Meninggalkan mobil dengan transmisi otomatis di netral alih-alih Park

Bisakah kita menggunakan Netral (N pada pemilih) daripada Park (P) saat parkir di permukaan yang rata?

Apakah ini berguna untuk sistem transmisi? Karena setiap kali kita menempatkan gigi pada P kita harus melewati R dan apakah ini akan mengurangi masa pakai gearbox / kopling?

Apa perbedaan mekanis antara Park dan Netral? Saya pikir Park pada dasarnya netral, tetapi dengan pin parkir mengunci roda agar tidak bergerak ... jadi ketika permukaannya datar kita tidak perlu pin itu dan menggunakan rem tangan sudah cukup.

Apa yang kamu pikirkan?

Anda tidak harus menggunakan P terutama saat parkir di permukaan datar.

Meminimalkan pergeseran dari N ke R kemudian ke P dan sebaliknya akan meminimalkan keausan pada paket clucth dan pita rem

Tergantung pada mobil .. beberapa tidak akan membiarkan Anda melepas kunci dari kunci kontak jika tidak ada di taman.

Sejujurnya saya benar-benar tidak akan khawatir tentang "menyeberang" mundur ketika menuju Taman biasanya ada sedikit keterlambatan sebelum kopling terlibat pula sehingga ketika memindahkan pemilih Anda akan melewatinya dan ke taman sebelum melakukan apa-apa tentang memilih mundur .

"Park" adalah, seperti namanya yang dirancang untuk diletakkan saat parkir jadi itu adalah taruhan yang aman bahwa itu tindakan yang baik.

Jawaban sederhananya adalah "Tidak". Tidak ada alasan / manfaat yang bermanfaat untuk menggunakan transmisi dengan cara lain selain yang dirancang.

Gunakan PARK (P).

Bisakah kita menggunakan Netral (N pada pemilih) daripada Park (P) saat parkir di permukaan yang rata?

Mungkin. Yang lain sudah menyelidiki detailnya, baca jawaban lainnya.

Namun ada satu poin penting yang belum saya lihat dibesarkan.

Terlepas dari jenis transmisi, Anda harus memiliki dua mekanisme untuk menghentikan mobil Anda dari bergerak saat tidak dijaga. Dengan transmisi otomatis, masukkan pemilih gigi ke Park, dan gunakan rem parkir. Dengan transmisi manual, masukkan pemilih gigi ke gigi pertama (atau mundur, mana yang direkomendasikan dalam manual pemilik) dan gunakan rem parkir.

Tujuannya di sini adalah memiliki failafe : sistem dapat dan memang gagal. Katakanlah Anda parkir di tempat netral dan menggunakan rem parkir. Sekarang jika seseorang memotong kabel fisik (rem parkir bekerja seperti rem sepeda dengan kabel baja untuk mengerem, dan biasanya hanya rem belakang) mereka dapat menggulingkan mobil Anda ke toko memotong ¹ , gulingkan ke mobil lain untuk " menyenangkan, "apa pun yang mereka inginkan saat Anda tidak ada.

Bagaimana jika Anda hanya menggunakan alat parkir tetapi tidak menggunakan rem parkir? Meskipun jarang, transmisi gagal. Bagaimana jika bagian-bagian yang bertanggung jawab untuk menghentikan transmisi agar tidak retak dan pecah? Mobil Anda bisa terguling karena gravitasi atau pencuri. Perhatikan bahwa bahkan "permukaan datar" tidak berarti "level" dan apa yang tampak level mungkin tidak.

Dengan menggunakan kedua mekanisme bersama-sama, Anda mengurangi risiko kendaraan Anda bergerak tanpa Anda inginkan. Kedua sistem harus gagal, dan pada saat yang bersamaan.

Ada mekanisme ketiga untuk digunakan di bukit, yang sebenarnya dikodekan menjadi undang-undang di beberapa wilayah hukum: membatasi roda mobil Anda .

Apa perbedaan mekanis antara Park dan Netral?

Park menggunakan pawl parkir di dalam transmisi yang mencegah poros atau poros keluaran transmisi bergerak lebih dari sedikit kecil (sedikit memberi adalah mengapa mobil mungkin meluncur beberapa sentimeter setelah parkir di tanjakan). Selain itu, taman mungkin setara dengan netral, atau mungkin ada mekanisme penguncian lainnya. Perbedaan apa pun spesifik untuk pabrikan dan model transmisi.

