Apakah dianggap kasar untuk merancang pengendara sepeda acak lainnya?

Di perjalanan saya untuk bekerja, jika ada pengendara sepeda di depan saya, apakah tidak sopan untuk mengejar ketinggalan dan masuk angin? Untuk menyusun secara efektif saya biasanya perlu berada dalam jarak satu kaki dari roda belakang mereka.

Ada dua situasi:

Pelatih Ada satu bagian dari perjalanan yang sering digunakan oleh individu dan kelompok pengendara yang tampaknya lebih terlatih daripada bepergian. Secara umum saya akan merancang orang-orang ini jika saya bisa berlari untuk menangkap mereka. Karena mereka berjalan lebih cepat daripada yang bisa saya pertahankan, saya tidak pernah mengambil giliran di depan.

Komuter Saya pikir setiap rekan komuter mungkin baik-baik saja untuk merancang dan jika mereka cukup lambat saya akan mengambil giliran di depan.

Ada posting tentang hal ini di The Guardian Bike Blog .

Saya pikir ada beberapa masalah dengan penyusunan pengendara sepeda acak:

• itu bisa tidak aman, terutama jika mereka tidak menyadari Anda melakukannya.
• beberapa orang akan keberatan karena dirancang - itu dapat dianggap sebagai invasi ruang pribadi Anda .

Saya pikir yang terbaik adalah bertanya sebelum membuat draf, maka tidak ada masalah.

Ini adalah ladang ranjau yang potensial. Jika seseorang ada di roda saya, jujur ​​saja saya tidak peduli. Saya lebih memilih untuk tidak membuat konsep ketika bepergian - saya tahu keadaan sebagian besar jalan yang saya gunakan secara teratur dan saya ingin visibilitas permukaan yang baik dan pengguna jalan lainnya; itu adalah perjalanan, bukan sesi kecepatan head-down, jadi beberapa detik tambahan pada kecepatan yang lebih rendah adalah konsekuensi kecil.

Mengambil alih di depan perlu dipikirkan dengan cermat, terutama untuk memastikan bahwa itu tidak terlihat seperti Anda memotong atau, dalam kasus saya, tiba-tiba menghalangi saya untuk mengambil garis yang saya inginkan - tidak semua orang ingin Anda mengambil belok'.

Ada cukup banyak bahaya dalam perjalanan dalam lalu lintas yang sibuk sehingga penyusunannya mungkin berbahaya, jika tidak kasar, jika mereka dilakukan secara acak.

Ada beberapa pemikiran lebih lanjut dan komentar menarik dalam artikel terbaru ini .

Ya, ini situasi yang sensitif. Beberapa tidak akan keberatan sama sekali, beberapa tidak akan memperhatikan (dan karena itu akan membuat langkah berbahaya), beberapa akan diam-diam melihat, dan beberapa akan menjadi benar-benar jahat.

Ketika saya adalah seorang komuter biasa, saya kadang-kadang akan merancang ketika pengendara sepeda di depan saya jelas seorang yang terampil (yaitu, semua pakaian yang tepat, sepeda mewah, dll) - meskipun, jujur ​​saja, dalam sebagian besar kasus saya tidak bisa t tetap mengikuti. Saya biasanya tidak akan merekrut seseorang dengan pakaian jalanan di Huffy mereka (meskipun saya bisa mengikutinya).

Pada perjalanan yang terorganisir, saya sedikit lebih mungkin mengambil keuntungan dari penyusunan, meskipun orang harus berhati-hati di sana karena sering kali pengendara dalam kelompok berperilaku bodoh saat mereka mengobrol.

(Dan saya akui bahwa saya menurunkan standar saya dalam jumlah yang lumayan dalam angin sakal yang kuat.)

[Aku akan menambahkan bahwa aku sedang berbicara di sini tentang membuat jalan sepeda lurus dan jalan pedesaan yang jarang dilalui. Merancang lalu lintas yang padat atau di tata jalan "pusat kota" paling tidak disarankan.]

Membuat konsep di belakang grup yang sudah ada dalam paceline adalah satu hal, tetapi penyusunan di belakang beberapa komuter acak adalah cara yang bagus untuk masuk ke dalam kecelakaan.

Seorang komuter acak tidak perlu tahu (atau ingin dipaksa) memberi tahu Anda ketika dia melambat atau perlu melakukan gerakan tiba-tiba. Dan apakah Anda benar-benar mendapat manfaat apa pun dari penyusunan di belakang seseorang yang 15mph? Apa gunanya?

