Bisakah Anda menggeser gigi depan dan belakang secara bersamaan?

Apakah disarankan untuk menggeser gigi depan dan belakang secara bersamaan? Bisakah ini menyebabkan kerusakan?

Tidak ada yang salah dengan melakukan ini. Ini bekerja dengan baik untuk menggeser bagian belakang 1 atau 2 lebih pendek ketika menggeser bagian depan 1 lebih tinggi (dan sebaliknya) untuk menghindari langkah besar dalam persneling.

Jawaban sederhananya adalah, tidak, tidak disarankan, dan ya itu dapat menyebabkan kerusakan. Rantai menggunakan ketegangan untuk bergeser. Bergeser dengan derailleur depan dan belakang secara bersamaan akan menghilangkan ketegangan itu. Jawaban di atas benar-benar benar, tetapi mereka agak terlalu apatis tentang risiko yang terlibat. Jatuhkan rantai karena kebiasaan pergeseran yang buruk, dan Anda berisiko membungkus rantai di derailleur. Ini bisa dan sering menarik derailleur ke dalam roda.

Dalam hal ini, Anda telah kehilangan derailleur dan rantai, dan Anda mungkin kehilangan kemudi. Anda bahkan dapat kehilangan bingkai jika Anda beruntung.

Tidak ada manfaat nyata untuk menggeser ke arah itu, karena kemungkinan akan memperlambat respons pergeseran Anda, (karena hilangnya ketegangan yang disebutkan pada rantai), jadi mengapa Anda melakukannya?

Edit:

Sesuai permintaan oleh @amcnabb, saya memperbarui jawaban ini untuk memasukkan instruksi tentang cara yang tepat untuk menggeser cincin rantai depan dan cincin rantai belakang secara bersamaan.

Jawaban yang sederhana adalah, Anda tidak. Anda menggeser satu dan kemudian yang lain. Bergantung pada kebutuhan Anda (penggantian gigi besar, atau penggantian roda gigi kecil) maka Anda memilih bagian depan atau belakang untuk digeser terlebih dahulu. Pergeseran, yang satu itu, lalu jika perlu, segera setelah rantai menetap pada gigi baru yang Anda pilih, geser yang lain.

Ini adalah kebutuhan mekanis. Ini tidak ada hubungannya dengan pilihan, preferensi, atau praktik terbaik. Rantai Anda membutuhkan sejumlah ketegangan untuk bergeser dengan benar. Jika Anda menggeser gigi depan dan belakang secara bersamaan, maka Anda tidak akan mengalami ketegangan pada rantai yang bergeser ke bawah atau terlalu banyak jika menggeser ke atas. Itu akan menyebabkan buruk, lambat, atau tidak bergeser, paling-paling, dan paling buruk, itu akan menyebabkan kerusakan serius pada sepeda Anda.

Dengan latihan dan waktu, Anda dapat membuat dekat pergeseran simultan, yang akan berfungsi dengan baik.

Praktik terbaik, tentu saja, adalah merencanakan ke depan, menggunakan kluster persneling yang memperhitungkan medan yang ingin Anda tunggangi, dan merencanakan pergantian yang diperlukan sebelumnya, sehingga lompatan roda gigi utama tidak pernah diperlukan. Ini lebih aman secara mekanis, dan menjadikannya perjalanan yang lebih menyenangkan.

Saya harap itu membantu.

Tergantung pada ketegangan rantai, Anda mungkin sedikit lebih mungkin untuk melompat, mis. Pergi dari besar ke kecil di bagian depan dan belakang pada saat yang sama meningkatkan kelonggaran dalam rantai dan memindahkannya ke dua arah (depan ke kiri , kembali ke kanan).

Jadi tergantung pada waktunya, tidak hanya slack perlu dihilangkan dan pengindeksan mungkin tidak seakurat yang Anda inginkan, Anda juga mungkin menarik rantai dari satu ujung, jauh dari target di ujung lainnya.

