Apa yang bisa menyebabkan kendaraan menjadi panas, tetapi tidak terlalu panas?

Lagi pula, saya punya Grand Am 2003 V6. Hanya memiliki 80 ribu mil. Mobil saya berjalan hebat ketika saya mendapatkannya (bekas), tetapi pada beberapa titik mobil itu mulai mengalami masalah suhu yang kecil. Itu akan selalu berjalan sedikit lebih panas dari yang seharusnya. Ini pada dasarnya hanya berarti saya tidak bisa tetap diam selamanya. Pada titik tertentu saya berkendara sekitar satu jam dan kendaraan berjalan baik. Saya sampai di tempat yang saya butuhkan. Dalam perjalanan pulang meskipun terlalu panas. Itu tidak meledak atau apa pun karena saya menangkapnya tepat waktu, tetapi mencapai garis merah. Saya memeriksanya dan tidak ada pendingin sama sekali. Aku membiarkannya dingin dan mengisinya dengan air dan tidak ada kebocoran dan itu baik-baik saja setelah itu kecuali untuk masalah idle-overheating yang disebutkan sebelumnya. Ini sekitar 2 tahun yang lalu.

Saya berlari rusa beberapa bulan yang lalu dan sekarang masalahnya lebih buruk. Ditemukan bahwa salah satu penggemar saya terbakar, sehingga bisa menjadi masalah sebelumnya. Namun sekarang, radiator telah diganti dan kedua kipas bekerja dan sekarang tetap lebih panas dari biasanya hanya mengemudi. Temperatur biasanya sekitar 200F. Sekarang umumnya tetap sekitar 205 dan bisa mencapai setinggi 225 hanya dengan mengemudi biasa (catatan, 260F adalah garis merah)

Satu hal lagi yang unik tentang ini. Jika mesin saya sekitar 205 ketika saya parkir, jika saya mematikan mobil saya dan meninggalkannya selama sekitar 15 menit, ketika saya kembali dan mulai, biasanya sekitar 215 atau lebih. Pada dasarnya, terasa lebih panas setelah dimatikan dan dihidupkan kembali.

Saya telah memeriksa kebocoran - Mungkin ada kebocoran yang sangat kecil di suatu tempat. Tapi itu tidak perlu khawatir karena saya mengisinya dengan sekitar 2 cangkir pendingin setelah 3 atau 4 bulan. Jadi ini adalah kebocoran kecil, jika bukan hanya penguapan. Dan tentu saja, saya telah memeriksa untuk memastikan saya memiliki cukup pendingin dan dicampur dengan baik.

Dan satu-satunya hal lain (yang akan segera diperbaiki) adalah bahwa saluran AC saya salah dengan garis yang tepat terhadap perisai panas pada mesin, tetapi itu tidak akan mempengaruhi suhu mobil, bukan?

Jadi, apa masalahnya? Saya tidak berharap untuk memperbaiki ini sendiri, tetapi saya ingin bisa menyarankan kepada mekanik mungkin apa masalahnya alih-alih mereka bermain-main selama beberapa jam yang sangat mahal.

Sunting : Saya tidak tahu bagaimana saya lupa menyebutkan ini, tetapi ada desis yang berasal dari mesin saya. Saya pikir itu dari AC saya (yang normal?), Tapi saya mulai berpikir itu bukan. Pada dasarnya, saya dapat mendengar desisan yang tampaknya datang dari dalam ventilasi udara di pedalaman. Desis sangat keras ketika idle atau pengereman dan hilang sepenuhnya saat melakukan akselerasi keras dengan itu semakin dan semakin sunyi dengan semakin keras saya menekan akselerator.

Pertama, jika berjalan lebih panas pada kecepatan yang lebih lambat (25mph-50mph yang Anda sebutkan), saya akan berpikir ini adalah tanda bahwa Anda tidak mendapatkan cukup aliran udara melalui radiator. Ini mungkin masalah penggemar, tetapi mungkin juga ada halangan lain yang mencegah aliran udara yang cukup.

