Bagaimana cara kerja Diferensial Audi Crown Gear Center?

Saya mencoba memahami bagaimana keterlibatan cengkeraman sangat bervariasi. Saya melihat daya ditransmisikan melalui poros input tengah dan ditransmisikan melalui empat roda gigi pinion, tetapi saya tidak mengerti bagaimana pengikatan kopling dikendalikan berdasarkan pada gandar mana yang memiliki traksi lebih / kurang. Apakah ini mekanisme sentrifugal yang tidak diilustrasikan dengan jelas, atau mungkin bahkan bentuk (kerucut?) Dari pinion yang mengatur diri mereka sendiri? Satu hal yang saya dengar adalah gigi Crown depan dan belakang memiliki diameter yang berbeda dan diameter menentukan pembelahan torsi (Beberapa yang diilustrasikan, diameter yang lebih besar adalah poros belakang yang secara statis mendapat 60% dengan asumsi bahkan traksi).

Satu pertanyaan yang ingin saya jawab dari semua ini adalah, apa yang akan terjadi jika bepergian dengan kecepatan yang tidak signifikan (45 Mph +), dan gandar belakang berhenti sebentar (bayangkan mengenai rem Darurat), hasil apa yang dapat Anda harapkan?

Pengaturan ini adalah seperangkat gigi diferensial / planetary quazai. Ini bisa membuatnya sulit untuk melihat bagaimana fungsinya.

• Tenaga masuk dari transmisi dan masuk ke pembawa pinon gear dan pinon gears. Roda gigi pinon kemudian memindahkan daya ke roda gigi depan dan belakang. Sementara kecepatan as roda depan dan belakang sama, pinon tidak berputar pada porosnya. Ini menjamin bahwa housing diferensial juga berputar pada kecepatan yang sama.
• Ketika gandar depan, misalnya, mulai berputar lebih cepat karena kehilangan traksi, mahkota depan akan berputar lebih cepat. Karena kecepatan kedua mahkota tidak sama, roda gigi pinon mulai berputar pada porosnya. Pemintalan menyebabkan pembawa pinon berputar lebih cepat yang juga menyebabkan rumah diferensial berputar lebih cepat. Karena selubung diferensial memiliki satu set cengkeraman yang menempelkannya ke mahkota, maka akan menyeret mahkota yang lebih lambat sambil berusaha mempercepatnya. Ini mengirimkan tenaga dari roda yang tergelincir ke roda yang menggenggam.

Jika Anda menekan tempat parkir saat mengemudi dengan kecepatan tinggi dan katakanlah mengunci roda, roda depan hanya akan bergulir. Karena Anda seharusnya tidak mengenai pedal gas dalam proses, perbedaan kecepatan akan dikirim ke transmisi yang akan dikendarai secara bebas.