Apakah mungkin / masuk akal untuk menambahkan garpu suspensi ke sepeda gunung tua?

Saya punya sepeda gunung raksasa tahun 1993. Ini tidak bagus, tapi saya pengendara yang sangat baru dan santai.

Motor ini memiliki garpu yang kokoh dan menjadikannya jalan setapak kasar yang dapat diprediksi. Jalur umumnya cukup sederhana (saya tinggal di Texas Utara, perubahan ketinggian 100 'membuat telinga kita muncul di sini) dan permukaan umumnya tanah (sangat sedikit daerah berbatu).

Jadi, saya berpikir bahwa akan sangat menyenangkan memiliki sepeda suspensi. Dan melihat bahwa garpu sederhana dapat dibeli dengan harga murah, saya bertanya-tanya apakah masuk akal untuk menambahkan garpu ke motor ini.

Pertanyaan ini bertanya tentang pergi ke arah lain, dan ada beberapa kata peringatan tentang mengubah geometri kemudi.

Jadi, secara seimbang, apakah ini sesuatu yang sebaiknya saya hindari? Saya menduga bahwa jika saya harus mengganti banyak suku cadang kemudi, biayanya akan cepat mendekati biaya untuk sepeda low-end baru.

Saya akan mempertimbangkan untuk melihat model sepeda bekas. Perbaikan yang dilakukan dalam 18 tahun terakhir bernilai uang. Garpu yang layak dapat menghasilkan ratusan dolar tidak termasuk pemasangan. Periksa dengan toko sepeda lokal Anda untuk daftar sepeda atau craigs bekas jika Anda menyimpannya di tempat agar Anda dapat melihatnya sebelum membelinya. Bikepedia adalah referensi yang bagus untuk memastikan Anda memiliki ide berapa harga sepeda yang baru. Periksa juga inflasi minimum yang disarankan untuk ban Anda dan jalankan lebih lembut dari yang pernah Anda lakukan, ini akan meredam beberapa guncangan. Alternatif lain mungkin dengan memasang ban 26 inci terbesar yang dapat Anda paskan di bingkai Anda dan turunkan tekanan ban untuk mendapatkan lebih banyak penyerapan kejut. Berhati-hatilah dengan sepeda lowend dari toko kotak besar Walmart dll. kejutan yang sangat murah tanpa peredam atau penyesuaian lebih buruk daripada tidak ada kejutan.

Salah satu masalah utama dengan mengkonversi sepeda tua adalah lebar headset. Sepeda gunung tua yang kaku [1] biasanya memiliki headset 1 "sementara sepeda suspensi modern memiliki headset berdiameter 1 1/8". Garpu suspensi sebagian besar untuk headset 1 1/8 "sehingga suspensi yang pas untuk sepeda gunung tua yang kaku biasanya bukan starter untuk alasan sederhana itu.

Geometri adalah alasan lain yang baik dan mungkin sebenarnya menjadi bagian dari alasan bahwa produsen sepeda memutuskan untuk menggunakan diameter yang berbeda, untuk mencegah konversi sepeda yang tidak dirancang untuk memantul. Bisa juga dengan tabung yang lebih luas mereka dapat mengambil lebih banyak beban yang memungkinkan sepeda mengambil pemukulan lebih banyak. Tentu saja itu semua bisa menjadi konspirasi untuk mengambil uang kita, tapi jujur, saya pikir teknologinya baru saja berubah.

Secara umum saya akan merekomendasikan menjaga sepeda lama untuk mendapatkan tentang dan mendapatkan sepeda baru untuk melakukan hal-hal yang lebih hardcore. Teknologi rem telah meningkat secara dramatis, rangka sepeda dibuat lebih kuat dan lebih ringan, dan persneling pada umumnya bergeser lebih halus dan lebih andal. Dan itu juga cukup baik untuk sepeda yang lebih murah. Ada batasan untuk seberapa murah Anda ingin pergi untuk melakukan off road yang tepat, tetapi Anda tidak perlu menghabiskan terlalu banyak.

[1] Perhatikan bahwa masih ada sepeda baru yang diproduksi dengan headset berdiameter 1 ", tetapi mereka biasanya adalah sepeda kaku yang murah.

Saya menyarankan agar Anda lebih bahagia dengan sepasang "ban suspensi" - temukan ban terbesar yang pas, Anda akan dapat menjalankannya pada tekanan yang relatif rendah yang akan memberi Anda jumlah suspensi yang layak.

