10 gigi untuk kecepatan tunggal

Sepeda Hercules bekas saya datang dengan 10 gigi. Dua gigi di depan dan lima di belakang. Perpindahan gigi tidak berfungsi dengan baik dan karena saya bersepeda di gigi yang sama sepanjang waktu, saya mempertimbangkan untuk mengubahnya menjadi sepeda satu kecepatan. Bisakah saya menghapus derailleur di belakang dan menyesuaikan panjang rantai? Ada alasan mengapa saya tidak harus melakukan ini selain fakta yang jelas bahwa saya akan memiliki lebih sedikit gigi? Apa pun yang harus saya urus?

Saya juga punya tangan kedua Hercules dan saya sudah melakukan hal yang tepat ini. Dapatkan alat rantai berkualitas dan cari beberapa video di Youtube tentang cara menghapus dan menautkan kembali rantai sepeda. Saya cukup banyak mengayunkannya karena saya tidak tahu apa yang saya lakukan. Butuh sedikit kerja dan banyak frustrasi untuk mendapatkan panjang rantai yang benar. Saya mungkin salah, tetapi berhasil.

EDIT: Argenti Apparatus menyebutkan dropout .. Satu hal yang saya lakukan untuk membuat rantai kencang adalah melonggarkan roda belakang dari bingkai, dan menariknya kembali sejauh yang saya bisa menariknya.

Jika sepeda motor Anda memiliki dropout berlubang dan roda belakang diamankan dengan mur gandar (yang disiratkan jawaban Poster Anda), Anda dapat melakukan konversi kecepatan tunggal tanpa memerlukan perangkat tensioner rantai.

Derailleur dapat dilepas, rantai dipendekkan dan dikencangkan dengan benar dengan menyesuaikan posisi roda belakang. Rantai harus dapat bergerak 0,5 inci ke atas atau ke bawah di titik tengah antara sprocket.

Tautan ke video Park Tool pada penggantian rantai tunggal dan penegang di bawah.

Anda dapat menggunakan chainrings dan kaset yang sudah ada seperti yang dilakukan Poster tetapi Anda harus mempertimbangkan rasio roda gigi yang Anda inginkan dan kombinasi sproket / chainring apa yang akan Anda gunakan untuk mendapatkan itu. Idealnya Anda menginginkan kombinasi yang memungkinkan rantai berjalan selurus mungkin.

Anda mungkin ingin mendapatkan rantai baru alih-alih memperpendek rantai yang sudah ada karena kemungkinan besar usang. Periksa seberapa usang kaset sprocket juga.

Sepeda apa saja dapat dikonversi menjadi kecepatan tunggal, tetapi Anda akan membutuhkan sedikit lebih dari sekadar memotong rantai hingga panjang. Rantai akan meregang seiring berjalannya waktu dan membutuhkan penegangan berkala untuk memastikan mereka sejajar dengan gigi dan rantai. Ini dapat dilakukan dengan baut penegang melalui dropout (hanya beberapa frame dilengkapi dengan cara ini) atau menggunakan tensioner rantai yang melekat pada titik yang sama dengan derailleur tetapi hanya berisi roda joki tunggal dengan pegas yang menjaga rantai agar tidak kendur . Sejumlah perusahaan membuat mereka dan semua bekerja pada umumnya dengan cara yang sama. Surator tunggal, dangleberry ... dll. Lakukan pencarian web untuk tensioner rantai sepeda dan Anda akan mendapatkan banyak hits.

Pastikan untuk memilih rasio roda gigi yang sesuai dengan geografi Anda dan tingkat upaya yang diinginkan. Rasio gigi paling umum pada biji tunggal modern adalah 42:16 jika Anda ingin titik awal.

Sunting untuk ditambahkan: Jenis putus sekolah pada sepeda juga akan memiliki efek pada mencapai ketegangan yang tepat. Rangka jalan lama akan sering dilengkapi dengan sekrup kecil yang dipasang melalui putus di satu atau kedua sisi untuk menambah / melepaskan ketegangan rantai. Motor singlespeed yang lebih modern / berdedikasi akan memanfaatkan dropout horisontal (benar-benar hanya lintasan geser untuk tusuk sate / belakang) dan mungkin atau mungkin tidak menggunakan sekrup yang disetel untuk penegang. Dalam kasus-kasus itu, ketegangan dapat dicapai secara manual dengan menarik roda belakang ke dalam tegangan, tetapi saya akan mengingatkan bahwa, tanpa beberapa jenis sekrup set di setiap sisi; sangat mudah untuk menyelaraskan roda di segitiga belakang dan / atau mengeluarkannya dari tekanan di bawah upaya mengayuh yang keras.

Seperti jawaban @ Poster sudah menunjukkan, itu sangat bisa dilakukan, umumnya dapat diandalkan dan satu-satunya alat yang diperlukan adalah alat rantai dan kunci pas yang sesuai untuk mur as roda belakang.

Saya akan mengatakan bahwa ada 2 tingkat keterlibatan terkait konversi ini, setidaknya dari sudut pandang anggaran dan waktu.

