Tesla Car "torsi maksimum pada 0 RPM" - apakah ini benar?

Tesla Model S Wiki

Saya telah menonton video youtube di mobil ini, dan semua orang menyatakan bahwa akselerasi gila ini disebabkan torsi maksimum pada 0 rpm. Melakukan penelitian lebih lanjut, mobil ini menggunakan motor induksi AC, bukan motor DC.

Dari slide kuliah lama saya, saya ingat bahwa kurva torsi motor induksi bukan ini, tetapi dapat digeser (dengan memvariasikan tegangan / frekuensi, saya tidak ingat).

Apakah misinformasi "torsi maksimum pada 0 rpm" terjadi?

Dengan kontrol frekuensi, tidak hanya ada satu kurva torsi, tetapi sejumlah kurva yang tak terbatas, satu untuk setiap frekuensi operasi. Tegangan harus proporsional dengan frekuensi. Jika tegangan diatur dengan hati-hati menggunakan model matematika motor dengan informasi tegangan, arus, dan faktor daya motor, kurva torsi dapat dibuat memiliki bentuk yang sama pada kecepatan berapa pun. Arus yang diperlukan untuk menghasilkan torsi yang diberikan pada kecepatan nol, akan dekat dengan arus yang diperlukan untuk menghasilkan torsi yang sama pada kecepatan pengenal. Motor tidak pernah dioperasikan pada slip tinggi, titik operasi selalu di sebelah kanan titik torsi tarikan.

Ketika memulai, frekuensi yang diterapkan cukup di atas nol sehingga cukup slip dibuat untuk menghasilkan torsi maksimum yang dapat diproduksi dengan aman oleh motor.

Kurva itu untuk eksitasi frekuensi konstan.

Jika Anda mempercepat motor, Anda tahu itu akan terjadi untuk waktu yang sangat singkat, sehingga Anda dapat membebani secara termal. Jika Anda menginginkan lebih banyak torsi dari berhenti pada drive motor induksi, maka Anda dapat menggunakan frekuensi drive yang lebih rendah daripada maks. Saya yakin Elon telah memikirkan kedua hal itu.

Mengapa torsi 'Tesla' dan catatan kuliah tidak cocok?

Dari slide kuliah lama saya, saya ingat bahwa kurva torsi motor induksi bukan ini, tetapi dapat digeser (dengan memvariasikan tegangan / frekuensi, saya tidak ingat).

T: Mengapa kurva torsi Tesla tidak sesuai dengan karakteristik motor?
A: Output Tesla adalah apa yang mereka pilih untuk disediakan oleh desain.
Ini terlepas dari apa yang BISA motor lakukan - itu yang mereka inginkan untuk dilakukan oleh motr.

FWIW ini berarti bahwa motor DAPAT menghasilkan torsi yang lebih maksimal jika diizinkan.

Kurva torsi kuliah adalah salah satu jenis motor yang dapat mereka pilih untuk bekerja.
Sementara motor akan menghasilkan lebih banyak torsi hingga batas kecepatan yang diizinkan, mobil tidak melakukannya karena mereka tidak menginginkannya.
Kurva kuliah adalah untuk motor pada frekuensi Vin tetap dan tiruan meningkat dengan meningkatnya frekuensi slip. Kemungkinannya adalah motor Tesla sedang dioperasikan sepanjang waktu ke arah kanan dari kurva yang sama tetapi frekuensi drive yang sepenuhnya dapat dikendalikan disulap relatif terhadap kecepatan motor dan daya yang diinginkan sehingga torsi tetap rata.
Karena Torsi adalah tenaga kuda per RPM dan RPM terus naik, titik tercapai di mana torsi HARUS mulai berkurang jika input daya maksimum yang diinginkan tidak terlampaui.
Ini dapat dilihat pada grafik, di mana daya mencapai maksimum dan kemudian dipegang rata saat kecepatan meningkat. Jika daya = HP / RPM dan HP konstan maka Torsi HARUS turun.

Data yang tersedia menunjukkan bahwa torsi Tesla maksimum dan rata dari 0 mph hingga antara 40 & 60 mph tergantung pada model.

Alasan bahwa torsi maksimum pada kecepatan nol adalah yang diharapkan adalah "karena ini adalah pilihan terbaik jika Anda dapat mencapainya, dan karena mereka bisa"

Untuk voltase yang tersedia diberikan motor listrik menghasilkan torsi maksimum ketika kondisi sedemikian rupa sehingga arus dimaksimalkan dan jika input energi dan arus tidak terbatas maka ini terjadi ketika tegangan rotor yang diinduksi diminimalkan sehingga tegangan maksimum tersedia di seluruh kumparan rotor untuk menghasilkan putaran medan magnet yang berinteraksi dengan medan stator untuk melemparkan Anda keluar dari jalur seolah-olah tidak ada hari esok.

