Apa Yang Dapat Menyebabkan Flash Over / Arcing untuk Muncul Kembali pada Colokan Baru?

Saya telah mengalami beberapa masalah ragu pada 98 Mazda 626 saya yang setelah banyak penelitian tampaknya diselesaikan dengan mengganti colokan :

Seperti yang Anda lihat, tampaknya ada tanda-tanda flash over / lengkung pada busi silinder nomor satu.

Setelah beberapa saat masalahnya tampaknya kembali, dan saya tidak mengerti mengapa. Kemudian ketika saya sedang melakukan segel minyak depan saya, timing belt dan pompa air saya harus menarik colokan pengganti:

Seperti yang bisa dilihat, tampaknya ada lengkung pada busi silinder nomor satu lagi! (selain apa yang tampak seperti pengotoran karbon pada colokan nomor 1 & 4, tapi itu masalah terpisah)

Adakah yang tahu apa yang sedang terjadi?

EDIT 13 November 2016

Jadi @FredWilson benar tentang boot yang memiliki jejak karbon di dalamnya:

Namun saya tidak bisa melihat hal seperti itu di boot plug # 4. Saya pikir saya akan mencoba minyak dielektrik dengan sendirinya terlebih dahulu hanya untuk bersenang-senang melihat apa yang terjadi.

POSTSCRIPT 28 November 2016

Jadi saya mencabut semua sumbat, dan membersihkan bagian porselen dan sepatu boot dengan IPA dan kertas pasir 320 grit untuk menghilangkan jejak karbon, kemudian saya mengolesi beberapa pasta silikon 3M (minyak dielektrik) pada bagian porselen dari colokan dan mengoleskan sedikit ke sepatu bot.

Sejauh ini bagus, keraguannya hilang dan peningkatan kekuatan terlihat. Tampaknya agak membantu dengan idle juga, meskipun itu benar-benar masalah yang terpisah dan terputus-putus, yang saya curigai disebabkan oleh injektor yang tersumbat / bocor atau regulator tekanan bahan bakar yang tidak stabil.

electrical ignition sparkplugs Robert S. Barnes
sumber

Berapa jarak tempuh pada colokan ini?

tlhIngan

@ tlhIngan Paling hanya beberapa ribu kilometer. Mereka praktis baru.

Robert S. Barnes

Apakah Anda menggunakan minyak dielektrik ketika Anda menginstalnya? Dan apakah Anda menggunakan kabel baru? (Atau apakah ini sebuah gulungan pada pengaturan?)

Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Satu hal yang belum saya ganti adalah kabel. Bangun kembali alternator dan dapatkan koil baru. Saya tidak menaruh anti-sieze atau apapun pada colokannya. Anda pikir kabel mungkin menyebabkan ini?

Robert S. Barnes

Jawaban:

Saya pikir masalah Anda adalah kabel steker Anda. Saya pikir mereka bocor di sepanjang boot dan turun ke tanah (bumi). Dengan hilangnya energi ini, Anda juga akan melihat penumpukan karbon besar di ujung bisnis, karena cadangan bahan bakar yang tidak terbakar. Karena Anda mengatakan Anda melihat pelacakan karbon pada colokan nomor satu lagi , ini adalah alasan saya untuk memberi tahu Anda kabel colokan. Karena mereka belum berubah, ini kemungkinan besar penyebabnya.

Juga, setiap kali Anda memasang colokan atau kabel baru, gunakan minyak dielektrik . Teteskan sedikit ke dalam boot tepat sebelum Anda memasukkannya ke busi. Ini akan melakukan dua hal untuk Anda. Pertama, ini akan menjaga kebocoran listrik seperti ini seminimal mungkin. Pelumas dielektrik tidak mentransmisikan listrik, sehingga menjadi isolator. Kedua, ini juga akan menjaga agar boot tidak menempel pada porselen busi. Jika Anda perlu melepaskan boot dari colokan dengan alasan apa pun, itu akan jauh lebih mudah.

Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
sumber

Saya baru saja membaca halaman NGK yang saya tautkan dalam OP, dan semacam mendapat kesan ada sedikit ayam atau telur di sini: Apakah A / F yang kaya menyebabkan pengotoran karbon yang menyebabkan kebakaran yang menyebabkan perkelahian , atau apakah boot plug yang rusak menyebabkan busur (dan salah tembak) yang menyebabkan A / F yang kaya yang menyebabkan pengotoran karbon? Mungkin jika ini disebabkan oleh A / F yang kaya karena injector kotor maka saya akan berharap untuk melihat busur pada plug # 4 yang juga dilanggar? Atau mungkin itu kombinasi dari dua masalah?

Robert S. Barnes

Dikatakan di halaman NGK: Bahan kabel plug mengeras seiring waktu berlalu, yang pada gilirannya mengurangi ketatnya penutup dan isolator, menurunkan daya pencegahan untuk flash-over. Saya hanya berpikir bahwa jika ini disebabkan oleh melonggarnya resistensi booting turun, maka mungkin masalahnya bisa setidaknya untuk sementara diselesaikan dengan hanya menerapkan pelumas dielektrik pada sepatu saat ini tanpa menggantinya?

Robert S. Barnes

@ RobertS.Barnes - Pasti patut dicoba. Bagian dari alasan saya adalah, Anda mendapatkan jejak karbon yang sama di porselen seperti yang Anda lihat pada putaran pertama. Boot hanya akan memungkinkan kebocoran listrik tidak peduli apa yang Anda lakukan, jadi saya curiga minyak dielektrik hanya akan bekerja begitu lama. Kemungkinan besar jejak karbon di dalamnya dibakar ke dalam boot yang memungkinkan ini. Saya menduga # 4 adalah cara yang sama, hanya saja tidak seburuk (berdasarkan tampilannya).

Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Ketika lengkung terjadi pada isolator steker, ada juga jalur karbon yang sesuai di bagian dalam boot karet busi. Perhatikan baik-baik dengan cahaya terang dan biasanya bisa dilihat. Diperlukan karet baru, benda hitam pada isolator dibakar dari boot.

Fred Wilson

@FredWilson Saya berharap Anda akan mengatakan kepada saya bahwa terakhir kali saya memiliki plug dengan melengkung di atasnya, ini telah membuat saya gila :-)

Robert S. Barnes

Jelas pasang kabel. Untuk mengonfirmasi ini, lihatlah dalam kegelapan ... nikmati kembang api.

Raymond Zimmerman
sumber