Suhu keluaran A / C pada Chrysler Town & Country 2012 saya terasa berkurang, terutama di ventilasi A / C kursi belakang. Jadi, saya memiliki pendingin yang dikeringkan, diukur, dan diakhiri (dealer melakukan pekerjaan, gratis), tapi saya masih tidak yakin bahwa AC ber-pendingin sesuai spesifikasi. Saya belum mengukur suhu output, tetapi saya ingin tahu apa yang diharapkan dalam sistem "berfungsi dengan baik".
Dari penelitian saya, tampak bahwa suhu keluaran ventilasi dari 40 ° F hingga 45 ° F (4 ° C hingga 7 ° C) diukur setelah mengemudi selama 10 menit pada 45+ mph akan masuk akal pada 85 ° F (29,4 ° C) ) hari dengan kelembaban relatif 70%. Pengukuran akan diambil dari ventilasi konsol menggunakan termometer stick & dial yang tepat.
Benarkah begitu? Apakah ada tabel yang akan memberikan panduan diagnostik yang lebih baik? Apakah ada termometer tertentu yang dikenal baik untuk mengukur keluaran ventilasi?
Jawaban:
Tetapkan kondisi pengujian ini:
Ini bisa memakan waktu lebih lama dalam cuaca panas atau jika kendaraan diparkir di bawah sinar matahari.
Ukur setidaknya 3 inci ke lubang dasbor tengah. Temperatur harus 40 hingga 42 derajat F. Kecepatan kipas yang lebih tinggi, menghasilkan volume udara yang tinggi, akan menghasilkan suhu ventilasi yang lebih tinggi. Sistem kabin belakang biasanya 10 derajat lebih hangat karena memiliki volume ruang yang lebih besar untuk didinginkan.
Sistem dibatasi pada suhu rendah dengan thermo-switch yang mematikan sistem pada 34 derajat F. Ini terletak di evaporator. Diberikan transfer panas yang kurang sempurna ke udara sekitar 40 derajat pada ventilasi adalah yang terbaik yang didapat.
sumber
Cara terbaik untuk menguji keadaan A / C adalah dengan mengukur angka "superheat" dan "Subcool". Anda akan membutuhkan set manifold gauge dan termometer digital yang dapat Anda pasang ke saluran refrigeran. Pasang probe termometer digital ke saluran isap tekanan rendah (bungkus dengan pita listrik untuk menahan probe dengan kuat terhadap saluran) pada bagian logam dari saluran dalam beberapa inci dari port servis sisi rendah. Juga sambungkan set pengukur Anda. Mulai Kendaraan dan letakkan AC pada MAX AC, suhu dingin penuh, dan kecepatan kipas maks. Biarkan AC berjalan sekitar 10 atau 15 menit agar tekanan dan suhu stabil, kemudian catat pembacaan suhu pada pengukur tekanan sisi rendah untuk pendingin R134a. (yaitu 30 PSI @ 35 * pada gauge) Ini adalah temp bahwa r134a mulai mulai mendidih. Kemudian ukur suhu saluran itu sendiri di dekat port layanan setelah keluar dari evaporator menggunakan termometer digital Anda. Itu harus lebih tinggi dari apa yang ditampilkan pada pengukur tekanan. Kurangi temp pengukur tekanan dari temp garis yang diukur. Ini adalah nomor super panas Anda. Untuk mendapatkan nomor Subcool konsep yang sama tetapi pada garis cair yang keluar dari kondensor, dekat port servis sisi tinggi. Baca suhu sisi Tinggi yang ditunjukkan pada tekanan sisi tinggi ... (yaitu 130 * @ 200PSI) dan kurangi suhu temp aktual yang diukur pada port servis tinggi dari temp yang ditunjukkan pada pengukur tekanan (harus lebih rendah dari temp pengukur tekanan). Nomor ini adalah nomor "subcool" Anda. Pada sistem r134a tentang Anda ingin sekitar 15-20 derajat subcool. jika kurang dari itu, sistem membutuhkan lebih banyak freon .. jika lebih dari itu, itu memiliki terlalu banyak freon. Untuk angka super panas Anda, sekitar 15 derajat adalah yang terbaik yang akan Anda dapatkan. kurang dari itu, itu di bawah dibebankan, lebih dari itu, itu ditagih berlebihan. Tujuan dari superheat dan subcool adalah untuk memberi tahu Anda tentang di mana dalam sistem freon berubah dari uap menjadi cair (subcool) atau dari cair ke uap (superheat), Anda ingin perubahan ini terjadi di pusat evaporator atau kondensor .. dengan mengubah angka superheat dan subkool lebih tinggi atau lebih