Keterampilan bersepeda canggih apa yang berguna untuk pengendara sepeda atau pengendara kota?

Saya seorang komuter; Saya kebanyakan berkeliling kota untuk pergi bekerja, berbelanja, mengunjungi teman, dan mampir ke pub. Saya memiliki keterampilan dasar bersepeda; pemasangan dan turun yang tepat, memberi sinyal belokan, berdiri di atas pedal saya untuk berlari cepat ke bukit-bukit pendek, dan sebagainya. Tetapi saya telah melihat beberapa keterampilan dan trik yang lebih maju yang saya tidak tahu bagaimana melakukannya, seperti kelinci melompat, trek berdiri, dan sejenisnya.

Keterampilan bersepeda canggih apa yang berguna untuk pengendara kota atau pengendara kota, dan bagaimana saya bisa belajar melakukannya? Saya tertarik pada hal-hal yang berguna, tidak hanya mencolok, dan tertarik untuk berkuda, bukan bersepeda gunung. Misalnya, belajar kelinci lompat mungkin berguna untuk satu titik di mana trotoar memotong untuk kembali di jalur sepeda adalah setengah blok dari tempat jalan sebenarnya.

Untuk setiap trik atau keterampilan, jelaskan itu dan bagaimana itu berguna di kota, segala keterbatasan yang mungkin ada (hanya dapat dilakukan pada fixie atau sepeda gunung dengan guncangan depan, atau hanya boleh dilakukan ketika Anda memiliki banyak izin pada keduanya sisi, dll), dan jelaskan bagaimana mempelajarinya, baik secara langsung dalam jawaban atau dengan merujuk pada sumber yang bagus untuk mempelajarinya di tempat lain.

Beberapa keterampilan penting bagi penglaju:

Melihat langsung di belakang Anda tanpa berbalik.

Keterampilan ini sangat sulit untuk dikuasai. Ketika seorang pengendara melihat langsung ke belakang, adalah umum untuk berbalik ke arah mereka memutar kepala mereka. Dibutuhkan banyak latihan untuk membuat penolak itu berbelok otomatis. Pentingnya melihat di belakang Anda dalam lalu lintas harus jelas.

Countersteering cepat

Bukan hal yang luar biasa untuk datang ke persimpangan ketika kendaraan di arah persimpangan akan datang di depan Anda, dan Anda tidak akan memiliki cukup waktu atau ruang untuk berhenti dengan aman. Kadang-kadang yang dibutuhkan adalah belokan balik ke arah yang dilintasi kendaraan yang melintas. Ini membutuhkan putaran cepat setang ke arah berlawanan yang ingin Anda putar, yang akan menyebabkan pusat gravitasi Anda dengan cepat berayun ke sisi yang ingin Anda tuju. Mengembalikan setang untuk berbelok ke arah yang Anda inginkan melengkapi belokan, dan dengan melakukan itu Anda dapat berbelok sangat cepat dengan radius yang sangat ketat.

Anda mungkin tidak bisa berhenti, tetapi lebih baik melakukan belokan mendadak daripada menabrak sesuatu.

Tiba-tiba berhenti

Tidak banyak pembalap yang sangat terampil menggunakan rem. Berlatih membanting rem Anda, terutama hanya menggunakan bagian depan , dan rasakan berapa banyak kekuatan yang diperlukan untuk membuat roda belakang Anda lepas dari tanah. Berlatihlah sampai-sampai ketika Anda berada dalam situasi panik Anda tidak hanya mencengkeram level dengan setiap ons kekuatan, berlatihlah sehingga memodulasi daya rem Anda adalah keterampilan yang murni mekanis, otomatis. Juga berlatih berhenti di permukaan berpasir, basah, dan dingin.

Keterampilan yang lebih rendah tetapi masih penting

• Mengamati orang-orang di mobil yang diparkir yang mungkin membuka pintu mereka tepat di depan Anda sambil bersepeda bersama mereka.
• Mengenali saat salah satu situasi tabrakan umum terjadi pada Anda dan bagaimana merespons secara defensif.
• Mengendarai di permukaan yang licin.
• Jangan pernah berhenti di garis berhenti di mana roda 18 berputar, selalu berhenti jarak yang cukup di belakang sehingga truk memiliki ruang untuk berbelok.

Cara memasang trotoar. (mengekang?)

Mulailah dengan sepeda Anda. Dengan keterampilan yang cukup, Anda dapat menaiki trotoar tinggi tanpa merusak sepeda. Tetapi sebagai pemula, buatlah lebih mudah bagi diri Anda sendiri.

• Hapus berat ekstra. Ransel, pannier, dll.

• Hapus barang yang hilang. Botol air datang ke pikiran.

• Flat bar lebih mudah.

• Ban yang gemuk melindungi roda Anda saat Anda melakukan kesalahan.

Prasyarat

Ini membantu jika Anda bisa naik perlahan. Jika Anda tidak merasa percaya diri dengan kecepatan berjalan di bawah ini, maka Anda akan kesulitan belajar memasang trotoar.