Jika Anda sudah memiliki ban besar di sepeda, maka periksa tekanan - Anda mungkin menjalankannya dengan terlalu banyak tekanan, dengan sesuatu seperti ban 26 x 2.0 Anda mungkin dapat menjalankan sesuatu seperti 30-50 psi / 2.5-3.5 bar . Grafik tekanan ini dari Schwalbe dan Bontrager akan memberi Anda rasa yang lebih baik dari kisaran tersebut.

Jawaban di atas benar dan tapak sekarang setua topik (hampir). Tapi mereka membuat garpu suspensi 1 "- dan Anda dapat menemukan yang kelas atas dari sekitar $ 70. Pertanyaan yang lebih besar adalah apakah itu layak berdasarkan harga jual hasilnya - ada alasan bagus mengapa ini tidak masalah. Beberapa sepeda model sebelumnya yang dapat Anda ambil secara harfiah $ 20 jika Anda memiliki mata elang dan penjualan halaman yang sering, memiliki bingkai yang bernilai lebih dari $ 100 jika Anda melepas semua bagiannya. atau triple-butted) yang secara harfiah 3X lebih kuat dari aluminium dan hanya sekitar 3 # lebih berat. Bingkai setara pada MB baru termurah akan membuat Anda kembali $ 1500 pada 2015. Dua atau tiga hal lagi - ada kepanikan memiliki yang lama Iguana raksasa seperti milikku. Mereka sebenarnya memiliki lapisan kaca, bukan cat, yang unik untuk pabrik itu. Dan, setelah melakukan riset dan menggunakan contoh seperti baru dengan upgrade biasa - saya tidak akan bermimpi ingin menampar 15 pound lagi di ujung depan. Itu sangat penting ketika mengendarai pasir lembut yang dangkal - keseimbangan harus pergi ke belakang. Karena garpu itu, motor ini bisa bermanuver luar biasa. Tapi itu akan menyumbat gigi Anda di papan cuci yang keras atau lebih buruk. (Solusi: lebih banyak sepeda!) Frame kromo DB itu sendiri fleksibel, tidak seperti tabung aluminium besar. Ini memberi motor tua ini sebuah "kegembiraan" yang sangat halus sehingga aluminium - tidak peduli harganya - tidak akan pernah bisa. MB yang mahal terasa kokoh - tetapi di bawahnya terasa seperti mati di jalan (dan trotoar) - hilang dengan nuansa "sepeda motor tua". yang unik untuk pabrik itu. Dan, setelah melakukan riset dan menggunakan contoh seperti baru dengan upgrade biasa - saya tidak akan bermimpi ingin menampar 15 pound lagi di ujung depan. Itu sangat penting ketika mengendarai pasir lembut yang dangkal - keseimbangan harus pergi ke belakang. Karena garpu itu, motor ini bisa bermanuver luar biasa. Tapi itu akan menyumbat gigi Anda di papan cuci yang keras atau lebih buruk. (Solusi: lebih banyak sepeda!) Frame kromo DB itu sendiri fleksibel, tidak seperti tabung aluminium besar. Ini memberi motor tua ini sebuah "kegembiraan" yang sangat halus sehingga aluminium - tidak peduli harganya - tidak akan pernah bisa. MB yang mahal terasa kokoh - tetapi di bawahnya terasa seperti mati di jalan (dan trotoar) - hilang dengan nuansa "sepeda motor tua". yang unik untuk pabrik itu. Dan, setelah melakukan riset dan menggunakan contoh seperti baru dengan upgrade biasa - saya tidak akan bermimpi ingin menampar 15 pound lagi di ujung depan. Itu sangat penting ketika mengendarai pasir lembut yang dangkal - keseimbangan harus pergi ke belakang. Karena garpu itu, motor ini bisa bermanuver luar biasa. Tapi itu akan menyumbat gigi Anda di papan cuci yang keras atau lebih buruk. (Solusi: lebih banyak sepeda!) Frame kromo DB itu sendiri fleksibel, tidak seperti tabung aluminium besar. Ini memberi motor tua ini sebuah "kegembiraan" yang sangat halus sehingga aluminium - tidak peduli harganya - tidak akan pernah bisa. MB yang mahal terasa kokoh - tetapi di bawahnya terasa seperti mati di jalan (dan trotoar) - hilang dengan nuansa "sepeda motor tua". setelah melakukan penelitian dan mengendarai contoh seperti baru dengan upgrade biasa - Saya tidak akan bermimpi ingin menampar 15 pound