Bahaya menyesuaikan jari-jari di jalan

8

Saya sekitar 3500 mil dalam tur panjang, dan suatu hari kami melihat beberapa roda antara sepeda saya sendiri dan beberapa pria lain mulai warp cukup terlihat. Dengan bantuan seseorang yang lebih berpengalaman dalam pemeliharaan, kami mengencangkan beberapa ruji untuk memperbaiki mereka pada bantalan rem dan memberi mereka semua 1/8 pada saran mereka agak longgar. Beberapa hari lagi berkuda mengungkapkan dalam perjalanan perbaikan ini kami melengkung sedikit dari lingkaran (tidak benar?) Jadi saya melakukan yang terbaik untuk memperbaikinya sedikit. Satu-satunya kekhawatiran saya adalah entah bagaimana membuat sepeda tidak aman untuk dikendarai karena saya baru menggunakan roda truing. Di jalan dan tanpa alat untuk mengukur tegangan bicara, apakah tampak terlalu beresiko untuk melihat ketegangan seperti ini? Kekhawatiran utama saya, masuk akal atau (semoga) tidak, adalah saya Saya entah bagaimana melumpuhkan roda dan itu akan memberikan serempak dengan kecepatan tinggi atau sesuatu. Apakah ketakutan ini ditemukan? Saya ingin tahu bagaimana roda akan gagal jika saya mengacaukannya.

fedora
sumber
1
Saya akan menebak bahwa sekitar 90% dari waktu ketika jari-jari disesuaikan meter tegangan tidak digunakan. (Saya tahu saya tidak pernah menggunakannya.) Dan di jalan, Anda harus melakukan apa yang harus Anda lakukan. Masalah dengan penyesuaian di jalan adalah 1) ada sedikit peningkatan pada patah bicara di 100 mil pertama setelah melakukan penyesuaian (baik di bahu atau di toko), dan 2) di jalan Anda sedikit lebih mungkin untuk tergesa-gesa atau menjadi rambut yang ceroboh, dan karenanya puting bundar atau kerutan berlebih atau semacamnya agak lebih mungkin.
Daniel R Hicks
Apakah Anda membawa kisi-kisi dan puting cadangan di pemuatan Anda?
Criggie
Anda lebih berani dari saya. Saya tidak akan main-main dengan ini di pinggir jalan; Saya akan (dan memang) naik langsung ke dudukan roda truing terdekat.
Michael Hampton
Saya tidak mengerti mengapa Anda harus melakukan itu. Sepeda saya telah melakukan sekitar 20 atau 30.000 km. Saya kira selama sekitar 7 tahun, ada perubahan braket bawah, tetapi tidak pernah harus mengubah roda atau menyentuh jari-jari. Mungkin Anda (dengan perlengkapan tur) terlalu berat untuk roda, atau sesuatu seperti itu.
ChrisW
Saya sudah tiga kali bersuara sementara cukup jauh di jalan yang hanya pincang rumah tidak praktis. Langkah pertama adalah menggunakan kunci pas berbicara Anda untuk menahan jari-jari lain sehingga roda berhenti menyeret, maka Anda mendapatkan tempat yang relatif nyaman untuk menyelesaikan perbaikan. Jika Anda beruntung ada truk perbaikan dalam tur dengan Anda (terjadi sekali), tetapi sebaliknya Anda harus melakukan perbaikan sendiri (dalam satu kasus setelah meminjam kunci pas pipa untuk melepas freewheel). Itu hanya apa yang Anda lakukan.
Daniel R Hicks

Jawaban:

8

Sayangnya tidak ada banyak aspek untuk truing roda pertanyaan ini tidak menyentuh. Juga sayangnya, mencari tahu apa yang terjadi dengan roda yang sering digunakan dengan masalah dan kemudian membuatnya sebaik mungkin adalah keduanya keterampilan kerja roda di luar dasar.

Ya, Anda bisa mengatur diri sendiri untuk situasi yang buruk di sini. Cara utama yang akan Anda lakukan adalah dengan membiarkan beberapa jari-jari terlalu longgar (membuat mereka cenderung terlalu kendur, yang keduanya memungkinkan puting terlepas dan membuat roda kurang kuat / stabil), membuat semuanya terlalu longgar ( membuat semuanya menjadi lemah dan cenderung menjadi tidak benar), atau memiliki beberapa atau semuanya terlalu ketat, yang dapat menyebabkan kelelahan retak.

Sangat penting bagi Anda untuk memahami dan dapat menemukan perbedaan antara memotong tepi yang dalam kondisi baik (akan rata dan bulat jika tepi kosong tanpa ada kekuatan yang bekerja di atasnya) dan memotong tepi yang rusak (tidak akan sempurna bulat atau rata saja). Dalam kasus sebelumnya Anda menyamakan kedudukan bicara di setiap sisi untuk membuat roda benar. Dalam kasus terakhir, Anda membuat disparitas tegangan yang disengaja untuk membuat roda terlihat benar dan pincang seiring dengan tingkat yang lebih besar atau lebih kecil dari masalah yang disebutkan di atas dengan bintik-bintik yang terlalu ketat atau terlalu longgar, dan biasanya tidak akan tetap benar di bawah kondisi tur jika ada banyak hal yang terjadi. (Meskipun sebaliknya, roda dapat menangani sejumlah ini tanpa insiden. ) Membuat perbedaan ini secara empiris adalah salah satu dari beberapa hal yang tensiometer baik untuknya. Melakukannya tanpa satu juga baik-baik saja, tetapi umumnya butuh beberapa pengalaman untuk percaya diri.