Bagaimana cara melakukannya

Yang paling penting adalah menurunkan berat badan Anda dari roda yang menanjak. Anda menimbang 5-10x sebanyak sepeda Anda!

Buat pendekatan Anda 90% dari trotoar. Kecepatan rendah bagus, tapi pastikan Anda merasa stabil di atas motor. Berdiri di atas pedal di 3 dan 9-O'Clock. Jaga lutut Anda sedikit tertekuk.

Tepat sebelum roda depan menabrak, lemparkan berat badan Anda ke belakang, dan tarik setang. Anda mungkin sedikit mengangkat roda depan dari tanah, tetapi itu tidak perlu.

Tepat sebelum roda belakang menabrak, lemparkan berat badan Anda ke depan, dan naiki pedal. Anda dapat mengangkat roda belakang dari tanah, tetapi itu lebih sulit daripada roda depan. Saya tidak bisa melakukannya!

Jika Anda melakukannya dengan sempurna, itu harus menjadi gerakan yang halus. Sepeda tidak tersentak. Anda tidak kehilangan kecepatan apa pun.

Tempat berlatih

Cobalah tempat parkir yang datar, kosong, dan beraspal. Anda ingin bersepeda menjadi semudah dan seaman mungkin, tanpa gangguan.

Sebelum naik trotoar, berlatihlah dengan melewati ranting atau kerikil. Lihat seberapa lancar Anda bisa melakukannya. Beralih ke item yang lebih besar & kecepatan lebih tinggi saat siap. Batang beton yang mereka letakkan di ujung setiap tempat parkir juga bisa menjadi latihan yang bagus.

Turun trotoar

Prinsip yang sama berlaku. Sebelum roda depan Anda jatuh, geser berat badan Anda ke belakang, dan turunkan roda. Sebelum roda belakang turun, angkat berat Anda di depan.

Teknik canggih

Jika Anda dapat kelinci melompat (saya tidak bisa) maka Anda dapat mendekati trotoar atau hambatan lain dengan kecepatan tinggi, dan membersihkannya dengan mudah. Bagus untukmu.

Coba berkeliling sepeda

Sekarang Anda sudah berpengalaman dengan bersepeda di sekitar mobil, Anda tahu pengemudi apa yang sering Anda benci.

Secara berkala lakukan beberapa mengemudi di sekitar sepeda, untuk tetap berhubungan dengan apa yang dialami pengemudi. Itu akan membantu Anda mengantisipasi perilaku pengemudi ketika sedang mengendarai sepeda.

Baik hal dasar maupun lanjutan yang harus diketahui oleh pengendara sepeda tercakup dalam Cyclecraft. Buku terbaik tentang bersepeda di dunia (walaupun ingat bahwa orang-orang non-Inggris bersepeda di sisi lain jalan!)

http://www.cyclecraft.co.uk/

Sunting: sebenarnya ada edisi Amerika Utara. http://www.cyclecraft.org/

Saya tidak terlalu senang memberikan kutipan tetapi saya kira hal yang saya pikir paling penting dalam buku ini adalah berbicara tentang posisi jalan dari sepeda dan mengambil posisi mengendarai utama dan tidak meringkuk di samping trotoar di pecahan kaca dan penutup saluran air. Ini memiliki bagian yang baik tentang disusul oleh lalu lintas dan bagaimana mencegah hal ini jika tidak aman. Juga menyadari cara truk dan truk berperilaku sehingga menghindari dihancurkan dengan memutar truk (yang merupakan penyebab kematian sebagian besar pengendara sepeda di London sini melihat tidak ada lagi kampanye truk yang mematikan http: //www.no-more-lethal-lorries .org.uk / )

Belajarlah menggunakan telinga Anda.

Saya menemukan bahwa telinga saya adalah salah satu ujian paling berharga saya ketika berkendara di lalu lintas. Mampu mengatakan apa yang terjadi di sekitar Anda tanpa harus terus-menerus menoleh untuk melihat hanya berarti Anda lebih sadar dan karena itu lebih aman.

Lacak Berdiri

(Terima kasih kepada @zingdon untuk apa namanya)

Apa yang saya praktekkan berulang kali di semua lampu lalu lintas adalah keseimbangan tanpa meletakkan kaki Anda di tanah.

Ini meningkatkan keseimbangan yang dapat mencegah tabrakan jika Anda sedikit ketukan misalnya terpotong oleh cermin sayap atau mengenai lubang pot yang tidak terduga.

