Bagaimana cara meningkatkan penghematan bahan bakar pada mobil jarak tempuh tinggi?

Saya mengendarai Acura TL 3.2 2003 dengan 177K miles di atasnya.

Saya membeli mobil dengan jarak 110 km.

Sepertinya saya bahwa mobil itu tidak mendapatkan ekonomi bahan bakar yang sama seperti ketika saya mendapatkannya. Dulu saya bisa mendapatkan 400 mil dari tangki mengemudi di jalan raya, tapi saya belum melihat meter perjalanan saya melewati 400 mil dengan satu tangki gas dalam lebih dari setahun.

Saya tinggal dekat dengan tempat kerja, tetapi sering menempuh perjalanan> 100 mil selama akhir pekan, sehingga sebagian besar perjalanan saya adalah mengemudi di jalan raya.

Dengan harga gas naik musim panas ini, saya bertanya-tanya apakah ada layanan apa pun yang dapat saya lakukan pada mobil yang kemungkinan akan meningkatkan efisiensi bahan bakarnya.

Hal-hal utama yang dapat Anda lakukan untuk menjaga penghematan bahan bakar Anda:

• Ikuti terus: untuk busi dan kabel, ikuti merek / rentang standar yang direkomendasikan pabrik. Selain itu, Anda harus memastikan bahwa Anda mengganti oli secara teratur, karena oli lumpur akan mengurangi efisiensi motor Anda. Akhirnya, udara bersih dan filter bahan bakar juga akan meningkatkan ekonomi bahan bakar, karena motor Anda tidak harus bekerja keras untuk mendapatkan udara dan bahan bakar yang dibutuhkan masing-masing.

• Mobil Anda membutuhkan bahan bakar Premium, gunakan. Kegagalan untuk menggunakan 90+ pada Acura Anda sebenarnya akan berdampak negatif lebih dari jarak tempuh, komponen lain yang dirancang di sekitar dan mengandalkan penggunaan bahan bakar oktan yang lebih lama akan menyebabkan masalah ekonomi bahan bakar seiring dengan berlalunya waktu.

• Biarkan cairan transmisi Anda diganti dan bersihkan. Menunggu sampai cairan habis tidak akan cocok untuk Anda karena kurang dari setengah cairan keluar dalam perubahan. Jika cairan dihabiskan (sangat kotor) maka Anda telah menambahkan biaya siram kasus untuk mendapatkan barang-barang kembali ke jalan yang benar.

• Masalah Ban. Gunakan ban yang bagus. Ban murah bisa menjadi jauh lebih bising, cepat aus, dan juga tidak dirancang untuk penghematan bahan bakar yang optimal. Lihat apa yang direkomendasikan oleh pabrik dan patuhi itu. Jika Anda telah berubah menjadi semacam kombinasi roda / ban khusus, maka penghematan bahan bakar seperti yang Anda nikmati pada pengaturan stok dapat terpengaruh. Inflasi dan rotasi yang tepat juga penting.

Selain itu:

• Mileage akan bervariasi sesuai musim - Anda harus siap untuk jarak tempuh Anda berubah di musim yang berbeda, terutama di banyak wilayah metropolitan yang lebih besar di mana formulasi bahan bakar diubah untuk memenuhi batasan dan rekomendasi EPA.

• Kebiasaan mengemudi Anda mungkin menjadi faktor terbesar - terlambat datang ke tempat pertemuan, menjadi lebih nyaman dengan batasan mobil Anda, ingin memiliki "kesenangan" yang lebih agresif ... semuanya dikenakan biaya jika Anda menggunakan mobil sebagai yang terbaik equalizer

kaya

Beberapa poin bagus telah diberikan terutama sejauh busi yang benar dan bahan bakar yang benar pergi. Beberapa poin lain, sayangnya, saya hanya bisa menggambarkan sebagai omong kosong penjualan 'perawatan mobil'. Saya hampir terkejut bahwa tidak ada yang menyebutkan bahwa Anda harus lebih sering menggunakan lilin di mobil Anda.

