Menghidupkan kembali kendaraan yang sudah lama tidak digunakan

Beberapa topik terkait:

Bagaimana cara merawat kendaraan yang terkadang digunakan?

Berapa lama untuk gas menjadi buruk?

Topik terkait pertama membahas mempersiapkan kendaraan untuk penggunaan jangka panjang, dan memeliharanya selama periode tersebut. Topik terkait kedua membahas salah satu efek dari ketidakaktifan jangka panjang pada kendaraan.

Di sini, saya mencari untuk membahas apa yang harus dilakukan setelah fakta. Katakanlah sebuah kendaraan telah diparkir selama beberapa bulan dan tidak dipersiapkan untuk ini, juga tidak dipelihara selama periode itu.

Apa efek buruk tertentu dari penyimpanan jangka panjang yang tidak terawat yang harus diperhatikan ketika mencoba menghidupkan kembali mobil dalam situasi ini? Hal-hal apa yang harus diperiksa atau disentuh sebelum menyalakan mobil? Langkah-langkah apa yang dapat diambil pada saat ini untuk mencegah kerusakan lebih lanjut pada kendaraan selama start ulang pertamanya, dan memfasilitasi membawanya kembali ke status operasional yang aman dan sehat?

PEMBARUAN: Kabar baik. Mobil ('96 Lincoln Mark VIII) yang mendorong saya untuk menanyakan pertanyaan ini sudah mulai berhasil. Sudah duduk selama mungkin 6-9 bulan tanpa persiapan. Baterai benar-benar bersulang, dan mesin benar - benar tidak menyukai kondisi gas, tetapi mulai cukup baik dan berkeliling blok beberapa kali.

Untuk awal pertama, saya mengganti baterai dari Jeep Grand Cherokee '94 saya. Kemudian, setelah menarik Mark VIII ke tempat saya bisa mencapainya dengan kabel jumper, saya memasukkan baterai asli kembali. Itu harus dimulai setiap saat sejak itu.

Mesinnya berjalan cukup kasar, dan saya memiliki CEL yang konstan (dan sesekali berkedip). Juga ternyata saya punya sekitar 3/4 tangki untuk dibakar sebelum mendapat gas yang benar-benar bagus. Saya melemparkan beberapa galon premium (91 oktan di sekitar sini) dan sekaleng SeaFoam semoga membantu.

Terima kasih untuk tipsnya, teman-teman!

• Jika Anda memiliki satu, gunakan trickle-charger untuk membawa baterai kembali perlahan, alih-alih memulainya.
• Periksa bannya. Mereka mungkin cukup rendah pada saat ini. Lihat apakah mereka busuk kering (semua retak dan siap dipakai dengan cepat).
• Periksa semua cairan dengan cara yang khas. Perhatikan bahwa tidak apa-apa jika minyak menunjukkan sedikit rendah karena belum hangat.
• Periksa sabuk ular - seperti ban, itu karet dan rentan terhadap busuk kering.
• Jika ada ruang di tangki bahan bakar, saya akan pergi ke depan dan mengisinya lebih cepat daripada nanti untuk mendapatkan beberapa bahan bakar segar dicampur dengan yang lama.
• Simpan tongkat pemukul bisbol untuk rakun marah yang baru saja kehilangan rumahnya. Hmm, itu sebenarnya poin yang bagus - jika Anda tinggal di boonies, menggedor barang-barang untuk menakuti makhluk. Sangat menyakitkan untuk membersihkan bagian-bagian hewan dari kipas mesin.
• Mulailah dan lihat bagaimana cara mengemudi. Tenang saja selagi hangat.
• Saya akan mengendarainya sebentar dan ketika bagus dan panas bawa ke pompa bensin seperti yang disebutkan sebelumnya. Kemudian periksa level hangat Anda (oli engine dan oli transmisi) dan periksa lagi apakah ada kebocoran sekarang setelah beberapa saat.
• Saya mungkin akan pergi ke depan dan mengganti oli mesin dan apa pun karena berdasarkan waktu / jarak tempuh yang biasa.

Secara keseluruhan, tidak ada yang berbeda dari apa yang seharusnya terjadi pada penggantian oli normal, karena Anda berbicara tentang bulan dan bukan tahun.

