Pertanyaan ini sudah ada jawabannya di sini:
Saya telah mencoba memahami keduanya untuk sementara waktu. Sementara aku agak mengerti mereka untuk beberapa alasan aku merasa seperti aku kehilangan intinya. Penjelasan sederhana membuat saya bingung dan penjelasan yang lebih lama membuat saya merasa bodoh, karena saya tidak belajar fisika atau kalkulus.
Jadi, bisakah Anda memberikan penjelasan yang cukup luas tapi sekaligus sederhana? Posisi pijakan saya adalah tenaga kuda (33.000 kaki-lb) adalah jumlah pekerjaan yang dapat dilakukan mobil Anda dalam satu menit jadi jika mobil saya memiliki maksimal 690 tenaga kuda, itulah seberapa besar kekuatan yang dapat diangkat oleh mobil saya dan terus bergerak, dan torsi adalah sama tetapi dengan berapa banyak kekuatan yang dibutuhkan untuk membuat semua senyawa bergerak di dalam mesin jadi jika 400 torsi maka itulah berapa banyak kekuatan yang diperlukan untuk membuat kendaraan bergerak dan setelah bergerak tenaga kuda mengambil.
Saya tidak tahu apakah saya menjelaskannya dengan benar atau tidak, tetapi bagaimanapun saya masih belum sepenuhnya mengerti, saya telah melakukan penelitian selama beberapa hari tetapi masih tidak mengerti. Saya tahu mereka mungkin sederhana dan saya harus mendapatkannya tetapi saya tidak tidak tahu apakah ide saya benar atau tidak
sumber
Jawaban:
Apa yang Anda lewatkan adalah konsep kecepatan rotasi. Ini diperlukan untuk sepenuhnya memahami hubungan antara tenaga kuda dan torsi.
Kami akan mulai dengan konsep torsi. Torsi secara sederhana didefinisikan sebagai gaya rotasi suatu benda pada suatu poros . Ini mudah dihitung sebagai T = R x F, di mana:
T = Torsi
R = Posisi Vektor (Pada dasarnya jarak dari titik asal ke tempat gaya diterapkan)
F = Force Vector
Kecepatan sudut adalah kecepatan rotasi benda pada porosnya dan diukur dengan jarak rotasi dari waktu ke waktu, seperti radian atau derajat per detik. RPM (Revolusi per menit) adalah unit pengukuran dari berapa banyak putaran penuh (360 derajat) yang dihasilkan suatu objek dari waktu ke waktu.
Horsepower adalah unit kekaisaran pengukuran tentang kekuasaan . Ini digambarkan sebagai 550 ft-lbs per detik, atau 33.000 per menit sama dengan 1 tenaga kuda.
Sekarang, mari kita bicara tentang tenaga kuda dan hubungannya dengan torsi dan kecepatan sudut (dalam bentuk putaran per menit), relatif terhadap otomotif. Mengingat bahwa daya konstan, torsi dan putaran per menit akan selalu berbanding terbalik. Anda juga memiliki torsi tinggi dan RPM rendah, atau torsi rendah dan RPM tinggi.
Ini dapat didefinisikan sebagai P = (T * RPM) / 5252, di mana:
P = Daya
T = Torsi
RPM = Revolusi per menit
Mari kita coba ini dengan beberapa contoh. Katakanlah mobil Anda menghasilkan 100 tenaga kuda pada 4000 rpm . Mari kita aljabar dasar sedikit.
100 = (T * 4000) / 5252
100 * 5252 = T * 4000
(100 * 5252) / 4000 = T
Torsi = 131,3ft-lbs
Sekarang, katakanlah bahwa kendaraan menciptakan 100 tenaga kuda pada 200 rpm .
100 = (T * 200) / 5252
100 * 5252 - T * 200
(100 * 5252) / 200 = T
Torsi = 2,626ft-lbs
Perhatikan bagaimana di antara kedua persamaan, ketika angka RPM rendah, angka torsi cukup besar, sedangkan ketika angka RPM tinggi, torsi cukup rendah, meskipun kedua contoh, 100 tenaga kuda diproduksi.
Alasan kami membagi 5252 dalam persamaan ini adalah karena pada 5252 RPM, torsi 1ft-lb sama dengan 1 HP. Dalam istilah yang lebih teknis, itu adalah nilai bulat dari 33,000ft-lb / min dibagi dengan 2π rad / rev.
Dengan semua ini dalam pikiran, mari kita bicara tentang dunia nyata, di mana kekuatan bukanlah nilai konstan dalam kendaraan.
Dalam keadaan macet, kendaraan Anda membutuhkan torsi yang relatif besar untuk dapat bergerak. Ini karena RPM Anda berada pada kecepatan idle (sekitar 600-1000, tergantung pada mobil) dan membutuhkan lebih banyak gaya putar untuk mulai menggerakkan roda. Ingat, RPM rendah berarti torsi tinggi secara proporsional. Semakin banyak torsi yang dihasilkan kendaraan Anda, semakin cepat Anda akan mulai berakselerasi. jika Anda melihat persamaan sebelumnya, Anda akan mengerti mengapa hal ini terjadi.
Ketika kecepatan kendaraan meningkat dan begitu juga kecepatan rotasi, keuntungan torsi menjadi rendah secara proporsional . Ini tidak berarti bahwa saat Anda bergerak lebih cepat, angka torsi Anda turun atau setelah Anda menghasilkan lebih banyak torsi, Anda bergerak lebih lambat. Kedua angka ini akan naik lebih tinggi dan lebih tinggi sampai output maksimum tercapai. Ini hanya berarti bahwa ketika melihat torsi, RPM, dan tenaga kuda, lebih banyak upaya diperlukan untuk bergerak dari berhenti daripada mempertahankan kecepatan kendaraan yang tinggi .
sumber