Berikut adalah daftar hal-hal yang tidak sepadan dengan uang dan waktu Anda:

• Mengganti oli dengan lebih teratur yang ditentukan oleh pabrikan Anda. Mereka tahu tentang pembentukan lumpur ketika mereka menentukan interval, sehingga tidak akan menjadi masalah. Apakah Anda benar-benar berpikir bahwa setiap perubahan dalam konsumsi bahan bakar karena sedikit perubahan dalam gesekan akan menutupi biaya bahan bakar tambahan?

• Penyaring udara. Filter udara yang tersumbat adalah penghalang aliran udara dan mengurangi output daya maksimum. Ini tidak berarti berkurangnya ekonomi karena, kecuali mengemudi di jalan raya Anda sangat berbeda dengan menambang, Anda mungkin berlayar dengan pembatasan asupan udara yang jauh lebih ekstrem. Ini disebut katup throttle. Jika besok Anda mengganti saringan udara yang tersumbat dengan saringan udara mengalir terbaik yang bisa Anda temukan, Anda mungkin mendapatkan kekuatan, tetapi untuk melaju pada kecepatan yang sama Anda akan membuat throttle Anda sedikit lebih tertutup untuk mencapai tekanan manifold yang sama, dan dengan demikian torsi keluaran yang sama seperti yang dibutuhkan untuk pelayaran. Tidak ada keuntungan dalam ekonomi. Berikut ini sumbernya: http://www.fueleconomy.gov/feg/pdfs/air_filter_effects_02_26_2009.pdf .

• Saringan bahan bakar. Ganti ini seperti yang ditentukan dalam manual Anda, karena filter yang tersumbat dapat menyebabkan pembakaran lean pada throttle terbuka lebar, yang mengakibatkan kemungkinan kerusakan mesin. Namun, jika filter mengalir sangat buruk sehingga memengaruhi campuran bahan bakar pada saat pelayaran (di mana dibutuhkan sekitar 30hp) mesin Anda akan macet dengan kecepatan penuh. Konsumsi ekstra karena kerja pompa bahan bakar tambahan tidak akan terukur; itu masih akan menarik daya dari lampu depan Anda.

• Ban. Ya, beberapa ban lebih efisien, tapi tolong lakukan sendiri sebelum menjatuhkan uang pada ban baru dan hitung berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk menghemat konsumsi bahan bakar untuk menambah uang ekstra yang Anda bayarkan. Saya menduga bahwa jawabannya akan lebih panjang dari umur ban.

Sekarang untuk menjawab kemungkinan alasan peningkatan jarak tempuh Anda:

Beberapa, jika tidak sebagian besar, kehilangan jarak tempuh Anda adalah dari keausan mesin yang tidak dapat diubah. Saya yakin Anda sudah tahu ini. Anda kehilangan kompresi karena cincin piston dan keausan dudukan katup. Anda tidak akan mendapatkannya kembali.

Ada juga beberapa kerugian dalam jarak tempuh yang dapat Anda pulihkan, tetapi mendiagnosis sumber kerugiannya mungkin cukup padat karya, jadi mungkin hanya layak dilakukan jika Anda melakukan diagnosis sendiri. Membeli pemindai OBDII adalah awal yang baik.

Inilah beberapa hal pertama yang akan saya lihat:

• Sensor oksigen. Ini adalah sensor yang digunakan ECU untuk menentukan bahwa rasio bahan bakar / udara yang menurutnya dipasok ke mesin benar-benar dipasok. Biasanya umpan balik ECU hanya tentang pembakaran yang sebenarnya. Seiring bertambahnya usia, sensor oksigen melambat dalam waktu respons mereka dan akhirnya ECU akan melempar Lampu Periksa Engine, tetapi tidak sampai penurunan signifikan dalam kinerja sensor telah terjadi. Mungkin ada gunanya mengganti sensor O2 lama sebelum CEL dilemparkan, namun mungkin ada baiknya untuk memeriksa kinerjanya terlebih dahulu. Berikut adalah sumber yang bagus tentang itu: http://www.autodiagnosticsandpublishing.com/feature/o2-sensor-testing.htm .

