Baterai menyala setelah alternator baru

8

Mobil: Dash cam Honda Civic Si G1Wh 2003, amp 400w, HID 4300k

Alternator saya gagal parah (stereo terputus), tidak ada lampu baterai. Menggantinya dengan remural Duralast, lampu baterai menyala. Ini menunjukkan 14.5v saat berjalan, dan saya sudah menguji baterai di 2 toko yang berbeda, keduanya bagus. Mobil itu hanya mati sekali dalam 3 bulan (kadang-kadang saya meninggalkan dash cam pada malam hari). Mobil memiliki detektor beban listrik, tetapi tidak ada CEL yang menunjukkan masalah dengannya. Sekering bagus, bagus, koneksi alternator bagus. Kontrol pelayaran tidak berfungsi, dan hanya melemparkan kode TPS, tidak yakin apakah itu terkait. Apa yang menyebabkannya?

electrical battery alternator charging lights Coletrane
sumber
Saya ingin tahu apakah ini aktif karena pengisian berlebih . Meskipun bukan jumlah yang berlebihan, sebagian besar alternator mengisi sekitar 13.5-14.1vdc ... 14.5v mungkin cukup untuk membuat trip cahaya. Tapi hanya teori saja.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Kode TPS mungkin hanya baterai sensor TPS 13 tahun yang sekarat. Periksa kodenya dan lihat apa itu.
kmarsh
Periksa gambar Anda saat ini dengan ammeter saat kendaraan sedang duduk saat off. Anda mungkin memiliki penarikan parasit, mungkin melalui amp atau konversi HID. Juga tolong jelaskan "pemotongan stereo". Mungkinkah ini hubungan arus pendek?
kmarsh
@kmarsh apakah TPS beroperasi dengan baterai sendiri?
Zaid
Setiap sensor TPS (biasanya di belakang batang katup di tepi) memiliki baterai bawaan. Sekitar 10 tahun mereka mulai memudar. Paling sering ini muncul pertama kali di cuaca dingin, Anda benar-benar akan melihat peringatan TPS di pagi yang dingin dan hilang di sore yang lebih hangat, karena baterai telah memanas dan mengeluarkan sedikit lebih banyak tegangan, cukup untuk menghubungkan sinyal mereka ke sensor.
kmarsh

Jawaban:

4

Periksa tegangan kabel putih / biru di konektor alternator. Setidaknya harus 12 volt jika tegangan pengisian alternator lebih besar dari 13 volt. Jika tidak ada tegangan di sini maka regulator di alternator tidak baik.

Sinyal ini masuk pertama ke PCM kemudian ke unit kontrol multipleks dan kemudian ke instrument cluster. Mengujinya setelah meninggalkan alternator itu menantang, Honda tidak memberikan prosedur pengujian untuk ini.

Fred Wilson
sumber