Ayah saya benar-benar membawa kembali sebuah truk (semi tipe besar) dari kondisi seperti ini - truk itu memiliki transmisi manual tetapi kami melakukan perawatan, mengganti ikat pinggang, oli, pelumas, dll. KEMUDIAN kami memasang rantai, memasukkannya ke dalam gigi dan melanjutkan untuk menyeretnya (menderek) (dalam gir) untuk sementara waktu (setengah jam hingga satu jam?) pada kecepatan lambat - ini memungkinkan mesin dilumasi sepenuhnya sebelum benar-benar mencoba untuk memulai itu. CATATAN: ini telah diparkir selama TAHUN (20?) Dan mesinnya benar-benar beku (piston terkunci karena korosi / pelumas kering tua, dll.) Jadi kami memiliki sedikit lebih banyak daripada jumlah karet biasa dan barang-barang untuk diganti.

Kami melepas panci dan mengikis dll. Gunk out lama menggunakan minyak ringan, kemudian mengubahnya setelah hanya beberapa jam operasi awal (dengan penggantian filter) untuk membantu membersihkannya.

Jika gas itu tidak diolah, maka itu akan dipecah. Itu berarti zat pernis bergetah di mana-mana, tetapi paling kritis di karburator / injektor bahan bakar. Itu mungkin menghentikan mesin dari memulai, atau setidaknya membuatnya berjalan buruk.

Jika Anda dapat menyalakan mesin, Anda dapat menggunakan produk seperti Sea Foam ( http://www.seafoamsales.com/ ). Instruksi mereka membuat Anda menuangkannya di 3 tempat berbeda, tetapi jalan pintas hanya untuk menuangkan semuanya ke dalam tangki bensin. Metode 3-tempat-mungkin mungkin bekerja lebih baik, tetapi itu tergantung pada seberapa serius Anda, dan apakah Anda berencana untuk merombak sesuatu segera. Pengawet gas biasa juga bisa membantu, tetapi saya rasa Sea Foam sedikit lebih baik untuk membersihkan kekacauan, sementara pengawet gas lebih baik untuk mencegahnya.

Jika gasnya sangat buruk, Anda harus menyingkirkannya. Saya belum pernah melihat cara yang bagus untuk menghilangkan gas tua yang sudah basi. Berikut adalah beberapa cara yang tidak terlalu bagus yang pernah saya lihat:

• campur dengan gas yang baik dan jalankan melalui mesin lain, katakanlah mesin pemotong rumput.
• tuangkan pada gulma di jalan masuk.
• tuangkan dalam ember dan nyalakan.
• tuangkan di atas tumpukan sikat yang ingin Anda bakar.

Gas bersifat eksplosif, mencemari air tanah, menguap untuk mencemari udara, dan meresap ke kulit Anda. Jadi, hal-hal sulit untuk ditangani.

Hai untuk mesin-mesin mulai yang telah duduk "idle" selama lebih dari tiga bulan. Kami baru-baru ini memulai sebuah 190e Benz yang belum dimulai lebih dari 6 bulan.

Langkah pertama adalah memeriksa kondisi dan tingkat semua cairan (oli engine, cairan trans, cairan pendingin, power steering, minyak rem dan asam baterai). Kami kemudian memeriksa sabuk penggerak dan terminal baterai untuk mencari pengetatan, dan melepas busi, membersihkannya (harus mengganti busi dengan isolator yang retak) dan menyemprotkan WD-40 dan RP 7 (pelumas semprot) ke dalam silinder sementara busi dilepas. Kemudian diputuskan untuk menyemprotkan sedikit oli ke bagian atas mesin melalui tutup pengisi oli dan sepotong pendek pipa plastik bening.

Kami menambahkan bahan bakar segar ke tangki yang hampir kosong dan setelah membujuk pompa bahan bakar berhibernasi kembali beraksi dengan beberapa tonjolan dari palu karet! Kegembiraan saat mesin kecil yang indah ini meledak memancarkan kresek yang akrab dari knalpot meskipun smokey sebelum akhirnya berhenti. Nikmati sensasi, Kit dari Down Under.