Tegangan rendah pada membalikkan soket lampu - apakah itu saklar? Apa lagi itu?

Mobil ini memiliki lampu mundur tunggal di bumper. Bola tidak menyala sama sekali (diuji, juga mencoba suku cadang). Mengukur tegangan pada soket saya mendapatkan sekitar 9V tanpa bohlam di sirkuit (hanya dengan kunci kontak; 10V dengan mesin menyala). Meteran adalah impedansi tinggi. Semua lampu lainnya baik-baik saja.

Dengan tidak ada jalur lain ke tanah di sirkuit yang saya tahu (tidak ada sensor pembalik dimatikan) saya bingung tentang apa yang dapat menyebabkan penurunan tegangan ini. Tegangan pada sekering yang sesuai adalah normal 12-13V, lebih tinggi dengan mesin berjalan. Jadi saya telah mencapai kesimpulan bahwa pasti ada kekurangan sebagian di saklar, tetapi ini tampaknya tidak mungkin.

Ini adalah Focus 2002 (spec UK) versi 2 liter dengan transmisi MTX75. Ini berarti sakelar dihubungkan ke bagian atas rumah transmisi, dan agak sulit untuk dijangkau tetapi tidak boleh terlalu buruk begitu rumah filter udara keluar.

Tanah di soket baik, diukur ke pejantan pembumian di dalam sayap belakang (di mana kabel tetap; yang terlihat baik), dan juga ke pipa knalpot. Dalam kedua kasus saya melihat resistensi yang sama seperti hanya menyentuh probe bersama-sama (0,6Ω).

Sebelum mengganti saklar (yang akan memakan waktu beberapa hari untuk tiba) apakah ada hal lain yang harus saya uji?

Seperti yang Anda tulis, tidak mungkin garis pasokan bola lampu pendek, tetapi bukan tidak mungkin.

Di bawah itu, ada kemungkinan bahwa saluran kembali memiliki koneksi yang buruk ke sasis. Jika perangkat lain menggunakan saluran yang sama, arus yang mengalir menaikkan tegangan pada saluran itu, dan Anda mengukur tegangan yang lebih rendah antara pasokan dan saluran balik.

Kontak yang buruk di jalur suplai tidak dimungkinkan, karena meter impedansi tinggi harus menunjukkan 12V penuh kemudian.

Inilah yang dapat Anda lakukan, dengan bola lampu dilepas:

• Periksa koneksi yang buruk pada saluran balik.
  Temukan titik penghantar yang baik di sasis (bukan di pintu!) Ini bisa berupa sekrup atau serupa. Sekarang, ukur tegangan antara titik ini dan terminal bohlam. Jika satu memiliki 12V dan 3V lainnya (-> 9V antara terminal), Anda memiliki koneksi yang buruk.

• Periksa jalur pasokan pendek.
  Jika bohlam memiliki sekeringnya sendiri, yaitu sekering tidak memasok perangkat lain , tarik sekring dan ukur arus melintasi terminal (meteran diatur ke kisaran DCA tertinggi). Jika ada kekurangan, Anda harus mengamati arus beberapa ampli, jika tidak.

• Pemeriksaan lebih lanjut jalur suplai
  Tarik konektor sakelar. Apakah masih ada arus yang tinggi melalui sekering? Kemudian, masalahnya ada di depan sakelar. Tancapkan kembali sekring, dan ukur tegangan antara sasis dan terminal kabel sakelar. Satu harus memiliki 12V (dari sekering) dan satu harus memiliki 0V (ke bohlam). Ukur resistansi antara terminal dan sasis. Jika hanya beberapa ohm, Anda memiliki garis pendek di bohlam. Jika di atas katakan ... 1kOhm, salurannya OK.

Pertanyaan utama dengan mengukur jalur suplai adalah perangkat apa yang terhubung. ECU dapat dihubungkan ke saluran ini untuk mengenali gigi mundur, dan sebagian besar kamera mundur pihak ke-3 juga dijepit ke saluran ini dan menggunakan arus / menghasilkan resistansi rendah. Ini membuat diagnosis sedikit sulit.

Sementara saklar adalah penyebab yang mungkin, yang paling saya curigai adalah bahwa kabel ke bohlam rusak atau terkorosi, yang menyebabkan penurunan tegangan di sepanjang kawat.

Anda harus bisa mengukur hambatan kabel saat kunci kontak mati.

Saya tidak begitu terbiasa dengan Fokus, tetapi umumnya menjalankan kembali kabel berjalan di Ford cukup mudah, jadi jika Anda harus menggantinya, itu tidak akan menjadi pekerjaan yang sulit.

