Saya telah membaca banyak tentang rantai basah vs kering dan tampaknya tidak ada jawaban yang pasti tentang apakah menggunakan rantai basah atau kering di musim dingin. Beberapa forum penuh dengan orang-orang yang mengatakan bahwa mereka hanya menggunakan pelumas kering karena tidak mudah dicuci, kemudian forum lain penuh dengan orang-orang yang mengatakan sebaliknya, karena alasan yang berlawanan!
Jenis pelumasan rantai apa yang terbaik untuk berkuda musim dingin (air, jalanan yang terawat, dll.)
Jawaban:
Secara pribadi saya akan pergi dengan garis finish basah daripada kering.
Biasanya saya menggunakan kering jika saya menginginkan sesuatu yang akan menjaga rantai saya terlihat bersih dan juga dilumasi. Dari pengalaman pribadi saya telah menemukan bahwa saya perlu lebih sering menggunakan kembali pelumas kering.
Saya akan menggunakan pelumas basah, hemat saya, untuk kondisi yang lebih buruk.
Setelah membuang waktu Anda dengan itu saya akan mengatakan bahwa suhu penyimpanan / lokasi, bagaimana Anda membersihkan rantai (metode, frekuensi dan intensitas) dan bagaimana Anda menerapkan pelumas (sekumpulan vs hemat pada setiap tautan) lebih penting daripada jenis pelumas .
sumber
Pengalaman saya adalah bahwa penamaan produk Basah / Kering adalah petunjuk untuk kondisi apa produk dirancang.
Pelumas basah biasanya lebih mirip oli motor atau mesin jahit, dan dirancang untuk melapisi rantai dan melindunginya dalam kondisi basah.
Pelumas kering biasanya merupakan piala teflon dalam basis penguapan atau lilin, sehingga partikel teflon tetap berada di tautan tanpa banyak "gunk" basah yang tertinggal di rantai untuk mengambil pasir, debu, debu, dll.
sumber
Saya menggunakan produk yang disebut 'Purple Extreme' , yang awalnya dikembangkan untuk komponen rig oli lepas pantai. Saya kira itu 'kering', karena itu mengering pada rantai (meskipun Anda dapat menggunakannya segera, mereka menganjurkan membiarkannya kering terlebih dahulu).
sumber
Saya tidak pernah beruntung dengan pelumas kering. Viskositasnya sangat rendah dan rasanya mudah dibersihkan. Saya menggunakan Finish Line Wet lube sepanjang tahun. Ini murah, tersedia secara luas dan bersih bila diterapkan dengan hati-hati. Saya melamar dengan mengambil rantai dari sepeda, membersihkannya dan menjatuhkan beberapa tetes pada setiap mata rantai, membiarkannya meresap dan kemudian menghapus kelebihannya. Kedengarannya fiddly tetapi tidak butuh waktu lama dan Anda mendapatkan pelumas di mana Anda membutuhkannya (di dalam tautan) dan bukan di mana Anda tidak (di tempat lain).
sumber
Saya penggemar berat Pro Gold. Sepanjang tahun, semua cuaca. http://www.progoldmfr.com/products2/ProLink_Chain_Lube.htm
Rupanya perusahaan Pro Gold mulai membuat pelumas untuk peralatan pertambangan. Jadi pikirkan melumasi logam dalam kondisi buruk. Bagaimanapun, sisi negatif dari pelumasan rantai sepeda mereka adalah sulitnya menemukan secara lokal. Ini tersedia secara online.
sumber
Saya baru-baru ini mencampur Finish Line Dry dengan 0,5 mikron heksagonal boron nitrida bubuk, alias grafit putih. Malam dan hari! Dan HBN tampaknya menambah lebih banyak daya tahan.
sumber