Jenis sepeda apa yang paling cocok untuk dikendarai di musim dingin di kota?

Katakanlah Anda memiliki semua jenis sepeda yang tersedia (BMX, Trial, MTB, dll.) Dan Anda dapat mengendarainya semua pada tingkat yang sama, hanya demi argumen. Sepeda apa yang terbaik untuk dikendarai di kota (jarak pendek, lalu lintas, orang) dalam kondisi musim dingin yang sangat buruk (salju, es, dll) dan mengapa Anda membuat keputusan seperti itu?

MEMPERBARUI

Saya mengajukan pertanyaan ini karena saya memiliki sepeda BMX dan MTB yang tersedia dan karena saya berencana untuk banyak berkuda selama musim dingin, saya bisa membeli sepeda jenis lain terutama untuk tujuan itu. Baik sepeda BMX dan MTB saya adalah model 2011 yang baru dibeli, sehingga mereka memiliki semua fitur sepeda standar saat ini.

Secara umum, Anda menginginkan drivetrain dengan gigi rendah, kemampuan untuk menyesuaikan ban salju (dan mungkin spatbor), dan sepeda yang gesit dan bermanuver namun mampu tetap tegak dan stabil dengan sedikit usaha.

Ban apa yang bagus untuk salju? Ban lebar bagus, knobbies bagus, tetapi ban bertabur akan membantu Anda di atas es dan salju yang dikemas (dan mungkin pada salju yang segar tapi basah, meskipun itu masih bisa diperdebatkan).

Inilah run-through saya tentang berbagai jenis sepeda dan bagaimana mereka dianggap sebagai sepeda salju:

Sepeda jalan umumnya mengambil ban kurus dan tidak cocok untuk es dan salju, meskipun ada pengecualian. Sebagian besar drivetrain memiliki gigi rendah, tetapi ini dibuat untuk kecepatan, bukan pengendaraan yang lambat. Drivetrains jalan relatif rapuh dan akan lebih mungkin dirugikan oleh garam jalan dan es.

Tur sepeda dapat dilengkapi dengan ban salju, dan mereka biasanya memiliki ruang untuk fender dan ban bertabur (meskipun mereka mungkin mendapatkan akumulasi salju yang dikemas di antara ban dan fender). Mereka cukup kokoh dan dapat mengalahkan, dan drivetrain akan menangani garam jalan dengan baik selama Anda membersihkannya dari waktu ke waktu, tetapi Anda mendapatkan apa yang Anda bayar: sepeda touring baja makanan berat dan mahal. Ini akan memiliki izin untuk memasang fender. Tur drivetrains dibangun dengan gigi rendah, rendah untuk memanjat bukit dengan banyak peralatan berkemah dan memasak - dan gigi rendah seperti ini bagus untuk traksi di atas es.

Sepeda lipat sangat berguna di kota, karena mengepak sepeda kecil (pikirkan: penyimpanan di apartemen kota, dan bawa dalam angkutan kota). Roda kecil mungkin sulit ditemukan untuk ban bertabur, tetapi sangat gesit. Dahon Curve saya dengan ban besar 16 "melakukan pekerjaan yang terhormat di salju. Kelemahan: Sedikit lebih mahal daripada sepeda dengan kualitas yang sebanding, karena mereka mesin yang lebih rumit. Karena, well, mereka terlipat. Kelebihannya adalah sepeda ini sering kali dilengkapi dengan hub internal, yang luar biasa tahan terhadap salju dan garam jalan.

Sepeda gunung dibangun untuk jalur dan kotoran, dilengkapi dengan ban 26 "- ban salju mudah ditemukan, dan stock knobbies sudah dapat menangani salju dan es ringan dengan cukup baik. Biasanya ada ruang untuk fender juga. Sepeda drivetrains gunung akan memiliki roda gigi rendah Anda ingin traksi pada permukaan yang licin. Apakah drivetrain dapat mengambil musim dingin tergantung pada sepeda, tetapi sebagian besar harus sebanding dengan sepeda touring.

Sepeda BMX - Tidak yakin apakah Anda dapat menyesuaikan fender ini, tapi saya rasa itu adalah sentuhan. Ban bertabur 20 "tidak pernah terdengar. Akan menjadi sepeda salju yang bagus jika Anda dapat menemukan ban dan fender untuknya. Pengalaman saya dengan sepeda roda kecil membuat saya menebak bahwa ini mungkin sedikit gugup di salju - tetapi yang rendah pusat gravitasi dapat mengimbangi itu. Adakah yang punya komentar tentang ini?