¹ Ada cara untuk menyetir mobil bahkan tanpa kunci, seperti ketika pabrikan tidak memasukkan kunci kemudi ke dalam mobil .

Karena cara kerja transmisi otomatis, ini benar-benar bukan masalah. Anda mungkin berpikir tentang bagaimana dalam transmisi manual, ketika Anda memindahkan shifter gigi, Anda secara fisik mendorong dan menarik gigi yang berbeda ke tempatnya.

Dalam transmisi otomatis, ini bekerja untuk Anda menggunakan tekanan hidrolik. Ketika Anda memindahkan pemilih gigi, Anda hanya membuka katup fluida tertentu (atau memberi sinyal komputer untuk melakukan ini), dan dibutuhkan waktu (pendek) agar roda gigi benar-benar bergerak dan berubah. Jika Anda memindahkan pemilih dengan cepat melewati terbalik, roda gigi tidak benar-benar punya waktu untuk bereaksi. Dengan transmisi yang dikendalikan secara elektronik, kemungkinan tidak ada yang terjadi sama sekali jika Anda tidak berhenti secara terbalik.

Juga seperti yang disebutkan oleh motosubatsu , Anda tidak dapat menghapus kunci kecuali mobilnya ada di parkir. Ini bukan sesuatu yang diputuskan oleh pabrikan, itu sebenarnya peraturan federal yang mencakup keselamatan kendaraan yang menetapkan bahwa kunci hanya dapat dilepas di taman untuk mencegah peluncuran dan pencurian.

Menyetel mobil Anda di Park tidak menyebabkan aus apa pun, dan sebagian besar mobil otomatis yang saya kendarai tidak akan memulai atau membiarkan Anda melepas kunci di posisi lain selain Park.

Pertama-tama, saya ingin menunjukkan bahwa bahkan jika Reverse benar- benar aktif, keausan pada cengkeraman dan pita rem yang disebabkan olehnya hampir sama karena masing-masing gigi menggeser transmisi Anda yang dibuat selama berkendara. Anda tidak perlu khawatir tentang berapa kali transmisi Anda berubah. Beban yang sangat berat dan pengemudian yang agresif adalah penyebab sesungguhnya peningkatan keausan pada transmisi otomatis.

Sekarang, menempatkan kendaraan Anda di taman tidak akan menyebabkan keausan, karena:

• Dalam transmisi otomatis yang dikendalikan komputer, komputer hanya akan berganti gigi jika Anda tetap berada di gigi untuk sementara waktu. Pindah dari Drive ke Park, bahkan relatif lambat, tidak akan menyebabkan transmisi bahkan mempertimbangkan melakukan Reverse.

• Pada transmisi otomatis yang sepenuhnya hidrolik, Reverse akan bergerak segera, tetapi operasi ini sangat lambat sehingga jika Anda bergerak langsung dari Drive ke Park dalam gerakan langsung, itu tidak akan punya waktu untuk melakukan apa pun, apalagi menyebabkan keausan.

• Jika kendaraan dimatikan terlebih dahulu, semua roda gigi akan diam, jadi bahkan jika Anda menggunakan Reverse sepenuhnya, tidak akan ada keausan pada cengkeraman dan pita rem dalam bentuk apa pun.

• Mobil parkir dan peralatan parkir adalah potongan baja yang cukup besar, dan satu-satunya yang mereka pakai adalah gesekan ringan saat terlibat. Perilaku destruktif yang disengaja tidak akan menyebabkan keausan yang terlihat pada prawl parkir Anda dan peralatan.

Saya juga ingin menambahkan bahwa memiliki kebiasaan di mana Anda tidak selalu menggunakan taman mungkin adalah ide yang buruk, karena Anda berisiko lupa untuk menggunakan taman saat Anda benar-benar perlu, alih-alih menjadi memori otot polos. Bahkan rem tangan yang diservis dengan baik jauh lebih sedikit kemampuannya daripada perlengkapan parkir, dan rem tangan dalam otomatisasi biasanya jauh dari yang diservis dengan baik (bahkan jika sedang digunakan, efektivitasnya yang berkurang disembunyikan oleh perlengkapan parkir).

