Apa gunanya menghilangkan kelebihan minyak setelah lubing rantai?

14

Ada poin yang sangat kuat dalam budaya sepeda-mekanik, yang saya lihat di jawaban yang sangat kompeten di sini, juga, untuk menerapkan satu tetes pelumas di setiap rol rantai bersih, dan kemudian (! Sangat penting!) Untuk menghapus Sebisa mungkin kelebihan pelumas dengan kain kering.

Saya sadar rantai "direndam dalam minyak" itu buruk, karena kotoran menempel padanya, pelumas terbuang, rantai "menyinari" minyak kotor di sekitar (di atas sepeda, celana panjang, kaus kaki, dll.).

Saya juga sadar mungkin ada "titik ajaib" di mana rantai sudah dilumasi tetapi belum direndam, dan itu mungkin terjadi ketika Anda tidak menaruh terlalu banyak minyak, sehingga seperti ketika Anda "menjalankan" seikat tipis minyak di atas rantai yang berputar perlahan, bukannya meneteskan setetes pelumas (utuh) di setiap rol.

Akhirnya, saya juga sadar bahwa minyak di luar rantai cukup banyak tidak berguna, dan satu-satunya bagian yang HARUS dilumasi sayangnya lebih sulit dijangkau - permukaan bagian dalam lubang pelat dalam, di mana ia berputar di sekitar pin rantai.

Jadi, pertanyaannya adalah: "Apakah ada hal buruk yang terjadi pada drivetrain jika Anda tidak segera menghapus kelebihan pelumas, atau apakah itu hanya langkah praktis untuk membuat hidup lebih mudah (atau sesuatu yang lain)?"

heltonbiker
sumber
Jika Anda membaca ini, baca juga ini (sangat mirip): bicycles.stackexchange.com/q/2925/2355
heltonbiker

Jawaban:

17

Minyak berlebih mengumpulkan grit dari jalan, yang bertindak sebagai abrasif yang akan merusak rantai.

Darth Egregious
sumber
Saya bertanya-tanya apa yang bisa terjadi jika Anda tidak menggunakan begitu banyak pelumas, sesuatu seperti "titik ajaib" yang saya sebutkan, di mana ada cukup tetapi tidak terlalu banyak. Bagaimana menurut anda?
heltonbiker
9
Masalah dengan "titik magis" adalah bahwa pelumas sampai ke tempat yang dibutuhkannya (rol dalam) melalui aksi kapiler. Ini memerlukan tegangan permukaan tertentu. Ketegangan permukaan yang sama juga mengontrol "drop-size" dari pelumas. Pada dasarnya, setiap pelumas dengan tegangan permukaan untuk sampai ke tempat yang seharusnya berada pada rantai harus akan membentuk tetes yang lebih besar dari pelumas minimum yang dibutuhkan per tautan, dengan demikian, akan ada kelebihan.
prototoast
Saya akan menerima komentar @protastast jika itu adalah jawaban, tetapi ini sepertinya adalah jawaban yang benar secara kanonik. Sama seperti sidenote, menggunakan fender dengan mudflap di depan mengurangi A LOT pasir di drivetrain, termasuk dalam kondisi kering.
heltonbiker
Dan itu menaiki derailure
paparazzo
7

Ini adalah minyak di luar yang mengumpulkan kotoran. Saya biasanya memberi minyak berlebih pada rantai secara substansial, menggunakan gerimis yang lambat saat saya memutar rantai beberapa kali, lalu menyekanya dengan baik. Tunggu beberapa menit sampai minyak keluar dan bersihkan lagi.

Yang lain suka meneteskan setetes minyak pada setiap tautan dan melakukan sedikit tarian tap setelah setiap tautan ketiga. Apa pun yang mengapungkan perahu Anda.

Daniel R Hicks
sumber
1
+1 untuk tarian tap. Bisakah kita mendapatkan video? :)
FreeMan
5

Efek lain yang mungkin terjadi dari peminyakan berlebih tanpa menyeka kelebihan dari rantai adalah oli slinging rantai ke permukaan rem roda. Walaupun ini tidak berpengaruh pada drive train, hal itu mempengaruhi kinerja rem.

mikrofon
sumber