Saya akan lebih peduli tentang keselamatan etiket itu.

Ketika berada dalam kelompok sepeda dan membuat draf di belakang seseorang yang tahu Anda ada di sana, mereka cenderung mengawasi puing-puing jalan dan rintangan lainnya dengan baik dan menyesuaikan jalur / jalur mereka dengan lancar agar tidak merusak orang yang membuat draf.

Jika saya sendirian (atau tidak menyadari ada orang yang membuat saya di belakang), sering kali saya mengelak dengan ban saya di detik terakhir. Sebagian besar waktu saya memotongnya cukup dekat sehingga jika seseorang ada di belakang saya, mereka tidak akan punya waktu untuk bereaksi dan akhirnya akan menabrak banyak puing-puing jalan.

Drafting / speed-lining sangat bagus tetapi Anda benar-benar harus bertanya PERTAMA. Setelah itu, ini adalah masalah kepercayaan dan ketrampilan Anda sendiri serta pengendara lainnya.

Saya pikir kita semua bisa setuju, bahwa mulai membuat draf seseorang tanpa memberi tahu mereka adalah pelanggaran etiket dan keselamatan.

Saya akhirnya harus mengevaluasi ini berdasarkan rider-by-rider.

Biasanya jika saya mengejar seseorang, maka saya akan lebih cepat lagi, jadi saya hanya akan melewati mereka dan mengikuti langkah saya sendiri. Jika seseorang melewati saya, maka saya mencoba untuk tetap ...

Kadang-kadang Anda melihat seorang pria dengan sepeda kelas atas, yang jelas-jelas terampil, dan terus mengayuh dan memvariasikan upayanya untuk lereng (bukan pedal, pantai, pedal, pantai) ... Orang-orang ini biasanya tidak masalah dengan itu.

Jika mereka mulai menyusun Anda setelah Anda lulus, dan mereka akhirnya akan kembali Anda, maka game-on. Saya tidak keberatan berlompatan bolak-balik bergantian penyusunan, dan orang di depan pada dasarnya mencoba kehilangan ekor. Itu membuat wahana membosankan jadi lebih menyenangkan.

Beberapa orang benar-benar ingin tidak ada hubungannya dengan itu, dan Anda biasanya bisa tahu karena mereka tiba-tiba akan meningkatkan upaya mengayuh Anda untuk kehilangan Anda, alih-alih mempertahankan kecepatan.

Namun biasanya, saya akan mendatangi seseorang, atau ketika seseorang melewati saya, katakan 'hai' dan cobalah untuk melakukan percakapan jika perbedaan kecepatan tidak terlalu besar, atau kita berhenti di persimpangan yang sama. Jika mereka tidak mau mengatakan 'hai' kembali atau hanya mengangguk dan naik ... mereka mungkin tidak peduli jika Anda membuat rancangan mereka.

Satu-satunya saat saya benar-benar tidak peduli adalah ketika saya keluar dengan sepeda mtn hardtail saya, dan seorang pengendara sepeda motor melewati saya. Saya akan menyusun dan mengikuti mereka selama beberapa ratus yard murni untuk mengganggu mereka bahwa sepeda gunung berjalan dengan mereka;)

Saya akan menyebut perilaku ini kasar dan berbahaya di luar perjalanan yang terorganisir atau kelompok kecil yang sering bepergian bersama dan mengharapkannya.

Pengendara sepeda harus harus diajarkan bagaimana menangani penyusunan , sama dengan bagaimana driver auto diajarkan untuk menangani tailgaters. (Alangkah baiknya jika pengendara sepeda diajarkan cara mengendarai sama sekali.) Namun, ini tidak terjadi: Pengendara sepeda diajarkan cara tetap tegak dan, jika kita beruntung, bahwa mereka harus mematuhi hukum lalu lintas. Realitas situasi saat ini adalah bahwa pengendara sepeda tidak mengharapkan ini dan tidak tahu bagaimana menanganinya.

Ketika Anda merekrut seseorang, itu agar mereka dapat mengambil angin. Apakah Anda akan berjalan ke pejalan kaki acak dan menyerahkan tas belanja Anda? Tentu saja tidak. Merancang seseorang tanpa izin mereka adalah perilaku yang serupa. Penyusunan adalah hal yang normal dan diharapkan dalam, katakanlah, garis kecepatan, atau saat berkendara dengan teman, tetapi tidak di jalan dengan pengendara sepeda acak. Tapi saya pikir harus ada setidaknya harapan bahwa itu akan terjadi.