Sayangnya, input arus dan energi biasanya ADALAH faktor pembatas karena belitan motor cenderung berubah menjadi genangan tembaga cair dalam kondisi ini, dan dalam praktiknya beberapa lokasi akan sampai di sana sedikit lebih cepat dan belitan akan membuka sirkuit terbuka.

Karena memproduksi motor mati dan rusak tidak banyak berpengaruh pada volume penjualan, desainnya seimbang antara "Aku tahu aku bisa" dan "Aku benar-benar tidak boleh".
Dengan controller elektronik dan tegangan highish dan tinggi daya output baterai kapasitas itu adalah "cukup mudah" untuk memberikan lebih banyak kekuatan untuk motor dari yang Anda butuhkan untuk memberikan atau memutuskan untuk memberikan. Jadi Anda memilih "kekuatan sebanyak yang saya inginkan semua hal dianggap tingkat" dan pergi dari sana.

Ada banyak faktor tetapi yang utama akan mencakup.
- Maksimal percepatan praktis off the line.
- Tidak merusak drive train (yang awal)
- Tidak memerlukan terlalu kuat dan karenanya mahal dan berat dan besar drive train (yang saat ini lebih besar dan lebih mahal daripada pada awalnya).
- Baterai diperlakukan setengah baik dalam kasus yang membatasi.

Keinginan akselerasi maksimum praktis off line menetapkan torsi maksimum yang pernah dihasilkan dan setelah itu sebagian besar mengikuti.

Torsi adalah "daya per rpm" xa konstan.
misal dalam satuan HP dan foot-pound HP = torsi x RPM / 5252
atau HP x 5252 / RPM = torsi.
[mis. 1 HP pada 5252 rpm: 5252 rpm / 60 detik / menit x 2 x Pi 550 ft.lb/s = 1 HP] yaitu The 5252 hanya berupa konstanta untuk menjaga unit tetap benar.

Torsi = Daya per RPM ini mudah dilihat pada diagram di bawah ini

Bagan di atas adalah dari situs bahasa rusia ini tetapi tersedia di berbagai lokasi.

Realitas:

Kurva di bawah ini dari situs laporan motor dimaksudkan untuk menunjukkan torsi Tesla Dyno aktual versus Camaro.

Kurva dekat tetapi tidak sama dengan kurva ideal pada grafik lainnya. Kedua set kurva cenderung tidak mewakili realitas sebelumnya - set terakhir ini mungkin menyimpulkan torsi dari daya dan RPM, yang dapat menyebabkan 'masalah' pada 0 RPM (karena daya per RPM tidak terbatas). C: \ IN \ TESLA tirque 1vkYB.jpg

Apa yang diketahui Elon?

Saya tahu sedikit tentang Elon, tetapi dari sedikit saya pikir saya tahu saya akan sekitar yakin bahwa dia menyadari semua poin utama relevansi, akan memahami faktor-faktor kunci yang terlibat, dan menyadari alternatif pengorbanan, dan telah menandatangani menonaktifkan solusi yang dipilih dengan semua hal di atas sebagai faktor yang relevan. FWIW.

Motor AC ini digerakkan oleh pengontrol servo untuk motor Ac. Data kemungkinan servomotor AC mungkin: Di sana Anda melihat, bahwa torsi pada kecepatan rendah dan pada 0 rpm maksimum.

torque http://sstatic.net/Sites/stackoverflow/img/torque.jpg ! [torque.jpg] [1]

salam L. Wegmann
Karena tampaknya piture tidak ditampilkan. Saya tidak mengerti bagaimana cara memasukkannya dengan benar!

Konsep ini dipahami dengan baik di dunia industri di mana kami telah mencapai "torsi 100% pada kecepatan nol" selama 2 dekade atau lebih, menggunakan VFD dengan varian Vector Control yang disebut Field Oriented Control. Singkatnya, PKS menggunakan PWM untuk memvariasikan tegangan dan frekuensi bersama-sama, maka kemampuan Vector Control / FOC memungkinkan pemisahan yang tepat dari vektor arus yang menghasilkan fluks dan torsi yang menghasilkan vektor arus dalam setiap siklus AC dengan memanipulasi sub pola V / Hz -siklus Jadi pada kecepatan nol, PKS menentukan jumlah arus fluks yang tepat yang diperlukan untuk menarik belitan (Bidang), HANYA memberikan jumlah tersebut selama bagian pertama dari setiap siklus, kemudian memungkinkan semua sisa arus yang tersedia digunakan untuk menghasilkan torsi. Tanpa FOC, yang dapat Anda lakukan adalah meningkatkan arus total, yang dapat over fluks motor, merampas kemampuan torsi. Jadi menggunakan FOC, motor induksi AC standar akan mampu memecah (puncak) torsi pada kecepatan berapa pun, dalam sepersekian detik.