Yang lain menambahkan bahwa menggunakan rem tangan sebelum alat parkir mungkin merupakan ide yang baik untuk mengurangi sedikit keausan pada alat parkir dan prawl, dan memudahkan pelepasan alat parkir (yang bisa sulit ketika alat parkir bergerak dalam kendaraan di lereng) ). Perlengkapan parkir tidak diaktifkan kecuali kendaraan sedikit bergerak setelah diletakkan di dalam parkir, jadi dalam konfigurasi ini, hanya akan diaktifkan jika rem tangan tergelincir. Saya tidak melakukan ini sendiri, karena saya melihat tidak ada alasan untuk khawatir tentang prawl parkir / memakai gigi, dan lebih suka memiliki kepastian bahwa kendaraan tidak dapat bergerak.

Membiarkan mobil dalam keadaan netral bisa sangat berbahaya, jika seseorang beristirahat di mobil Anda dan mobil Anda yang tidak hand brakebertunangan, mobil Anda akan mulai bergerak dan menabrak mobil lain, menaiki jalan atau menabrak seseorang. Gigi dan kopling aus ketika ada kekuatan ekstrem atau panas yang disebabkan oleh gesekan, yang berarti menempatkan mobil di taman tidak akan menyebabkan kerusakan, asalkan mobil tidak bergerak dan direkomendasikan untuk meletakkannya di taman. Agak di luar topik tetapi juga tidak melibatkan mobil Anda hand brakedi musim dingin karena, itu akan membeku dan dapat merusak kabel rem tangan atau pembalut akan menempel pada rotor.

Perbedaan antara netral dan parkir dalam transmisi otomatis Anda adalah bahwa transmisi otomatis memiliki sesuatu yang disebut prawl parkir yang pada dasarnya mengunci roda gigi transmisi Anda.

https://estimate.myautomatictransmission.com/transmission-parking-pawl/

Anda harus meletakkan transmisi di tempat parkir lain agar mobil bisa berputar. Bahkan di permukaan yang datar ini adalah masalah karena seseorang bisa saja mendorong mobil Anda keluar dari jalan.

Sementara pada topik, Anda harus berhati-hati saat parkir di bukit yang curam. Jangan hanya menaruhnya di taman. Ini akan menghasilkan tekanan tinggi pada prawl parkir yang akan membuat sulit untuk membawa tranny keluar dari taman - karena kekuatan prawl memegang mobil di bukit itu. Alih-alih, aktifkan rem parkir Anda dan biarkan mobil beristirahat di atasnya, lalu parkirkan.

Selain membuatnya lebih mudah untuk keluar dari taman, Anda juga meminimalkan risiko bahwa menggunakan prawl parkir untuk menopang berat mobil Anda di bukit untuk waktu yang lama secara fisik mungkin mengerem prawl.

DIPERBARUI: Di bagian jawaban berbicara tentang menggunakan e-brake pertama ketika parkir di atas bukit, dengan rem biasa diterapkan Anda menggunakan e-brake dan masih dalam perjalanan, kemudian biarkan kaki Anda dari rem biasa. Ini mengatur bobot mobil pada e-brake. Kemudian Anda menggunakan transmisi di taman. Anda berakhir dengan e-brake dan prawl parkir bersama-sama memegang mobil di atas bukit, tetapi sebagian besar gaya ada di e-brake.

Dibandingkan dengan transmisi non-otomatis, roda gigi netral seperti memisahkan transmisi (tidak ada roda gigi sama sekali), sedangkan transmisi Park terhubung (biasanya Anda memilih gigi pertama pada transmisi non-otomatis). Dengan transmisi terpisah, mobil akan terguling jika tanah tidak rata rata (dan pastikan, hampir tidak ada tanah datar sempurna).

Beberapa mobil memiliki fungsi keamanan yang mencegah kunci ditarik keluar jika alat parkir tidak disetel - untuk mencegah Anda secara keliru membiarkan mobil Anda terguling.

TLDR: tidak akan membuat perbedaan. Tetapi teknik mengemudi lainnya akan melakukannya. Kejar itu.

Itu tidak akan mengurangi keausan. Keausan transmisi otomatis tidak berfungsi seperti itu.