Juga: Secara umum, saat menyusun, diasumsikan bahwa Anda akan mengambil giliran di depan. Jika Anda tidak bisa mempertahankan langkah seseorang dalam waktu lama, jangan minta untuk membuat konsep, dan tentu saja jangan melakukannya tanpa meminta.

Komuter 35 mil setiap hari dari St Albans ke Wood Green selama 2 tahun saya tidak pernah ada yang mengeluh tentang penyusunan. Itu umumnya dilihat sebagai normal.

Di dekat semua orang yang saya temui dalam perjalanan akan ingin balapan dan penyusunan hanyalah bagian dari itu, mencoba untuk mengikuti pria di depan. Saya tidak pernah menemukan itu berbahaya karena Anda hanya dapat benar-benar melakukannya di jalan terbuka. Dalam lalu lintas yang padat Anda memfilter dan hanya melewati cukup tantangan.

Tentu saja, semua pembalap ini adalah pengendara sepeda yang terampil dan berpengalaman. Saya bahkan sudah meminta beberapa orang untuk mengucapkan terima kasih atas tantangannya atau memberikan komentar "keberuntungan yang lebih baik lain kali".

Semua dalam semua, itu bagian dari olahraga menurut saya.

Sungguh pertanyaan ini 'cerewet' dan karena itu pasti akan ditutup, namun ...

Tidak, itu tidak kasar!

Drafting harus diajarkan di sekolah sebagai bagian dari Tes Kecakapan Bersepeda sehingga beberapa konvensi dibuat. Ini akan mendorong orang untuk bersepeda bersama, berbelok ke depan dan melakukannya dengan lebih efisien. Siku berkedut untuk mendapatkan pria di belakang untuk mengambil giliran untuk menjadi konvensi yang diterima dan wanita yang tidak menginginkan 'licik drafter' di belakang mereka harus dapat menggunakan ini jika mereka tidak senang dengan siapa pun yang mengikuti mereka.

Setiap kali Anda merekrut seseorang yang berpikir itu tidak sopan, Anda membantu menjebol sikap 'permusuhan' mereka. Yang benar adalah bahwa seseorang harus merasa tersanjung untuk direkrut, terutama jika Anda sudah tua, dengan sepeda sampah atau membawa banyak barang. Penyusunan berlanjut, suka atau tidak, dan kenyataan harus dijalani. Jika Anda benar-benar tidak ingin dirancang, Anda selalu dapat menempelkan stiker besar di belakang kursi Anda dengan mengatakan 'JANGAN DRAFT!' - Piring 'L' untuk motornya.

Jelas ada masalah berhenti tiba-tiba untuk beberapa konseptor untuk pergi ke belakang Anda. Namun, ada beberapa cara untuk menghadapi ancaman potensial ini. Pertama-tama, pikirkan siapa yang paling takut dengan kecelakaan - Anda atau lelaki di belakang? Orang di belakang tidak akan tepat di roda Anda jika mereka tidak cukup berpengalaman untuk merancang close up. Jika mereka tahu apa yang mereka lakukan dan tahu setiap lubang di jalan maka mereka mungkin akan tegang.

Dengan konvensi, dalam kecelakaan, pria yang menimpamu adalah yang bersalah. Anda dapat memiliki pintu mobil atau persyaratan pemberhentian instan lainnya, namun, jika beberapa pengendara sepeda masuk ke belakang Anda selama insiden seperti itu, Anda harus bertanya pada diri sendiri beberapa pertanyaan tentang mengendarai sendiri dan tidak hanya menyalahkan orang lain. Meskipun jalan-jalan penuh bahaya, bagi Anda untuk mengantisipasinya dan mengendarainya.

Adapun 'menyediakan roda' juga harus ada konvensi untuk menandakan bahwa ini sedang ditawarkan. Potong terlalu dekat di depan seseorang dan Anda dapat memiliki keterikatan roda, melewati terlalu cepat dan mereka tidak akan berhasil. Ketika mengendarai dengan pengendara yang lebih lemah dan ingin memasukkan waktu kolektif yang baik, perancangan yang sukses membuat semua perbedaan dan itu benar-benar harus diajarkan pada usia dini.