rendah (dengan menambahkan atau menghapus freon), Anda memindahkan posisi di mana titik penguapan / kondensasi terjadi lebih jauh ke atas atau ke bawah di evaporator atau kondensor dari atas ke bawah. Semakin tinggi angkanya (hingga titik tertentu), semakin banyak freon cair dalam evaporator / kondensor. sekitar 15 derajat adalah tentang yang terbaik yang akan Anda dapatkan. kurang dari itu, itu di bawah dibebankan, lebih dari itu, itu ditagih berlebihan. Tujuan dari superheat dan subcool adalah untuk memberi tahu Anda tentang di mana dalam sistem freon berubah dari uap menjadi cair (subcool) atau dari cair ke uap (superheat), Anda ingin perubahan ini terjadi di tengah evaporator atau kondensor .. dengan mengubah angka superheat dan subkool lebih tinggi atau lebih rendah (dengan menambahkan atau menghapus freon), Anda memindahkan posisi di mana titik penguapan / kondensasi terjadi lebih jauh ke atas atau ke bawah di evaporator atau kondensor dari atas ke bawah. Semakin tinggi angkanya (hingga titik tertentu), semakin banyak freon cair dalam evaporator / kondensor. sekitar 15 derajat adalah tentang yang terbaik yang akan Anda dapatkan. kurang dari itu, itu di bawah dibebankan, lebih dari itu, itu ditagih berlebihan. Tujuan dari superheat dan subcool adalah untuk memberi tahu Anda tentang di mana dalam sistem freon berubah dari uap menjadi cair (subcool) atau dari cair ke uap (superheat), Anda ingin perubahan ini terjadi di tengah evaporator atau kondensor .. dengan mengubah angka superheat dan subkool lebih tinggi atau lebih rendah (dengan menambahkan atau menghapus freon), Anda memindahkan posisi di mana titik penguapan / kondensasi terjadi lebih jauh ke atas atau ke bawah di evaporator atau kondensor dari atas ke bawah. Semakin tinggi angkanya (hingga titik tertentu), semakin banyak freon cair dalam evaporator / kondensor. Tujuan dari superheat dan subcool adalah untuk memberi tahu Anda tentang di mana dalam sistem freon berubah dari uap menjadi cair (subcool) atau dari cair ke uap (superheat), Anda ingin perubahan ini terjadi di tengah evaporator atau kondensor .. dengan mengubah angka superheat dan subkool lebih tinggi atau lebih rendah (dengan menambahkan atau menghapus freon), Anda memindahkan posisi di mana titik penguapan / kondensasi terjadi lebih jauh ke atas atau ke bawah di evaporator atau kondensor dari atas ke bawah. Semakin tinggi angkanya (hingga titik tertentu), semakin banyak freon cair dalam evaporator / kondensor. Tujuan dari superheat dan subcool adalah untuk memberi tahu Anda tentang di mana dalam sistem freon berubah dari uap menjadi cair (subcool) atau dari cair ke uap (superheat), Anda ingin perubahan ini terjadi di tengah evaporator atau kondensor .. dengan mengubah angka superheat dan subkool lebih tinggi atau lebih rendah (dengan menambahkan atau menghapus freon), Anda memindahkan posisi di mana titik penguapan / kondensasi terjadi lebih jauh ke atas atau ke bawah di evaporator atau kondensor dari atas ke bawah. Semakin tinggi angkanya (hingga titik tertentu), semakin banyak freon cair dalam evaporator / kondensor. dengan mengubah angka superheat dan subcool lebih tinggi atau lebih rendah (dengan menambahkan atau menghapus freon), Anda memindahkan posisi di mana titik penguapan / kondensasi terjadi lebih jauh ke atas atau ke bawah di evaporator atau kondensor dari atas ke bawah. Semakin tinggi angkanya (hingga titik tertentu), semakin banyak freon cair dalam evaporator / kondensor. dengan mengubah angka superheat dan subcool lebih tinggi atau lebih rendah (dengan menambahkan atau menghapus freon), Anda memindahkan posisi di mana titik penguapan / kondensasi terjadi lebih jauh ke atas atau ke bawah di evaporator atau kondensor dari atas ke bawah. Semakin tinggi angkanya (hingga titik tertentu), semakin banyak freon cair dalam evaporator / kondensor.
sumber