Patut dicatat di sini bahwa pelek yang berada dalam kondisi baik bahkan umum untuk memaksa Anda mengalami sedikit perbedaan tegangan dan / atau out-of-round pada jahitan.

Perlu juga dicatat bahwa dalam kasus pelek dengan beberapa kerusakan radial saja (rata tetapi tidak terlalu bulat), jika Anda harus terus menggunakan roda itu, masuk akal untuk membuat tegangan bicara sama di setiap sisi dan hanya menerimanya tidak akan menjadi sangat bulat, yang mungkin akan Anda rasakan saat mengendarai dan akan membutuhkan rem rim untuk dimundurkan atau disesuaikan di sekitar ban warbling, dan jangan pernah membiarkan bantalan menyentuh ban. Ada banyak roda yang berputar di seluruh dunia dengan versi kecil dari masalah ini.

Roda yang cukup tegang dan / atau tegang yang tidak merata sebenarnya dapat diberikan pada kecepatan tinggi atau dari beban samping, dan sepeda touring yang dimuat merupakan tempat yang sangat mungkin untuk hal ini terjadi.

Nathan Knutson
sumber
6
Jika opsinya adalah melakukan sesuatu atau tidak melakukan apa-apa, apakah tidak melakukan apa-apa membuat Anda berisiko lebih tinggi atau lebih rendah untuk gagal?
mattnz
Terima kasih banyak atas jawabannya. Saya juga senang mendengar pendapat Anda tentang pertanyaan Mattnz. Selain itu, ketika sampai pada pertanyaan kritis Anda untuk mengidentifikasi apakah pelek dalam kondisi baik atau rusak, apakah ada burung kenari yang harus diperhatikan? Kami punya sepeda untuk tur, tetapi juga sudah cukup memar 3900 mil dalam hal medan. Saya ingin memberi pelek inspeksi yang baik, entah bagaimana, jika ada tanda-tanda umum yang dapat mengarahkan kita ke pelek dalam kondisi berbahaya.
fedora
1
@ mattnz Sayangnya saya pikir jawaban untuk itu tergantung pada banyak faktor jika seseorang menerapkan pertanyaan untuk semua periode roda. Jika Anda memulai dengan roda yang dibangun dengan baik, umumnya roda tersebut dapat bertahan dengan baik, dan sekarang Anda memiliki sedikit kericuhan dari sisi ke sisi, maka ya, membuat beberapa penyesuaian lebih hati-hati di sana. Tapi itu harus di urutan beberapa penyesuaian pengetatan gilirannya 1/4-ish. Jika ada masalah yang lebih signifikan dengan banyak atau sebagian besar jari-jari tampak kendur, itu adalah pilihan yang sulit karena itu adalah roda yang bisa gagal pada Anda, tetapi juga mudah untuk menguasai Anda dengan keterampilan terbatas.
Nathan Knutson
@ Fedora Yang besar, dapat diandalkan, mudah untuk dijelaskan adalah bahwa jika Anda memotong roda, memperhatikan semua normal radial dan lateral, dan Anda menemukan tempat untuk mendapatkan pelek untuk bergerak ke arah yang Anda inginkan. harus melonggarkan jari-jari yang sudah terlalu longgar atau mengencang yang sudah terlalu ketat. Setelah saya melakukan pengamatan itu, kerusakan pada tepi adalah sesuatu yang saya pikirkan. Langkah selanjutnya adalah membuat keseimbangan ketegangan di area-area pada pelek sebaik mungkin, karena mungkin itu dimatikan karena alasan lain dan jika demikian dapat membuang penilaian Anda.
Nathan Knutson
Saya menggunakan tensiometer pada setiap pembicaraan untuk semua langkah itu untuk membantu mengukur apa yang saya lihat atau penilaian yang saya buat. Sangat masuk akal untuk melakukannya tanpa tensiometer, tetapi meskipun tensiometer merupakan alat yang mewah dan mengintimidasi, sebenarnya merupakan keterampilan yang lebih canggih untuk melakukan hal-hal ini tanpa mereka, karena apa yang mereka biarkan Anda lakukan adalah mengamati ketegangan tanpa kunci pas Anda merasa menjadi dipermainkan oleh gesekan benang atau puting, atau cengkeraman jari-jari Anda dengan seberapa kuat tangan Anda atau ingatan Anda tentang apa yang harus Anda bandingkan, atau telinga Anda dengan rentang harmonik yang berbeda atau apa pun, dll.
Nathan Knutson
6

Untuk roda normal dengan 32 jari atau lebih dan pelek logam, saya katakan Anda cukup aman. Sekalipun satu atau dua jari-jari ujungnya putus, ada cukup banyak redundansi untuk menghindari kegagalan bencana. Saya sendiri mungkin akan terus mengendarai bahkan jika salah bicara.

Namun, jika Anda memiliki salah satu dari roda 16 spoke super ringan atau pelek serat karbon, berhati-hatilah karena telah dioptimalkan untuk kekuatan minimum yang diperlukan dan memiliki sedikit margin untuk ketegangan yang tidak seimbang.

Untuk menyeimbangkan ketegangan secara kasar, Anda dapat memetik jari setelah penyesuaian dan mendengarkan suara. Anda dapat mendengar jika bicara sangat longgar (suara rendah) atau sangat kencang (suara nada tinggi).

jpa
sumber