Saya sudah mencoba menghindari berkuda selama hujan selama bertahun-tahun karena saya tidak ingin melukai sepeda saya. Tapi, besok saya benar-benar ingin naik, hujan (kemungkinan besar) atau cerah. Apa yang harus saya lakukan setelah perjalanan untuk memastikan sepeda saya tetap dalam kondisi yang baik?
maintenance
Joe Johnson 126
sumber
sumber
Apa yang Anda lakukan dengan mobil Anda saat hujan di bawah hujan? Satu-satunya hal yang Anda benar-benar perlu khawatirkan adalah jok, dan itu terutama karena naik di kursi basah tidak menyenangkan. (Topi mandi adalah hal yang berguna untuk menjaga kursi tetap kering.)
Kembali ke bantalan, satu-satunya bantalan yang cenderung basah adalah braket bawah, yang merupakan "disegel" cartridge pada sebagian besar sepeda modern kelas menengah. Membuka area itu dan melumasi bagian luar cartridge dan bagian dalam housing akan membantu mencegah karat di sana. Kalau tidak, bantalan pengemasan ulang setiap 10K mil atau lebih sudah cukup.
Anda perlu membersihkan rantai sedikit lebih sering jika naik di cuaca basah, tetapi hanya itu saja.
sumber
Saya sering naik dalam hujan, jadi inilah yang telah saya amati dan apa yang telah saya sarankan tentang perawatan pasca-naik-naik-sepeda.
Saran: Saya disarankan untuk membersihkan bingkai dari lumpur, karena lumpur meningkatkan degradasi dan korosi cat. Hasil: Kebanyakan sepeda modern menggunakan bingkai aluminium, yang tidak menimbulkan korosi (mereka teroksidasi, tapi ... tidak pernah terjadi). Saya belum melihat manfaat praktis dari ini.
Saran: Lepas tiang sadel, putar sepeda terbalik dan biarkan seperti itu semalaman. Hasil: Ini HARUS. Sebagian besar air bocor. Ini melindungi braket bawah Anda.
Jika ada lumpur atau pasir di rantai, sproket depan atau belakang, saya mencuci semuanya dengan semburan air dan kain pel, lalu lumasi. Selain itu, ada suara gerinda dan yang paling pasti, keausan cepat dari bagian-bagian.
Setiap perawatan lebih lanjut saya tinggalkan untuk pemeliharaan tahunan (apa lagi yang harus dilakukan di musim dingin), yang terdiri dari pembongkaran sepeda dan pembersihan menyeluruh.
Tolong, ambil jawaban ini dengan sebutir garam. Misalnya, meskipun mengikuti (2), braket bawah sepeda saya telah berubah menjadi karat busuk hanya selama tiga tahun.
Selamat bersenang-senang! Naik di musim panas hujan atau hujan es dan petualangan!
sumber
Untuk perjalanan hujan sesekali, kuncinya (seperti yang telah dicatat orang lain) adalah membersihkan dan mengeringkan sepeda setelahnya. Perhatikan drive train karena grit yang mengiringi naik hujan dapat menyebabkan tindakan amplas dengan cepat merusak rantai Anda dan menyebabkan kerusakan di seluruh.
Jika Anda sering naik hujan:
Satu tempat di mana saya berbeda dari yang lain adalah saya TIDAK merekomendasikan salah satu pelumas "lilin". Ini dipasarkan untuk kondisi basah dan kasar tetapi justru kondisi inilah yang membuat lilin lubes jahat. Mereka memiliki kecenderungan untuk berpegang teguh pada grit dan membersihkan grit dari drive train yang dilumasi dengan baik. Saya akan merekomendasikan menggunakan minyak yang sangat ringan dan membiasakan diri dengan aplikasi cepat setelah setiap perjalanan hujan dan / atau setiap seratus mil atau lebih (pergi lebih dengan melihat daripada jarak tempuh). Oli yang lebih ringan akan benar-benar membantu membersihkan drive train saat Anda melakukan pelumasan ulang, menyeka minyak berlebih bersama dengan beberapa kotoran dan Anda siap untuk naik lagi.
sumber
Dapatkan dudukan siklus yang baik, angkat, dan bersihkan setiap minggu. Gunakan pembersih rantai CG-2 Park dan berikan scrub yang baik dengan degreaser. Lalu bersihkan, biarkan kering, dan pelumas. Lube semua roda rantai juga ditambah semua bagian yang bergerak. Anda mungkin akan mendapatkan sedikit karat (sangat cepat) di mana ada sekrup yang menghadap ke atas, seperti pada setang. Hujan tidak ada tempat untuk pergi. Jadi oleskan sedikit minyak pada sekrup. Apa pun yang Anda lakukan, jangan gunakan semprotan tekanan tinggi; itu dapat membersihkan minyak esensial.
sumber