Mengapa Level ATF diperiksa saat mesin bekerja?

Saya tidak menyadari sampai baru-baru ini bahwa level ATF seharusnya diperiksa ketika mesin sedang berjalan, tidak seperti level oli mesin yang seharusnya Anda periksa setidaknya lima menit setelah mematikan mesin.

Saya bertanya-tanya apa alasan perbedaan ini?

Ada dua hal utama tentang cairan tranny:

1. Cairan transmisi diperiksa ketika panas (hingga suhu kerja). Saat cairan naik ke suhu itu mengembang. Jika fluida dingin, itu tidak akan memberikan pembacaan tingkat yang tepat, sehingga pengisian berlebih akan terjadi.

2. Salah satu kompartemen fluida utama dari transmisi adalah torque converter. Ketika penuh, level fluida konverter torsi jauh lebih tinggi daripada level wajan (hampir seluruhnya di atas wajan dalam banyak kasus). Karena hal ini, ketika mesin berhenti, sejumlah besar fluida akan mengalir ke bawah ke dalam panci, menunjukkan jumlah cairan yang salah pada dipstick. Dengan mesin berjalan, tidak hanya jalur transmisi diisi dengan fluida, tetapi konverter torsi juga. Maka pemeriksaan cairan akan memberi Anda tingkat yang tepat.

Memeriksa oli mesin sangat berbeda. Itu perlu diperiksa ketika ada di panci minyak. Agar bisa berada di panci minyak, perlu mengalir setelah itu di mesin. Ini membutuhkan sedikit waktu. Oli engine tidak mengembang sebanyak cairan transmisi, jadi bisa diperiksa panas atau dingin. Sementara oli mesin penting untuk bagaimana mesin beroperasi, levelnya tidak sepenting fluida transmisi. Transmisi sangat sensitif terhadap tekanan saluran. Ketika Anda mendapatkan lebih banyak cairan transmisi ke dalam transmisi, tekanan meningkat. Jika dibiarkan, cairan akan menemukan pintu keluar di suatu tempat dan biasanya ada segel. Meniup segel utama depan (atau di mana torque converter naik) memerlukan tarikan transmisi untuk diperbaiki. Ini bukan sesuatu yang ingin Anda lakukan setiap hari.

Mesin tidak memiliki efek tekanan yang dilakukan transmisi. Tekanan diatur di pompa dan terutama perlu memiliki aliran oli untuk beroperasi secara efisien. Sebagian besar pabrikan mesin bahkan mampu menurunkan tekanan oli hingga 5psi. Ada juga banyak ruang di mesin untuk menyembunyikan oli. Saat minyak dipompa ke sekeliling, minyak itu menempel di dinding dan ada di mana-mana. Perlu mengalir kembali ke dalam bak, sehingga 5 menit dari waktu pembuangan. Tidak semuanya akan mengalir, tetapi sebagian besar akan mengalir. Ini bukan cara setiap produsen suka membacanya, tetapi membiarkan segala sesuatunya dalam kondisi yang cukup baik sejauh levelnya.

Saya tidak membaca ini sebagai perbedaan dalam kedua kasus. Saya melihatnya sebagai bagaimana mereka dirancang / direkayasa untuk diperiksa.

Ini secara khusus tergantung pada transmisi. Ada beberapa yang mengharuskan kendaraan Anda berjalan saat Anda melakukan ini. Ada beberapa yang mengharuskan Anda mengangkat ujung depan hingga tingkat tertentu dan beberapa diharuskan untuk tidak berjalan.

Kenapa tepatnya? Itu keputusan insinyur. Dalam situasi khusus Anda ada aktuator dan solenoida yang mengontrol aliran ATF (cairan transmisi otomatis) di dalam transmisi. Tingkat mungkin salah jika tidak diamati selama penggunaan aktif.

Alasannya adalah bahwa Anda memiliki konverter torsi, pendingin ATF, dan beberapa vena dalam transmisi Anda yang mungkin hanya menahan cairan selama sirkulasi. Ketika mesin tidak berputar dan pompa ATF Anda tidak memompa cairan, semuanya jatuh kembali ke panci transmisi Anda karena gravitasi. Jika Anda memeriksa level cairan saat tidak berfungsi, ia tidak akan membaca dengan benar karena semuanya telah terkumpul di panci Anda. Mereka juga memiliki spidol dingin dan gelap pada tongkat Anda untuk alasan yang sama. Karena cairan memanaskan molekul cenderung menyebar, jadi saya akan berasumsi bahwa para insinyur menggunakannya sebagai pengukur koreksi juga.

Saya harap ini membantu. Saya hanya memasukkan dua sen saya.

Oli hidrolik tidak mengembang, saat panas. udara yang terperangkap dalam minyak mengembang.

level oli trans menurun saat engine berjalan saat oli diangkat ke atas roda gigi. tingkat naik ketika trans dingin, karena minyak mengalir dari persneling.