Apakah menggeser otomatis konvensional ke N pada saat berhenti mengurangi konsumsi bahan bakar dan meningkatkan masa pakai torque converter? [duplikat]

Mari kita perhatikan mobil dengan transmisi otomatis konvensional termasuk torque converter. Ketika berhenti, dimungkinkan untuk memiliki transmisi baik di "D" rive atau "N" eutral. Pemahaman saya adalah bahwa ketika pada "D", poros input konverter torsi berputar. Ini menurut saya buang beberapa bahan bakar (karena poros input konverter torsi berputar tetapi poros output tidak, dan oleh karena itu, ada beberapa kehilangan daya dalam konverter torsi). Juga, menurut saya itu harus mengarah ke pengurangan konverter torsi seumur hidup karena konverter torsi berputar dan tergelincir tidak perlu. Tentu saja, karena ini bukan perangkat gesekan seperti kopling, slip terus menerus tidak boleh menjadi bencana besar.

Menurut alasan ini, seseorang harus beralih ke "N" ketika berhenti, terutama jika mobil tidak memiliki sistem start-stop yang mematikan mesin di lampu merah. Apakah alasan saya benar? Adakah yang tahu seberapa besar dari kedua efek ini (penggunaan bahan bakar, masa pakai torque converter)? Atau apakah ini benar-benar terjadi bahwa umur panjang tuas shift atau transmisi berkurang sedemikian rupa sehingga tidak masuk akal untuk beralih antara "D" dan "N"? Harapan saya adalah bahwa masa pakai torque converter mungkin merupakan efek yang dapat diabaikan, tetapi efek penghematan bahan bakar sebenarnya dapat menghemat uang untuk biaya bahan bakar.

Tentu saja, jawaban untuk pertanyaan ini dapat berubah secara dramatis jika mobil memiliki beberapa tipe baru seperti transmisi otomatis. Misalnya, pada hibrida Toyota, Anda tidak ingin berganti ke "N" karena hal itu akan membuat generator motor dan karenanya menghilangkan satu-satunya kemungkinan pengisian baterai bertegangan tinggi. Juga, pada gearbox kopling ganda, kedua kopling terlepas saat macet, dan karena itu, tidak ada beban tambahan pada engine. Namun, pada CVT konvensional, biasanya ada konverter torsi, dan karenanya, jawabannya harus berlaku.

Pertanyaan yang agak serupa: Transmisi otomatis: Apakah bergeser ke netral saat mendekati berhenti buruk? ... walaupun pertanyaan ini tidak membahas efek dari konsumsi bahan bakar, hanya menyebutkannya secara singkat.

Yah, saya bersalah beralih ke Netral ketika berhenti atau berhenti. Saya telah melakukannya selama bertahun-tahun dan saya dapat mengatakan bahwa itu sama sekali tidak berpengaruh pada jarak tempuh saya. Ketika di D saat berhenti, RPM mesin lebih rendah (karena transmisi dan rem menerapkan beban pada mesin), sedangkan di N, RPM selalu sedikit lebih tinggi karena mesin tidak memiliki beban untuk melawannya. Konsumsi bahan bakar RPM lebih rendah dengan beban vs RPM lebih tinggi dan tanpa beban keluar dalam pencucian. Selain itu, berapa banyak waktu yang Anda habiskan di lampu lalu lintas? Rasanya seperti banyak, tetapi secara komparatif, sebenarnya tidak. Sebagian besar konsumsi bahan bakar Anda berasal dari akselerasi mobil begitu lampu berubah hijau.

Jadi mengapa saya beralih ke N sementara berhenti atau berhenti selama bertahun-tahun? Saya merasa lebih mudah untuk menghentikan mobil (saya memiliki kinerja rem yang lebih baik) dengan tranny TIDAK mencoba menggerakkan mobil sementara saya mencoba untuk berhenti. Saya juga tidak suka merasakan beban mesin di bawah pedal rem saya ketika berhenti. Saya yakin semua hal-hal kecil ini ditambahkan sebagai keausan pada driveline, tetapi perlu diingat, semua pemindahan ekstra akan menambah keausan pada kabel pemindah Anda. Saya merusak satu musim gugur terakhir tepat setelah mencapai 300.000 km.

Konverter torsi selalu "berputar" ketika motor berjalan, terhubung ke poros engkol motor menggunakan pelat fleksibel, dan, konverter menggerakkan pompa transmisi.

Proses menempatkan ke netral adalah internal untuk transmisi dengan melepaskan cengkeraman internal dan pelat gesekan tetapi konverter masih "berputar".