lagi di ujung depan. Itu sangat penting ketika mengendarai pasir lembut yang dangkal - keseimbangan harus pergi ke belakang. Karena garpu itu, motor ini bisa bermanuver luar biasa. Tapi itu akan menyumbat gigi Anda di papan cuci yang keras atau lebih buruk. (Solusi: lebih banyak sepeda!) Frame kromo DB itu sendiri fleksibel, tidak seperti tabung aluminium besar. Ini memberi motor tua ini sebuah "kegembiraan" yang sangat halus sehingga aluminium - tidak peduli harganya - tidak akan pernah bisa. MB yang mahal terasa kokoh - tetapi di bawahnya terasa seperti mati di jalan (dan trotoar) - hilang dengan nuansa "sepeda motor tua". setelah melakukan penelitian dan mengendarai contoh seperti baru dengan upgrade biasa - Saya tidak akan bermimpi ingin menampar 15 pound lagi di ujung depan. Itu sangat penting ketika mengendarai pasir lembut yang dangkal - keseimbangan harus pergi ke belakang. Karena garpu itu, motor ini bisa bermanuver luar biasa. Tapi itu akan menyumbat gigi Anda di papan cuci yang keras atau lebih buruk. (Solusi: lebih banyak sepeda!) Frame kromo DB itu sendiri fleksibel, tidak seperti tabung aluminium besar. Ini memberi motor tua ini sebuah "kegembiraan" yang sangat halus sehingga aluminium - tidak peduli harganya - tidak akan pernah bisa. MB yang mahal terasa kokoh - tetapi di bawahnya terasa seperti mati di jalan (dan trotoar) - hilang dengan nuansa "sepeda motor tua". Ini sangat penting ketika mengendarai pasir lembut yang dangkal - keseimbangan harus pergi ke belakang. Karena garpu itu, motor ini bisa bermanuver luar biasa. Tapi itu akan menyumbat gigi Anda di papan cuci yang keras atau lebih buruk. (Solusi: lebih banyak sepeda!) Frame kromo DB itu sendiri fleksibel, tidak seperti tabung aluminium besar. Ini memberi motor tua ini sebuah "kegembiraan" yang sangat halus sehingga aluminium - tidak peduli harganya - tidak akan pernah bisa. MB yang mahal terasa kokoh - tetapi di bawahnya terasa seperti mati di jalan (dan trotoar) - hilang dengan nuansa "sepeda motor tua". Ini sangat penting ketika mengendarai pasir lembut yang dangkal - keseimbangan harus pergi ke belakang. Karena garpu itu, motor ini bisa bermanuver luar biasa. Tapi itu akan menyumbat gigi Anda di papan cuci yang keras atau lebih buruk. (Solusi: lebih banyak sepeda!) Frame kromo DB itu sendiri fleksibel, tidak seperti tabung aluminium besar. Ini memberi motor tua ini sebuah "kegembiraan" yang sangat halus sehingga aluminium - tidak peduli harganya - tidak akan pernah bisa. MB yang mahal terasa kokoh - tetapi di bawahnya terasa seperti mati di jalan (dan trotoar) - hilang dengan nuansa "sepeda motor tua". tidak seperti tabung aluminium besar. Ini memberi motor tua ini sebuah "kegembiraan" yang sangat halus sehingga aluminium - tidak peduli harganya - tidak akan pernah bisa. MB yang mahal terasa kokoh - tetapi di bawahnya terasa seperti mati di jalan (dan trotoar) - hilang dengan nuansa "sepeda motor tua". tidak seperti tabung aluminium besar. Ini memberi motor tua ini sebuah "kegembiraan" yang sangat halus sehingga aluminium - tidak peduli harganya - tidak akan pernah bisa. MB yang mahal terasa kokoh - tetapi di bawahnya terasa seperti mati di jalan (dan trotoar) - hilang dengan nuansa "sepeda motor tua".

Juga, sangat penting, saya tidak terlalu khawatir ketika saya memarkirnya di depan toko. Ini "bernilai" kurang dari Wallymart baru yang muncul spesial "dan semua orang tahu itu." Mereka tidak memiliki petunjuk tentang hal ini, sampai mereka mendengar saya membunyikan bingkai (mereka berdering seperti bel) dan mendengar tentang pelapis kaca itu .... Dan tentu saja bingkai itu akan selamat dari pengelasan, akan menjaga benang, dan menang mudah retak atau bengkok.

Sangat keren.