Bagaimana seharusnya tuangkan penutupan dek jembatan diposisikan?

Pertanyaan:

Di mana sebaiknya tuang penutup ditempatkan relatif terhadap garis tengah gelagar dan bagaimana seharusnya lebar tuang penutup diperinci / dirancang?

Dan sekarang, sedikit latar belakang:

Ketika merancang jembatan baja gelagar menggunakan konstruksi bertahap dengan defleksi beban mati melebihi 2 ", kondisi saya (Nebraska, AS) memerlukan tuang penutup. Tidak ada panduan yang diberikan tentang cara menemukan atau merancang tuang penutup. Sebagai titik referensi, saya Sedang berurusan dengan rentang 100 kaki dan girder sedalam 44 ".

Saya telah melakukan Googling yang cukup luas dan menemukan beragam saran. Sejajarkan tepi tuangkan dengan garis tengah girder. Jangan sejajarkan tepi tuang dengan garis tengah gelagar. Lebar minimum 2 '. Lebar minimum 3 '. Dan saran yang menarik dari Nevada DOT (p. 16-10) bahwa:

Lebar yang dibutuhkan dapat diperkirakan dengan mempertimbangkan tuang penutup menjadi balok tetap dan dengan membatasi tegangan pada beton dengan tegangan retak.

Kedengarannya cukup menjanjikan, meskipun saya belum sepenuhnya mencerna rincian eksekusi.

Di mana piala kecil saya benar-benar mulai sakit adalah ketika saya mulai berpikir tentang bagaimana defleksi girder saya akan dipengaruhi oleh pentahapan dan penuangan penutup. Katakanlah girder saya memiliki lebar dek anak sungai dari 96 "dalam kondisi selesai. Tetapi selama konstruksi bertahap, hanya 2/3 dari dek ini yang akan dituangkan. Apakah orang-orang menjalankan serangkaian analisis berjalan melihat semua kondisi menengah dan defleksi / tekanan progresif?

Ini tidak akan menjadi jawaban yang sangat otoritatif, tetapi itu yang terbaik yang saya punya.

Saya tidak dapat memberikan bukti mengapa ini adalah praktik yang baik, tetapi pada pekerjaan saya sebelumnya di mana saya dulu bekerja dengan tuangkan penutupan dek seperti itu, kami memiliki detail standar, dengan lebar tuang sama dengan 15 cm (sekitar 6 ") untuk lempengan biasanya sekitar 22 cm (sekitar 8,5 "). Namun, dari mana nilai itu berasal atau apa manfaat atau kelemahannya, saya tidak tahu.

Mengenai lokasi penuangan, kami tidak terlalu memikirkannya. Namun, kami tidak pernah menempelkannya pada balok: itu hanya membuat hidup Anda lebih rumit karena profil beban untuk balok "Fase 2" akan sangat berbeda (dan dapat menyebabkan "Fase 2" Anda sedikit miring, karena satu balok akan membelokkan lebih dari yang lain). Kami mencoba untuk memiliki struktur "Fase 2" yang agak simetris, bahkan jika itu tersirat dalam rentang akhir yang sedikit lebih besar antara balok "Fase 1" dan "Fase 2".

Akan tetapi, memikirkan tempat untuk menuangkan, saya bertaruh posisi yang baik adalah sekitar seperlima dari total rentang antara balok "Fase 1" dan "Fase 2". Saya sampai pada hal ini mengingat lempengan itu sebagai balok tetap-tetap (yang menyiratkan saya menganggap lempengan itu satu arah). Balok semacam itu memiliki, di bawah beban seragam, momen lentur nol kira-kira seperlima dari rentang menjauh dari penyangga (lebih tepatnya, ). Ini harus mengurangi stres langsung di tempat ini.$\dfrac{1}{6}\left(3-\sqrt{3}\right) \approx 21.13 \%$

Pilihan lain adalah melihat di mana jalur jembatan akhir akan berada dan meletakkan tuangkan sedekat mungkin dengan pusat salah satu jalur: ini harus secara efektif menghilangkan risiko memiliki kendaraan berat yang mengemudi dengan roda langsung di atas tuangkan ( sepeda motor mungkin tidak banyak masalah).

Mengenai bagaimana defleksi diperhitungkan ketika melakukan tuangkan, itu sebenarnya adalah pertanyaan yang sangat bagus yang saya tidak punya banyak jawaban. Akan tetapi, patut ditunjukkan bahwa pada saat seperti itu jembatan Anda akan berada di bawah beban yang berkurang secara signifikan. Jika jembatan benar-benar baru, mungkin akan sepenuhnya ditutup dan karenanya hanya karena bebannya sendiri (ditambah beberapa beban dari pekerjaan yang dilakukan di jembatan, tapi itu minimal). Ini berarti bahwa, jika area anak sungai yang mengalir ke masing-masing balok di "Fase 1" dan "Fase 2" agak mirip, fase-fase tersebut harus benar-benar membelokkan juga, dalam hal ini Anda tidak akan memiliki banyak masalah. Namun, jika Anda memperkuat jembatan yang ada, Anda mungkin harus membiarkan setidaknya satu jalur terbuka di "Fase 1" segmen. Ini akan menyebabkan defleksi variabel antara fase yang berbeda (belum lagi getaran yang saya dengar membuat tuangkan ini sangat bermasalah), tapi saya jujur ​​tidak benar-benar tahu apa yang harus dilakukan.