Untuk belajar:

• rem sampai Anda terhenti
• putar setang sedikit ke satu sisi (sehingga Anda tidak menggulung lurus ke depan)
• berdiri
• engkol pedal harus horisontal - yaitu kedua kaki pada ketinggian yang sama
• bulu rem depan sehingga Anda bergerak sedikit jika Anda kehilangan keseimbangan
• mungkin untuk menggerakkan sepeda sedikit ke belakang dengan menarik ke arah setang saat Anda mengayunkan rem - sehingga Anda juga bisa bergoyang-goyang.
• lihat yang lain di lampu merah yang melakukannya

Lihatlah ke kaca spion mobil

Saran yang sangat sederhana, tetapi perlu waktu untuk menguasainya. Menatap cermin mobil yang diparkir akan memberi Anda tanda peringatan kemungkinan pintu terbuka atau mobil yang akan dimasukkan ke dalam arus lalu lintas: tidak ada orang yang tercermin, hebat! Anda harus dapat melakukan ini dengan cepat dan dari refleksi memutuskan apa yang harus dilakukan: adalah umum bahwa pengemudi condong ke depan sehingga mereka memiliki pandangan yang luas tentang mobil yang masuk sebelum mulai bergerak.

Belajar menilai jika mobil yang lewat akan berbelok ke kanan

Apakah mobil yang melewati Anda, engkol motor sangat keras? (dengarkan!) Apakah pengemudi melihat langsung ke depan atau memutar kepalanya ke kanan? Pengemudi mobil gila telah melakukan ini kepada saya puluhan kali, beberapa dengan kurang dari satu meter ruang.

Pejalan kaki mengangkat tangan

Ini mungkin berarti bahwa bus atau taksi akan berhenti di depan Anda, atau mereka akan menyudutkan Anda.

Pelajari cara melakukan suara mobil polisi

Mobil-mobil polisi di kota saya mengeluarkan suara setengah siklus sirene yang mereka gunakan untuk memunculkan perhatian, bukan untuk mengejar. Aku melakukannya dengan mulutku, agak mirip dengan serigala melolong. Berkuda secara khusus bermanfaat di malam hari, ketika ada banyak mobil melewatkan lampu merah. Secara umum, Anda harus dapat membuat suara keras tanpa perangkat, baik itu desis atau peluit atau bahkan berteriak. Tetapi hanya menggunakannya dalam situasi bahaya.

Sebagai tambahan: jika Anda memiliki lampu depan jelek (seperti saya), Anda harus dapat mengubah sudut yang ditunjukkannya. Langsung ke tanah untuk melihat jalan, ini tergantung pada kondisi cahaya saat ini, kondisi jalan, dan luminositas lampu Anda. Paralel dengan lantai sehingga lebih mudah bagi mobil untuk melihat Anda.

Ini mungkin terdengar gila, tetapi saya yakin bahwa ada banyak orang yang bepergian di kota-kota sama gilanya dengan saya.

Periksa dengan kelompok advokasi bersepeda lokal Anda, mereka sering memiliki kelas-kelas penanganan sepeda, yang cenderung mengajarkan kedua teknik dan memberi Anda wawasan tentang hukum di daerah Anda. Seperti yang Anda sebutkan, Anda dari Boston, saya sarankan memeriksa kelas MassBike .

Dua yang pertama ini benar-benar keterampilan yang lebih mendasar, tetapi:

Beri mobil cukup ruang sehingga pintu pembuka tidak akan menjatuhkan Anda. Saya punya satu yang menarik saya ke tanah sekali, untungnya, itu hanya punya ujung pegangan tangan saya, dan dengan kecepatan rendah, tetapi itu memutar setang saya dan membawa saya lurus ke bawah. Saya bersyukur tidak terluka. Saya pernah mendengar kisah yang jauh lebih buruk.

Bersiaplah untuk mengerem dan / atau berbelok jika mobil berubah menjadi Anda. Terkadang mereka akan melewati Anda dan tidak menyadari bahwa Anda masih dekat dengan mereka. Beberapa hari yang lalu, sebuah mobil memutuskan untuk berbelok melintasi jalur sepeda menuju tempat parkir. Untungnya, saya menginjak rem dengan keras. Bertahun-tahun yang lalu, sebuah mobil berubah menjadi sisi jalan ketika kami berada tepat di samping satu sama lain. Untuk menghindari bencana, saya melakukan belokan yang persis sama.

Pada satu titik, saya belajar untuk mengerem dengan cepat, melompati setang, dan mendarat di kaki saya. Kuncinya adalah menekan keras dan cepat ketika bagian depan sepeda mulai turun. Kegunaan manuver ini bisa diperdebatkan, tetapi setelah berhenti panik ketika Anda menginjak rem agak terlalu keras, itu bisa membuat akhir yang lebih baik.

• Ketika mengikuti dekat di belakang mobil yang bergerak terlalu lambat, berdiri dan perhatikan apa yang terjadi di depan mobil, alih-alih menonton bagian belakang mobil.

• Jika Anda melihat kendaraan alat tulis di jalur Anda di depan yang Anda tidak akan dapat pergi ke kiri, mulailah bergerak ke kanan mobil itu sejak awal, perlahan-lahan bergerak ke samping sepanjang garis lurus. Dengan begitu, Anda harus dapat diprediksi untuk mobil-mobil di belakang Anda, dan Anda tidak perlu melambat untuk berkeliling kendaraan alat tulis. Kalau tidak, saya biasanya menyalip mobil lambat di sebelah kiri (di Afrika Selatan, di mana mobil melaju di sebelah kiri), seperti di lampu lalu lintas.