Anda mengatakan Anda menabrak rusa dan radiator diganti sebagai hasilnya. Saya akan memeriksa atau meminta seseorang untuk memeriksa kebocoran vakum (desis mungkin mengindikasikan kebocoran vakum meskipun seharusnya tidak hilang jika Anda menghidupkan mesin lebih keras kecuali itu mobil turbo atau supercharged) dan juga memeriksa apakah semua ducting ke radiator (jika Grand Am Anda memiliki beberapa, saya harapkan) dan bagian bawah mesin hadir. Jika sudah rusak dan belum diganti, ini dapat mengacaukan aliran udara dengan cara yang menarik dan dengan mudah dapat mengurangi aliran udara melalui radiator.

Kecuali jika Anda tinggal di iklim gurun seperti yang saya lakukan, saya tidak akan mengharapkan jenis cairan pendingin yang Anda gambarkan - ini cukup banyak dan penguapan cairan pendingin adalah masalah, kita semua akan terus mengisi cairan pendingin :). Bahkan saya khawatir tentang itu bahkan di iklim tempat saya tinggal.

Saya akan mulai dengan memeriksa ducting dan menguji tekanan sistem pendingin - setiap toko yang layak memiliki kit untuk yang terakhir dan jika tidak menahan tekanan untuk jumlah yang masuk akal, Anda punya kebocoran di suatu tempat dan perlu mendapatkan yang diperbaiki dulu.

Sunting: Mengingat bahwa Anda menyebutkan bahwa radiator diganti dengan yang bekas, ada kemungkinan bahwa sebagiannya mungkin terhalang atau setidaknya tidak mengalir sebagaimana mestinya. Membilas penyumbatan tergantung seberapa buruknya - Anda mungkin bisa menyiramnya dengan bahan kimia yang tepat tetapi tidak ada jaminan. Cara termudah untuk mengetahui apakah radiator mengalami penyumbatan adalah dengan menghangatkan mobil dengan benar sampai selang radiator menjadi panas dan kemudian melihat apakah ada area radiator yang tetap dingin. Jangan menyentuh radiator untuk itu, arahkan telapak tangan Anda setengah inci di atas permukaan atau gunakan termometer inframerah. Jika ada penyumbatan Anda harus memperhatikan perbedaan suhu.

Kemungkinannya adalah jika penyumbatan cukup parah untuk memengaruhi suhu kerja, inilah saatnya radiator baru. Dapatkan yang baru dari toko terkemuka kali ini, jauh lebih murah daripada harus memperbaiki paking kepala yang meledak karena mesin terlalu panas.

Ini sebenarnya menjadi masalah yang sangat sederhana. Sesuatu yang sangat sederhana sehingga saya hampir tidak percaya.

Mobil saya telah menjalankan antibeku yang hampir lurus. (Saya akan mengatakan sekitar 90% pula). Setiap orang yang saya ajak bicara secara lokal mengatakan harus menjalankannya even cooler... tetapi mereka salah. Saya mengosongkan tangki ekspansi saya (bukan radiator itu sendiri) dan mengisinya dengan air lurus. Setelah seharian menjalankannya dan membiarkannya bercampur, mobil saya sekarang kembali beroperasi pada 200F dan tidak menjadi lebih panas saat idle atau apapun.

EDIT:

Hanya untuk menyelesaikan pertanyaan kuno ini untuk pemirsa di masa depan. Menjalankan antibeku lurus jelas merupakan masalah terbesar, tetapi bukan satu-satunya. Saya tidak pernah menemukan penyebabnya, dan saya menjual mobil sekitar setahun yang lalu karena itu dan berbagai masalah mekanis yang menjulang (yaitu, akan selalu macet pada start pertama, dll). Hal-hal yang saya lakukan dan hasilnya:

1. Sebenarnya menggunakan 50/50 air / antibeku - memiliki hasil besar dan menjaga suhu masuk akal sebagian besar waktu
2. Mengganti kipas pendingin - bisa membuatnya cukup dingin sehingga bisa bertahan dalam perjalanan darat 16 jam tanpa terlalu khawatir. Jika saya banyak menganggur atau berhenti / pergi lalu lintas meskipun masih lebih hangat dari seharusnya .. dan beberapa kali para penggemar masih akan secara acak mengeluarkan sekering karena suatu alasan. Saya pikir listriknya kacau. Kadang-kadang akan menjadi semakin panas, tetapi kemudian menyalakan AC langsung mendinginkannya, menunjukkan kipas AC menjaga radiator tetap dingin?
3. radiator memeriksa apakah ada penyumbatan dll, mengganti termometer (hal untuk mengontrol ketika katup pendingin dibuka) diganti, dll. tidak ada yang konklusif datang darinya

Satu-satunya hal yang belum pernah saya lakukan adalah mengganti pompa air ... jadi mungkin itu akan menjadi sesuatu yang dekat dengan itu .. Tepat sebelum menjualnya, saya memiliki timing belt "tensioner" atau apa pun namanya diganti, dan saya tidak Ingat memiliki masalah setelah titik itu dengan pendinginan ... tapi itu bisa saja kebetulan ..

Sangat senang memiliki mobil baru sekarang sehingga saya tidak perlu khawatir akan mogok atau kepanasan setiap kali saya mengendarainya

Anda lihat, masalah dengan runnning dengan straight coolant - yang tidak tahu bagaimana tren itu dimulai pada abad sebelumnya - adalah coolant memiliki kapasitas panas yang relatif kecil; sedangkan air memiliki kapasitas panas yang sangat banyak (dekat puncak) - untuk alasan itulah, pendingin utama selama mengemudi di musim panas adalah air, bukan antibeku. Tujuan utama dari pendingin / antibeku komersial (bersama dengan penutup radiator) adalah untuk menaikkan titik didih dan menurunkan titik beku air - yang ditambah memberikan kualitas anti korosi pada air. Karena kelebihan air dan antibeku yang terpisah dan berbeda, air 50:50: campuran pendingin biasanya ditemukan untuk memberikan kompromi terbaik dari kelebihan dan kekurangan, untuk berbagai kondisi cuaca rata-rata terluas ... untuk semua merek dan model.

Sudahkah Anda mengganti termostat dan atau sensor suhu cairan pendingin. Saya punya mobil yang saya pikir terlalu panas memiliki sensor suhu pendingin yang buruk dan sebenarnya tidak ada yang salah dengan itu. Jika itu tidak memperbaikinya saya akan mengganti termostat yang murah dan mudah di kebanyakan mobil.

Desis mungkin kebocoran vakum, minta mekanik Anda melihatnya.

Ketika mobil menjadi panas atau mendekati overheating, itu merupakan beban tambahan pada beberapa bagian mesin dan sistem pendingin. Mungkin ada gasket yang bocor atau pompa air yang hampir gagal, atau Anda mungkin memiliki termostat yang buruk, tetapi sepertinya masalahnya mungkin lebih buruk.

Saya akan menyarankan agar segera dilihat, karena menjalankannya panas dapat menyebabkan lebih banyak masalah.

Aztek 2001 saya dengan 1.200 mil terlalu panas. Radiator mengalami kebocoran dan diganti. Masih terlalu panas dengan termostat baru. Intinya, dexcool memakan gasket kepala ke atas. Kehilangan Antifreeze melalui silinder. Mengganti gasket kepala dan memasukkan Antifreeze standar. Sangat bagus.