Kebetulan, 20 'roda' sepeda belanja 'saya sangat baik untuk penyusunan. Ini sekitar satu kaki lebih pendek di kedua ujung dan bahwa sedikit kedekatan ekstra sangat membantu baik di depan atau di belakang.

Hanya dengan menambahkan 2 sen.

Itu mungkin tidak kasar. Tetapi kemungkinan besar agak bodoh untuk merancang pengendara sepeda acak di depan Anda.

Saat menyusun, saya ingin pemimpin bertanggung jawab dan mengendalikan jalan. Jadi, itu berarti saya harus percaya pada pemimpin. Dalam situasi acak, bagaimana saya bisa mempercayai pemimpin?

Itu sebabnya saya tidak masuk di belakang orang-orang acak di depan saya.

Sudah benar secara politis untuk mengatakan "Anda tidak bisa melakukannya" atau "Anda harus meminta izin".

Ketika bepergian, saya menemukan bahwa "penyusunan" semacam itu terjadi secara alami atau kebetulan.

Tipe "drafting" ini sangat berbeda dari drafting racing. Anda tidak bisa selamat dan masuk dengan kecepatan tepat di atas kemudi seseorang yang tidak Anda kenal! Ini lebih seperti bersepeda ramah, harus ada banyak kesadaran (lebih disukai oleh kedua pengendara) dan Anda harus mengantisipasi dan memberikan banyak ruang.

Meminta izin tidak masuk akal. . .

Saya menemukan bahwa itu tidak benar-benar mungkin untuk chatting / meminta izin sebagai "perancangan" akan dimulai secara tidak sengaja ketika pengendara sedikit lebih cepat daripada menyalip lainnya dan orang yang disusul kemudian dapat mengikuti dan menyusun konsep. Sebagian besar ada perbedaan kemampuan dan disusul tidak dapat mempercepat dan mengambil giliran di depan. Anda agak macet karena manfaat rancangan Anda dapat mengikuti, ini adalah kecepatan alami Anda dan bahkan jika Anda menurunkan kecepatan alami Anda, Anda mungkin akan bersama lagi di lampu lalu lintas berikutnya.

Jika saya mengejar seseorang dan menyadari bahwa kami memiliki kecepatan yang sama kurang lebih maka itu sulit. Saya bisa tinggal di belakang. Atau saya bisa mencoba menyalip tetapi saya pikir ini mungkin agak kasar jika perbedaan kecepatan tidak besar dan Anda mungkin tidak akan bisa menjauh dari mereka.

Ada bagian menanjak yang panjang dan stabil di rumah perjalanan saya sebagian besar dengan campuran on-road dan jalan kaki / siklus bersama. Saya sering menemukan bahwa saya mengendarai dengan kecepatan yang sama dengan pengendara sepeda lain sehingga penyusunan terjadi agak alami. Saya tidak menemukan bahwa bergantian banyak terjadi. Terutama, akhir-akhir ini, ketika pengendara sepeda di depan ada di ebike! :-)

Saya tidak berpikir masuk akal untuk meminta izin dalam situasi ini karena semua yang terjadi sudah Anda bepergian di ruang yang sama. Jika izin diberikan atau ditolak maka apa yang akan Anda lakukan? Anda mungkin secara tidak sengaja bersama untuk sementara waktu!

Apakah ini kasar?

Saya tidak berpikir itu tidak sopan ...

• jika dilakukan dengan cara yang hati-hati

• dan seperti yang ditunjukkan - tidak sopan jika Anda berkomunikasi!

Komunikasi itu baik. . . biarkan pengendara sepeda lainnya tahu bahwa Anda ada di sana.

Ya, sedikit komunikasi akan memastikan itu tidak kasar.

Saya mencoba berkomunikasi banyak di jalan. (menggunakan sinyal dan suara lalu lintas)

Saya pikir saya agak malu berkomunikasi dengan pengendara sepeda lain jika bergerak dengan kecepatan yang baik. Saya akan lebih berkonsentrasi mengendarai. Anda mungkin bertukar kata jika berhenti di lampu lalu lintas.

Dalam perjalanan Anda tidak menyapa semua orang yang lewat (mungkin itu akan menyenangkan! :)). Juga, pada saat seseorang telah menyalip dan Anda menyadari bahwa Anda merasa nyaman dalam menyusun momen untuk mengatakan halo sudah berlalu.