Keausan terjadi secara otomatis ketika cengkeraman dan pita dipasang sementara permukaan berputar berlawanan, yaitu saat memindahkan gigi saat berlangsung. Keausan tidak terjadi pada konverter torsi. Yang terjadi justru memanaskan cairan hidrolik, itulah sebabnya ada radiator tambahan di dalam atau di depan radiator biasa untuk mendinginkan cairan transmisi Anda.

Jika mesin Anda dalam keadaan idle, ada sedikit keausan yang melibatkan gigi R atau D: saat idle, poros output konverter torsi hampir tidak bergerak dengan sedikit tenaga di belakangnya, dan mobil berhenti, maka permukaan yang terlibat hampir tidak bergerak melawan satu sama lain lain dan mereka terlibat sepele.

Dalam kasus apa pun, gigi mundur membutuhkan satu detik atau lebih untuk terlibat (dan pada otomatisasi yang dikendalikan komputer, lebih lama dari itu, karena mereka berusaha untuk mencegah orang dari mencoba mengguncang mobil keluar dari bekas roda). Cukup melewati gigi dengan cepat dari D ke P tidak memberikan waktu bagi cengkeraman / band untuk terlibat, dan dalam transmisi yang dikendalikan komputer, komputer akan menolak untuk melibatkannya, karena ia melihat pegangan aktif dalam transisi.

Jika Anda ingin mengurangi keausan, coba kurangi level daya transmisi. Misalnya saya mengenal transmisi saya dengan cukup baik, dan saya tahu kapan akan naik pada pengaturan throttle ini, jadi saya akan mengangkat throttle cukup banyak pada saat itu, - input ini juga menyebabkan kenaikan, karena itu adalah menunda kenaikan karena saya berkuasa. Setelah kenaikan, saya akan menerapkan kembali kekuatan, tetapi tidak begitu banyak kekuatan untuk membuatnya turun lagi. Dan tentu saja perencanaan mengemudi yang baik sehingga saya tidak sering memiliki jab kekuatan yang besar yang menyebabkan downshift, karena itu adalah skenario terburuk untuk memakai kopling / band.

Pertanyaan sepertinya masih belum dijawab dengan jelas . Saya menemukan topik ini ketika mencari sesuatu yang serupa.

Pertanyaannya jelas. Mari kita simpulkan. Bisakah kita menggunakan N pada permukaan yang rata dengan rem tangan ?

Jadi tidak berguling sama sekali. Tidak bertanya tentang pilek bisa membekukan rem tangan. Tidak bertanya tentang bagaimana dia harus parkir. Tidak mendiskusikan apakah seseorang mendorong mobil dll. Hampir semua menjawab hanya untuk menjawab.

Jadi mari kita sampaikan kekhawatiran pemilik pertanyaan. Bagaimana jika mobil lain menabrak atau mendorong mobil parkir dalam posisi P ? Atau operator derek yang akan menyeretnya secara paksa?

Masih tidak ada kerusakan sama sekali?

Itu tergantung kondisi berhenti. Jika Anda berhenti ketika mesin menyala (jika Anda memanaskan mesin di pagi hari atau ketika Anda berhenti di lampu lalu lintas atau menunggu seseorang), lebih baik untuk meletakkannya di Netral dengan rem tangan untuk mengaktifkan Oli Gear Otomatis. beredar dengan benar. Tetapi jika Anda berhenti untuk parkir, lebih baik meletakkan perlengkapan di "Taman", kecuali jika Anda parkir paralel di permukaan datar sehingga seseorang mungkin perlu memindahkan mobil Anda saat Anda pergi (ini umum di negara saya, Indonesia) . Tetapi sekali lagi, untuk alasan keamanan, saya pikir kita harus menghindari parkir di Neutral Gear sebanyak mungkin karena seseorang mungkin mendorong / memindahkan / menabrak mobil kita saat kita parkir dan menyebabkan mobil berguling dan menabrak seseorang / sesuatu (Ada banyak insiden itu di Indonesia). Untuk beberapa merek,

Ide yang sangat buruk untuk alasan keamanan. Metode terbaik dan teraman adalah menempatkan transmisi di tempat parkir dan mengatur rem parkir. Saat beralih ke drive, transmisi tidak akan melibatkan kopling yang lewat terbalik. Bahkan mobil-mobil transmisi manual perlu dibiarkan tetap dengan rem parkir diterapkan ketika diparkir. Anda membahayakan diri sendiri dan orang lain jika Anda hanya mengandalkan rem parkir.