A / C pada ... Cobalah.
A / C tidak dapat berfungsi dalam kondisi terlalu dingin karena kumparan akan membeku. Tetapi jika udara luar pada titik beku, tidak memiliki kelembaban absolut, jadi mengeringkannya tidak akan banyak membantu.
sumber
Ya, ini berguna, oke dan tidak akan menyebabkan kerusakan.
Kegunaan berasal dari fakta bahwa AC tidak hanya menghilangkan panas dari udara, tetapi juga menghilangkan kelembaban dari udara (karena udara dingin tidak dapat memiliki kelembaban sebanyak udara panas). Kelembapan yang dihapus membersihkan jendela Anda dengan cepat.
Satu-satunya "kerusakan" yang disebabkan adalah konsumsi bahan bakar tambahan. Pada sebagian besar mobil baru, kompresor AC dapat disesuaikan dan karenanya, konsumsi bahan bakar tambahan akan minimal.
Di mobil saya, saya selalu menyalakan AC dan percaya pada komputer AC untuk mengatur kompresor untuk mengkonsumsi bahan bakar ekstra minimal ketika AC tidak begitu kritis seperti pada hari-hari yang dingin. Pada hari yang sangat dingin, komputer sebenarnya secara otomatis mematikan kompresor AC dan dengan demikian lampu AC pada dasbor mati.
sumber