Anggaran rendah, usaha rendah

Salah satu alasan untuk melakukan konversi ini adalah tidak memiliki anggaran untuk perbaikan, atau tidak bersedia mengeluarkan uang untuk sepeda itu (misalnya, pengendara motor pemukul) atau tidak memiliki semua sumber daya (keadaan darurat)

Opsi ini hanya melibatkan melepas derailleur, memperpendek rantai dan menyesuaikan ketegangan rantai dengan mengubah posisi gandar belakang di dropout. Ini berlaku hanya untuk frame putus horisontal.

Untuk frame putus vertikal, Anda mungkin perlu menjaga derailleur. Lepaskan kabel dan gunakan sekrup pengatur untuk menjaga derailleur pada posisi tertentu, sehingga berfungsi sebagai penegang rantai.

Pengaturan ini berfungsi dengan baik, tetapi Anda mungkin mengalami masalah dengan rantai putus, dan sepeda masih akan memiliki bagian yang tidak digunakan, Anda akan membawa beban itu tanpa alasan.

Anggaran / upaya sedang

Solusinya? Mengganti kaset belakang untuk freewheel kecepatan tunggal dan menggunakan rantai kecepatan tunggal. Jika rantai dilepas, lepaskan semua yang tidak digunakan. Jika memungkinkan, pasang chainring kecepatan tunggal.

Ini membuat motor terlihat lebih bersih, juga lebih mudah dibersihkan. (Pun agak dimaksudkan), itu akan lebih ringan dan yang lebih penting, bagian singlespeed lebih gemuk sehingga mereka membutuhkan waktu sedikit lebih lama untuk aus.

Rantai singlespeed tidak dirancang untuk menekuk dari sisi ke sisi, sehingga tautannya lebih tebal. Keseluruhan rantai juga lebih tebal, karena tidak harus masuk di antara roda gigi yang rapat.

Pegas rantai dan roda penggerak multispeed mungkin memiliki ramp, tonjolan, dan modifikasi lainnya untuk membantu memudahkan pemindahan gigi, yang mungkin kontra produktif dalam pengaturan kecepatan tunggal. Di sisi lain, suku cadang spesifik kecepatan tunggal tidak memiliki fitur seperti itu sama sekali ketika mereka adalah opsi termurah, mereka benar-benar roda gigi "biasa", sementara komponen kualitas yang lebih tinggi bahkan mungkin memiliki fitur retensi rantai, semua yang mendukung penurunan rantai yang lebih sedikit perjalanan rawan.

Namun mengubah freewheel memerlukan alat khusus, tergantung pada freewheel tertentu. Setelah terlepas dari hub, hanya masalah mengacaukan yang baru. Untuk sepeda yang dilengkapi dengan freehub, konversi kecepatan tunggal mungkin diperlukan, ini terdiri dari satu roda gigi dan beberapa spacer, namun, sebuah tabung bebas lebih umum pada sepeda modern dengan lebih dari 7 roda gigi.

Hal yang sama berlaku untuk melepas mata rantai, karena penarik lengan engkol mungkin diperlukan. Chainring itu sendiri biasanya dibautkan ke laba-laba engkol yang Anda mungkin perlu kunci hex.

Beberapa crankset baut dua chainrings dengan baut yang sama, jadi untuk hanya menghapus salah satu dari mereka, Anda akan memerlukan baut atau spacer yang lebih pendek (ring dengan ketebalan yang sama dengan satu chainring) Saat mengganti chainring dengan chainring satu kecepatan tertentu, mungkin sudah lebih tebal dari yang multi-kecepatan, jadi mesin cuci tidak diperlukan.

Jika sepeda memiliki crankset single-piece, satu-satunya pilihan mungkin mengubah bagian lubang. Kemungkinan lain adalah bahwa sepeda memiliki engkol yang dapat dipisahkan dari gandar, tetapi rantai yang dilas atau terpaku pada laba-laba. Di sana opsi dapat mengubah crankset, atau membiarkan yang ada seperti apa adanya.

Untuk frame dropout vertikal, Anda harus menambahkan tensioner rantai yang tepat, baik yang dibeli readymade atau DIY

Untuk frame putus horisontal, Anda mungkin ingin menambahkan regulator tegangan, ini adalah baut dan potongan tambahan untuk menjaga agar poros tidak tergelincir di sepanjang dropout, membuat pengaturan lebih dapat diandalkan.

Semua modifikasi ini tidak sepenuhnya diperlukan, dan tidak harus dilakukan sekaligus, dengan pengecualian freewheel atau roda gigi dan rantai singlespeed, karena perbedaan dalam ketebalan / lebar mungkin tidak memungkinkan. Namun, rantai singlespeed bekerja cukup baik dengan mata rantai multispeed paling murah atau lama.

Hal yang baik tentang semua ini adalah bagian singlespeed sangat dasar dan mudah diproduksi sehingga tersedia dalam kisaran harga yang sangat luas. Tahun lalu (2017) saya mengembalikan sepeda singlespeed dan freewheel dan rantai harganya sekitar US $ 12. Tentu, bagian mana dari China atau Taiwan (saya tidak ingat persis) tetapi saya cukup yakin bahwa mereka akan bertahan cukup lama.