Iya. Anda harus menentukan apakah ada ground yang baik untuk lampu - terutama jika Anda membaca voltase di terminal soket lampu. Ketika Anda membaca antara terminal Anda melihat perbedaan tegangan di antara mereka, dan jika tanah buruk (resistansi tinggi) maka itu akan bertindak sebagai pembagi tegangan dan tidak akan ada tegangan yang cukup pada lampu untuk menyalakannya.

Sesuatu menyebabkan penurunan tegangan ... Seperti yang disebutkan @sweber dengan meter impedansi tinggi dan tidak ada beban lain di sirkuit, Anda harus melihat sesuatu yang lebih dekat ke 12 V (karena sangat sedikit arus yang mengalir karena meteran saja, koneksi dengan resistansi tinggi hanya akan menghasilkan penurunan voltase yang kecil). Ini membuat saya berpikir sesuatu mungkin memberi makan arus kembali ke sirkuit atau bahwa jalan Anda yang sebenarnya ke tanah adalah melalui filamen bola lampu lainnya.

Ini terdengar seperti pekerjaan yang sempurna untuk uji jatuh tegangan . Anda membutuhkan voltmeter digital dan (untuk pekerjaan khusus ini) sepasang lead panjang untuk meteran. Ini juga membantu, tetapi tidak sepenuhnya diperlukan, untuk memiliki gambaran kasar tentang apa yang terhubung dengan apa yang ada di jalur sirkuit.

Letakkan mobil dalam kondisi apa pun yang Anda perlukan untuk menyalakan bohlam (mungkin tidak tampak menyala, tetapi jika tidak terbakar maka ia harus melewati arus yang lewat). Sentuh ujung positif voltmeter ke terminal baterai positif, dan sentuh ujung negatif voltmeter ke sisi input dari hal pertama di sirkuit. Demi contoh ini, saya kira itu sekering di kotak sekering. Jangan putuskan atau matikan apa pun saat Anda melakukan tes ini; Anda ingin sirkuit selesai sepanjang waktu.

Dalam dunia yang ideal, hubungan antara baterai dan sekering adalah konduktor yang solid, dan karena listrik mengikuti jalur dengan resistansi paling rendah, sebagian besar harus melalui kabel dan bukan voltmeter, yang menghasilkan pembacaan sialan hampir nol volt. Dalam praktiknya, konduktor tidak sempurna, dan pembacaan di lingkungan 0,2 V diharapkan dan baik-baik saja.

Jika koneksi buruk, resistansi akan lebih tinggi dari seharusnya dan lebih banyak arus akan melewati meteran mencari jalan melalui. Dalam hal ini pembacaan tegangan akan lebih tinggi - 0,5 V atau lebih - yang menunjukkan bahwa terjadi sesuatu yang serpihan di antara kedua kabel.

Dengan asumsi segmen pertama menguji baik, turunkan sirkuit ke komponen berikutnya. Tes jatuh tegangan di kedua terminal sekering. Kemudian uji antara sekering dan sakelar cadangan, lalu uji lintas sakelar, lalu uji antara sakelar dan soket bohlam. Jika Anda dapat menemukan konektor atau titik uji di sepanjang sirkuit, gunakan itu untuk membantu mempersempit area yang dicurigai.

Jika sisi positifnya tidak mengungkapkan apa pun, mulailah menguji lagi dari terminal baterai negatif ke sasis, sasis ke baut ground harness, baut ground ke soket bulb, dan sebagainya.

Ini tidak benar-benar berguna untuk melakukan uji drop tegangan langsung melintasi bohlam karena bohlam diharapkan memiliki resistansi dan penurunan voltase yang besar (toh itu cara kerjanya, toh). Tapi saya menduga kesalahan adalah area dengan resistansi tinggi di sirkuit, dan jika itu masalahnya Anda pasti akan menemukannya dengan cara ini.

Saya memiliki masalah yang sama hari ini, saya akhirnya menghabiskan £ 20 untuk 2 lampu LED dan mereka bekerja dengan baik. Saya pikir mereka akan beroperasi pada V. yang lebih rendah. Tidak peduli lampu biasa apa yang saya coba, itu tidak berfungsi sampai saya menguji pada lampu sorot 11v yang berfungsi. Jadi saya muncul di Wilco dan membeli lampu LED untuk bagian belakang. Mungkin ada gunanya bagi orang berikutnya untuk terjebak dalam suatu situasi.