• Pembersihan injector. Injektor secara perlahan menyumbat dan laju alirannya berkurang seiring waktu. Sayangnya tidak semua dari mereka menyumbat pada tingkat yang sama, menyebabkan beberapa silinder berjalan lebih ramping daripada yang lain. Karena cara kerja sensor oksigen bahkan kondisi lean sekecil apa pun pada satu silinder akan menyebabkan sensor membaca lean, menyebabkan ECU menjalankan semua silinder lain yang kaya akan kompensasi. Beberapa orang beruntung memperbaiki masalah pengiriman injektor yang tidak merata dengan pembersih injektor bahan bakar bebas yang terkonsentrasi di tangki bahan bakar. Jarak tempuh (kiasan) Anda mungkin bervariasi, tetapi ini mungkin tempat yang baik untuk memulai sebelum mempelajari diagnosis yang lebih dalam.

Juga: Kecepatan jelajah mungkin merupakan perubahan terbesar pada perilaku mengemudi Anda yang dapat Anda lakukan. Saya hampir dua kali lipat jarak tempuh saya ketika saya harus pincang di rumah sejauh 400 km dengan hampir tidak ada lampu depan yang efektif setelah tabrakan kanguru malam hari.

Untuk menambah apa yang dikatakan @rwheadon, pertimbangkan juga untuk mengganti bantalan roda Anda dan mendapatkan pelurusan. Tidak sesederhana "mengembang ban Anda ke PSI maksimum yang disarankan", tetapi juga tidak berat.

Hapus berat yang tidak dibutuhkan. Jika Anda memiliki 100lb sampah di dalam mobil, itu akan membuat perbedaan kecil, tetapi nyata. Ini tidak hanya akan meningkatkan jarak tempuh, tetapi pengereman, percepatan, penanganan juga.

Karena tidak ada yang menyebutkannya, coba ganti katup PCV. Anda mungkin memiliki lebih banyak ledakan bahan bakar di mobil jarak tempuh yang lebih tinggi karena cincin itu mungkin lebih aus, dan itu adalah katup PCV yang memungkinkan bahan bakar dan uap didaur ulang dan diperbarui oleh mesin.

Hanya beberapa kutipan:

Perbaikan Otomatis Untuk Dummies hal. 142

Katup PCV adalah bagian dari sistem ventilasi kotak engkol positif, yang mengalihkan gas yang tidak terbakar, atau blow-by, dari bak mesin ke intake manifold dan kembali ke mesin, di mana mereka dapat dinyalakan kembali dalam silinder. Proses ini memotong jumlah polusi yang dilepaskan ke lingkungan. Ini juga meningkatkan penghematan bahan bakar karena bahan bakar yang tidak terbakar dalam blow-by dikonsumsi untuk kedua kalinya.

http://whatsyourmpg.blogspot.co.il/2011/01/pcv-valve-positive-crankcase.html

Sebuah katup PCV yang tidak berfungsi dengan baik akan terus mengurangi jarak tempuh gas Anda dan menghancurkan mesin itu sendiri jika diabaikan. Katup PCV harus diganti atau diperiksa setiap 30.000 mil.

http://www.mpgenhance.com/pcv_valve_fuel_economy.html

Dalam kendaraan yang dikendalikan dan disesuaikan dengan komputer saat ini, katup PCV yang tidak berfungsi dapat menyebabkan karakteristik penyetelan yang tidak optimal melalui sistem manajemen engine Anda yang dapat berkontribusi pada berkurangnya daya dan penghematan bahan bakar. Oleh karena itu sangat penting untuk memeriksa katup PCV Anda dan menggantinya pada kendaraan jarak jauh tinggi karena sering diabaikan.

Katakanlah mobil Anda mutakhir dengan servis, dan perawatannya juga. Mobil Anda sekarang lebih tua dan lebih usang daripada saat Anda pertama kali mendapatkannya. Itu hanya bisa kurang efisien dalam dirinya sendiri. Sekarang Anda dapat menghabiskan uang untuk mengubah segala macam potongan-potongan pada mobil Anda atau menghabiskan uang Anda pada mobil hemat bahan bakar baru.