Saya memiliki masalah yang sama selama bertahun-tahun pada Grand Am 2001 saya. Kami telah mengganti pompa bahan bakar, pompa air, termostat, paking kepala (karena diubah setelah perubahan termostat) dan tidak ada yang berhasil. Hal yang sama, saya baik-baik saja selama saya tidak menganggur tempat. Tapi, saya tinggal di Wisconsin dan benar-benar semua musim gugur dan musim dingin itu baik-baik saja, tetapi begitu sampai di atas 80, saya harus menontonnya. Suami saya benar-benar berpikir selama bertahun-tahun bahwa kipas itu tidak menendang seperti seharusnya ketika panas. Dia akan mengonfigurasi kipas untuk selalu berjalan di atas atau menggunakan toggle switch tapi saya baru saja terbiasa jadi saya terus berurusan.

Saya memiliki h2 hummer 2005. 6.oL dan suhu normal sekitar 200-205 derajat. (Saya memiliki tuner di atasnya sehingga semua suhu tepat + - 1,5 derajat. Saya tinggal di Dubai. Suhu rata-rata di sini adalah sekitar 110 selama musim panas dan 80 selama musim dingin. Ini adalah orang-orang gurun. Jadi itu panas dan lembab. Hummer saya berjalan sangat panas 225 selama musim panas. Saya bermain-main dengan segalanya. Saya mengubah kipas sabuk menjadi tip set kipas duel elec. Tidak membantu. Sebenarnya kipas sabuk menjaga saya sekitar 217.8. Tidak ada kebocoran, uji tekanan baik, tidak ada selang rusak dan bagus kepala gasket. Ketika saya melaju sekitar 70 mph itu akan terus naik sampai saya mendidih. Berhenti, isi ulang dan ulangi. Saya sangat bingung. Mengubah termostat menjadi 180 (persediaan 195) dan tidak membantu. Menggunakan AC membuatnya jauh lebih buruk 230 atau lebih sangat cepat, sekarang saya akan mengatakan Anda tidak bisa mengemudi di sini tanpa AC, akhir hari ini, gunakan air !!!! Saya menjalankan pendingin 9,1. Saya mengambil dua galon cairan. Gym panggilan untuk 1 galon dexcool dan 1 galon air. Maka 50:50. Saya mengeringkan dan menaruh 2,8 galls air, .2 dexcool dan hanya itu. Saya tetap di 205-210 mengemudi berat. 80 ditambah mph atau gundukan bashing di padang pasir. Saya juga menemukan saya memiliki masalah tranny. Saya adalah pergantian gigi 1-2 yang sulit dan perhatikan (pada tuner saya punya kode tranny silenoid) ketika itu terjadi saya akan menjadi panas kembali. Cairan tranny saya juga didinginkan oleh radiator. Memperbaiki itu dan segera kembali ke 200-205. Semua masalah terpecahkan. Sekarang perlu diingat saya tinggal di padang pasir dan tidak pernah khawatir tentang pembekuan jadi saya tidak perlu banyak kekerasan. Kalian yang tinggal di iklim berbeda jangan lakukan ini !!!! Jadikan 50:50 atau 60:40. Tidak kurang. Kalau tidak, Anda menjalankan risiko beku dan itu buruk ok? Hahaha harap ini membantu. PS Gagasan untuk campuran pendingin berasal dari perusahaan pesawat terbang. Mereka tahu apa yang sedang dilakukan. Semoga ini membantu. Saya juga setuju untuk sedikit lebih panas ketika Anda mematikan. Jika Anda melakukannya selama 10-20 menit, harapkan kenaikan suhu hingga 30 derajat. Ini akan sangat cepat dingin saat startup.

Hanya komentar tentang menjalankan pendingin lurus vs air lurus, seperti Lex mengatakan, air memiliki kapasitas pendinginan terbaik, sedangkan antibeku tidak.

Saya pernah membaca bahwa beberapa tim balap akan menjalankan campuran air 8: 2 atau 9: 1 untuk antibeku. Sifat penghambat korosi tidak diperlukan untuk mesin balap yang dibangun kembali setiap kali, dan rasio air yang lebih tinggi memungkinkan pendinginan yang lebih baik, yang memungkinkan kemampuan aero yang lebih baik. Mereka juga menjalankan sistem dengan tekanan yang jauh lebih tinggi daripada mobil penumpang.