Cruiser agak seperti sepeda gunung dengan wheelbase panjang, posisi lebih tegak dan nyaman, dan mereka tidak membangun untuk kecepatan atau mendaki bukit. Tidak cocok untuk salju atau es, kecuali jika Anda tinggal di daerah yang sangat datar dan tidak apa-apa jika berjalan sangat lambat. Cruiser sering memiliki hub internal atau bahkan drivetrain kecepatan tunggal, bagus untuk berurusan dengan salju dan garam jalan.

Pada akhirnya, kecuali ia memiliki drivetrain yang sangat halus, saya akan menggunakan sepeda gunung untuk salju dan es. Sepeda ini sudah dibuat untuk kondisi kasar dan, yang penting, Anda bisa mendapatkan ban bertabur 26 "cukup sederhana. Sepeda BMX biasanya mengambil ban 20", yang lebih sulit (tapi bukan tidak mungkin) untuk menemukan ban bertabur.

Jika Anda ingin menjaga sepeda baru Anda dalam kondisi yang lebih baik dan akan membeli sepeda khusus untuk berkuda musim dingin - hampir tidak masuk akal, banyak pengendara melakukan ini karena berkuda musim dingin pada drivetrain - pertimbangkan baja bekas atau sepeda gunung aluminium hardtail. Bingkai hardtail akan memberi Anda kontrol luar biasa. Ada pertanyaan tentang batang datar vs. batang riser (serta panjang batang) di sini . (Sepeda itu akan digunakan sebagai sepeda musim dingin serta sepeda untuk jalur kerikil di musim panas.)

Saya telah bepergian melalui dua musim dingin di Pasifik Barat Laut dan saya telah belajar bagaimana bersiap untuk musim dingin yang basah, salju dan es. Secara umum, saran saya:

• spatbor ... atau cintai garis lumpurmu, sebenarnya, aku memperpanjang spatborku dengan panel yang dipotong dari kendi susu

• pogies ziplock jika Anda membutuhkannya

• kacamata (jauhkan hujan dari mata Anda, dan percikan mobil juga)

• sepeda berukuran penuh dengan rak benar-benar membantu karena Anda memiliki tempat untuk meletakkan lapisan atau pakaian ganti

• jika Anda mengharapkan es, yang suka hidup di jalan perumahan yang teduh dan tidak dibajak, sepasang ban bertabur adalah investasi yang bijak (saya punya sepasang Schwalbe Marathon Winters)

• lampu: komuter musim dingin menempatkan saya di jalan sebelum matahari terbit dan sesudah matahari terbenam, saya harus terlihat

• patch kit dan pompa Anda: Saya memiliki lebih banyak flat dalam cuaca basah karena karet basah lebih mudah dipotong daripada karet kering. Tajam kerikil, paku, botol bir, apa pun itu, saya lebih cenderung mendapatkan flat dalam cuaca basah.

Saya belum menemukan bahwa ukuran ban, atau tapak ban telah membuat perbedaan yang signifikan bagi saya, saya telah belajar bahwa Anda tidak dapat mengendarai pundak bersalju, Anda ingin mengendarai di salju atau es sekecil mungkin, jika tidak, Anda mungkin hanya meluncur ke selokan. Stud tidak membantu dengan salju, kekuatan tapak yang dalam. Untuk cuaca basah yang lama, saya tidak mengalami masalah dengan ban jalan, saya tidak mendapatkan keuntungan dari knobbies, bahkan saya mengganti ban MTB saya dengan ban jalan.

Semoga berhasil dengan perjalanan Anda!

Setelah beberapa musim dingin bekerja sebagai Kurir Sepeda di Toronto, saya telah menjadi penggemar berat "konversi gigi tetap" untuk pembersihan umum tugas berat-segala-cuaca, tetapi terutama di musim dingin.

Yang Anda butuhkan hanyalah kerangka sepeda jalan tua yang baik dengan tetesan horizontal yang tidak terlalu Anda pedulikan, ban dengan tapak sedang dan, hub dan pelek yang Anda rasa nyaman di belakang. Dan tentu saja beberapa rem yang layak. Saya lebih suka menggunakan rantai 1/8 inci / gigi / chainring karena saya menemukan bahwa itu lebih mudah untuk membersihkan lumpur musim dingin dengan cepat, dan cenderung kurang beku.

Fender yang baik di belakang juga merupakan keputusan yang bijak.

Saya menemukan bahwa dengan pengecualian badai besar dan pagi-pagi sekali (sebelum salju dibersihkan) bahwa sepeda jalan tua membingkai sementara agak ringan ketika bergaris derailleur dan kaset belakang masih memiliki bobot cukup untuk meledakkan beberapa inci (4ish jadi begitu inci) ) salju sementara masih cukup ringan untuk cukup gesit untuk memungkinkan Anda untuk naik dengan aman dengan lalu lintas.