Hmm. Saya bisa mencoba sesuatu seperti, "oh, saya sepertinya ada di belakang Anda sekarang, eh, semoga tidak apa-apa. Saya akan berhati-hati." Hmm, yah sebenarnya, memikirkannya, saya tidak terlalu buruk kok, di depan atau di belakang saya memanggil bahaya, niat dan sinyal yang saya buat. Semoga tidak terlalu membingungkan bagi pengendara sepeda lain.

Sebagian besar pengendara sepeda tidak keberatan?

Saya katakan sebelumnya sesuatu seperti "Tergantung pada kecepatan relatif dan situasi jalan akal sehat menang.". Namun saya pikir saya salah. Seperti yang ditunjukkan di tempat lain orang berpikir secara berbeda. Akal sehat saya mungkin tidak sama dengan akal sehat Anda. SOLUSI: Berkomunikasi!

Kadang-kadang seseorang akan menyusul saya atau saya akan mengejar ketinggalan tetapi berpikir itu tidak masuk akal untuk menyalip di sini. . dan saya akhirnya bersepeda di belakang seseorang. Dan agak tidak jelas apakah mereka menyadariku atau tidak.

Agak canggung tapi kurasa lebih aman dan kurang kasar jika komunikasi terjadi.

Saya suka mengemudi / bersepeda defensif dan mendapati bahwa saya umumnya memiliki kesadaran yang baik tentang pengendara atau lalu lintas di depan dan belakang saya. . jadi saya pikir itu membuat saya lebih nyaman dengan seseorang yang sering ikut.

Pada SAFETY :

"Drafting" ini tidak seperti drafting sepeda balap.

Saya menemukan mengendarai sebagai pasangan seperti ini lebih baik untuk keselamatan terhadap lalu lintas mobil.

Jika di belakang seseorang beranggapan mereka tidak sadar atau mungkin kurang berpengalaman. Jadi Anda harus waspada terhadap bahaya di depan (dan di belakang) dan mengantisipasi untuk Anda berdua!

Jika di depan seseorang (ATAU bahkan jika Anda pikir Anda sendirian!) Yang serupa berlaku. Selalu berkomunikasi dan memberi sinyal kepada pengendara imajiner / mobil / lainnya di belakang yang mungkin ada atau tidak ada di sana.

Teknik berkuda defensif berlaku seperti biasa.

• Anda harus sadar akan apa yang akan terjadi di depan serta situasi jalan di sekitar / di belakang

• Anda tidak dapat menyusun sinyal pada roda yang tepat seperti pada balap jalanan. Ini pengaturan informal! (Masih ada manfaat penyusunan yang baik dan lebih aman sedikit mundur dan ke samping)

Ketika membuat konsep seperti ini, saya mencoba memberikan KEUNTUNGAN bagi pengendara sepeda di depan.

• Anda dapat sering mundur dan memberikan ruang saat pengendara sepeda di depan menghadapi bahaya, jelaskan bahwa Anda tidak akan menyalip dan membuat ruang bagi mereka untuk melakukannya.

• bergerak ke samping untuk melihat ke depan dan ke belakang, (hati-hati untuk mencoba dan tidak menghalangi pandangan pengendara depan jika mereka melihat ke belakang)

• sinyal ke depan dan belakang dan jaga dirimu dan orang lain.

• panggilan suara bahaya, niat dan sinyal yang Anda buat

• pemeriksaan dan sinyal keselamatan dan klaim jalur jalan lebih awal jika sepertinya Anda harus pindah untuk menghindari bahaya / menyusul / ...

• Saya biasanya memiliki lampu berkedip dan saya memiliki bel juga :-)

  • "ding" berarti "Aku di sini"

  • "blink blink blink" berarti "Aku datang / ke sini / pergi"

Lonceng. .

Saya tidak tahu apakah ini hanya Dublin, Irlandia, tetapi banyak pengendara sepeda tidak memiliki (ilegal di sini) atau menggunakan bel. Saya menemukan denting lonceng + suara dari belakang sebagian besar memberikan peringatan yang cukup baik untuk pejalan kaki / pejalan kaki anjing / bahaya lainnya (:-)). Peringatan yang cukup bahwa banyak pengendara sepeda dapat lulus dengan cara yang ramah sebagai lawan dari semua datang ke penghentian lambat pemarah atau menyala-nyala melewati dekat dengan cara yang berbahaya.