Saya tidak berpikir itu merusak per se , tetapi rantai melompat harus dihindari jika Anda bisa membantu.

Anda benar-benar dapat menggeser ke depan dan ke belakang secara bersamaan. Namun, hanya ada satu skenario di mana itu masuk akal dan memang mengharuskan mekanisme Anda berada di urutan teratas dan beberapa tingkat kemahiran di pihak Anda. Selain itu, itu mungkin hanya berlaku untuk Camper derailleurs modern (tidak tahu tentang sram, shimano).

Satu skenario di mana itu masuk akal adalah jika Anda dengan cepat datang ke dasar bukit curam di mana Anda TAHU Anda HARUS berada di rantai kecil Anda. Dalam situasi itu, saya akan menggunakan kedua ibu jari saya untuk secara bersamaan mendorong rantai ke rantai kecil dan ke roda gigi kecil (di kampus Anda dapat menyapu lebih dari satu roda gigi dengan shift). Melakukan hal ini akan menjaga Anda dari menderita diskontinuitas besar dalam irama dan Anda akan siap untuk bergeser satu per satu ke roda gigi yang lebih besar sebelum irama Anda akan turun. Semua orang yang saya kenal yang menggunakan campy melakukan pergeseran jenis ini di bagian bawah bukit yang sangat curam.

Ini bagus untuk dilakukan karena menggeser chainring agak tidak pasti di bawah torsi tinggi dan irama rendah. Lebih baik melakukannya lebih awal daripada nanti, dan jika Anda melakukannya lebih awal, Anda juga akan ingin berada di roda gigi yang lebih kecil pada awalnya sehingga Anda tidak mengacaukan irama Anda.

Hanya untuk membangun dari sudut pandang yang telah disajikan, saya pikir bahwa bergeser pada saat yang sama tidak akan menjadi masalah besar asalkan:

1. Anda TIDAK PEDAL KERAS saat bergeser;
2. Anda memiliki momentum maju yang cukup untuk menyelesaikan pemindahan gigi tanpa harus mengayuh pedal untuk sementara waktu. Sebenarnya, Anda hanya perlahan-lahan menggerakkan engkol untuk menyelesaikan pemindahan gigi, sementara sepeda seperti "pantai", tanpa ketegangan pada rantai atau pengait kopling freewheel.

Saya setuju dengan Jay Bazuzi, saya juga melakukan ini "satu depan, dua belakang", telah melakukannya selama bertahun-tahun, tahu banyak orang yang melakukannya, dan kami tidak punya masalah melakukan ini.

TETAPI saya juga pernah melihat cerita, dan saya sendiri adalah korban, dari masalah yang dijelaskan oleh Zenbike, menghancurkan derailer, rantai dan gantungan dengan benar-benar mengayuh mereka setelah mereka macet.

Hanya penjelasannya yang berbeda, karena saya kira masalah utamanya adalah bergeser di bawah beban pedal, dan tidak bergeser dengan kedua derailer pada saat yang sama. Sebenarnya, bahkan bergeser di bawah beban dengan hanya satu derailer dapat membawa masalah itu.

Tentu saja, ini hanya satu teori lagi, dan masing-masing harus mempertimbangkan esensi masalah, fakta dan teori yang disajikan, dan memeriksa mereka terhadap pengamatannya sendiri, tidak pernah lupa bahwa kemungkinan besar ada banyak faktor lain yang terlibat.

Saya telah mengalami hal ini, untungnya saya memiliki baut pas aftermarket alu derailleur yang merusak kerusakan pada frame saya, tetapi mekanisme, rantai dan roda langsung berjalan! Ini pelajaran yang mahal untuk dipelajari, jadi jangan lakukan itu!

Untuk menambah jawaban saya, saya tidak bergeser di bawah beban hanya sebaliknya sebenarnya itu adalah pergeseran simultan di bagian depan dan di bagian belakang dan saya mengendarai jalan berbatu pada waktu itu yang saya yakin merupakan faktor penyumbang?