Tetapi kebanyakan saya menemukan bahwa drive tetap menawarkan dua keuntungan utama, keduanya berguna untuk tetap hidup. Pertama, istirahat tangan setelah beberapa perhentian yang baik saya temukan cenderung membeku dan secara signifikan mengurangi daya putus Anda. Kedua, bisa merasakan bagaimana ban Anda melibatkan jalan melalui drive benar-benar membantu mengendalikan traksi Anda, Itu akan membantu Anda tidak jatuh dalam kondisi jalan yang kurang ideal.

Tidak ada jenis sepeda pada khususnya. Itu semua tergantung pada ban:

Jika Anda mengendarai jalan yang landai atau basah: ban biasa dengan fender .

Jika Anda mengendarai salju yang penuh salju, lumpur tebal: ban berlobang lebar . Fender mungkin tidak akan muat sehingga Anda membutuhkan salah satu dari pengawal clip-on yang terpasang pada seatpost untuk menjaga roda belakang agar tidak terus-menerus mengeluarkan lumpur dingin pada bokong Anda.

Jika Anda naik es: Jangan lakukan itu . Meskipun saya pernah mendengar ban bertabur.

Quadycle yang ditemukan oleh orang Swedia ini tampaknya menjadi yang paling utama dalam bersepeda musim dingin:

Untuk info lebih lanjut dan untuk melihat kinerjanya di jalan-jalan bersalju dan dingin: http://inhabitat.com/innovative-swedish-cyclist-designed-an-all-weather-bike-that-looks-like-a-car/

Sangat mengejutkan saya sepeda lipat roda Dahon 20 "saya melakukannya dengan sangat baik terakhir kali salju turun di sini. Kerangka step-thru yang rendah dan gesit, ukuran roda yang kecil sangat menyenangkan. Saya bahkan dapat menurunkan kursi (memiliki kursi yang cepat). melepaskan) dan membuatnya lari sledging.

Salju adalah pengecualian daripada aturan di masa pemanasan global ini untuk sebagian besar kota. Kelihatannya manfaat mengendarai kota dari folder roda kecil:

• Ukuran roda gesit bekerja dengan baik melewati lalu lintas.
• Dapat memarkirnya di bagian penerima tamu, di bawah meja atau di bawah meja pub sehingga tidak perlu diparkir di tempat pencuri berkeliaran.
• Posisi tegak baik untuk melihat apa yang ada di sekitar Anda.
• Dilengkapi dengan rak untuk membawa barang.
• Dilengkapi dengan seperangkat pengawal agar Anda tetap bersih.
• Lipat sehingga Anda bisa naik kereta apa pun, jalur bawah tanah, dan bus.
• Juga masuk taksi dan mobil teman.
• Cepat menjauh dari lampu lalu lintas karena ukuran roda yang kecil dan ringan membantu akselerasi.
• Tidak perlu meletakkan kaki Anda di lampu lalu lintas karena pusat gravitasi sangat rendah.
• Dapat dibawa naik turun tangga dengan sangat mudah.
• Roda kecil bertindak sebagai pencegah untuk mengambil jalan pintas.
• Dapat menempatkan kaki di atas tabung ketika roda bebas.
• Dapat mengejutkan pengendara sepeda lain yang berharap 'sepeda belanja' menjadi lambat.
• Putar-gir gigi tanpa ada terlalu banyak dari mereka yang sesuai dengan naik kota.
• Yang terpenting, menyenangkan untuk dikendarai. Tidak benar-benar menyadari sepeda karena Anda tidak melihat roda besar di depan Anda atau memiliki 'gerbang negara' untuk mengangkang. Lebih mirip karpet ajaib.

Saya naik BMX saya di salju setiap tahun dan saya tidak punya masalah dengan itu, mereka sangat kuat sehingga mereka akan tahan dengan apa pun yang Anda bisa melemparkan pada mereka. rasio gigi kecil memang membantu dalam kondisi es dan terutama ketika membajak melalui salju segar. tidak sulit untuk menemukan ban yang bagus yang akan bekerja di salju karena BMX sangat universal dengan jenis lain dari kotoran mereka bekerja dengan baik. Lebih jauh lagi, dimungkinkan untuk menempatkan fender normal ke bagian belakang BMX melalui tiang kursi tetapi lebih kecil kemungkinannya untuk bagian depan karena panjang tabung turun yang berkurang.}

paling penting keluar di salju, dan bersenang-senanglah dengan sepeda Anda.