Pembacaan Tachometer berfluktuasi pada beban / kecepatan engine yang konstan

Mobil yang dimaksud adalah 93 Miata, jarum tachometer berfluktuasi sangat acak pada waktu yang acak (melakukannya saat idling dan saat saya sedang mengemudi). Tetapi beban mesin tidak berubah, itu mengukur sendiri membaca salah. Apa yang bisa membuat pengukur berfluktuasi seperti itu? Sepertinya mendapat aliran listrik, memantul ke atas dan ke bawah dengan sangat acak

Anda mendapatkan sinyal intermiten ke tach dari ECU atau sensor tach. Jika tach berasal dari ECU (yang tampaknya setelah sedikit Googling, tapi saya tidak tahu Miatas cukup baik untuk memastikan saya membaca apa yang saya temukan secara akurat), maka sisi sensor mungkin baik sejak ECU akan menggunakan sensor untuk kontrol mesin dan kedengarannya seperti itu berfungsi.

Sehingga meninggalkan pengiriman sinyal ke tach dan tach itu sendiri sebagai area masalah yang mungkin. Hal yang mudah (lebih mudah) untuk dilakukan mungkin adalah memeriksa kabel untuk mengetahui tanda-tanda kerusakan koneksi yang terkorosi dan memperbaiki atau membersihkan sesuai kebutuhan.

Mungkin juga membantu untuk melihat apakah Anda dapat menemukan pola kapan tach jatuh. Jika, misalnya, itu terjadi pada akselerasi, mungkin gerakan mesin menyebabkan gangguan intermiten pada kabel. Atau jika itu terjadi ketika melewati gundukan itu kemungkinan akan berhubungan dengan getaran - bisa berupa celah pada papan sirkuit di gugus instrumen atau gangguan kabel.

Mungkin ada beberapa masalah khas yang mungkin dapat Anda selesaikan dengan membaca beberapa kelompok spesifik Miata.

Mobil Anda adalah pra obd2 yang artinya mungkin tidak ada cara untuk secara andal mencari apa yang dibaca komputer dan apa yang diletakkan di sebelah kanan.

Jadi ini bisa menjadi beberapa hal:

• Bisa jadi kawat longgar. Cara terbaik untuk mengisolasi ini adalah drive di atas benjolan kecepatan kecil yang tajam atau 2x4 dengan cepat dan lihat apakah itu dapat menyebabkan ukuran Anda berfluktuasi.
• bisa jadi sensor RPM, biasanya sensor posisi engkol, yang sekarat dan kembali.
• Anda biasanya dapat mengisolasi ini dengan memutar di netral sehingga tidak ada getaran jalan atau gundukan. Fluktuasi RPM naik dan turun perlahan dan tetap stabil di tempat yang berbeda. Dengarkan muncul blip aneh atau sedikit perbedaan mesin saat pengukur menjadi gila. Jika ada perbedaan dari itu biasanya berarti masalah ada di suatu tempat dari sensor ke komputer tetapi bukan tac. Setidaknya itu akan memberi Anda tempat untuk mulai mencari.
• mungkin saja komputernya mengalami gangguan tetapi ini tidak mungkin.
• itu bisa menjadi tolok ukur yang juga tidak mungkin.