Saya ingin mencoba mengendarai sepeda roda dua yang telentang untuk melihat apakah lebih mudah. Jadi saya meminjam satu dan saya tidak bisa membuatnya bekerja dengan benar.
Ketika pemilik menunjukkan itu terlihat sangat mudah dan sangat cepat. Kami memiliki ketinggian yang sama sehingga itu harus pas untuk saya. Motornya tidak salah karena dia mengendarainya oke.
Ketika saya duduk di kursi dengan sepeda masih baik-baik saja tetapi ketika saya mulai mengayuh sepeda saya tidak bisa menahan diri dan harus meletakkan kaki dengan sangat cepat. Saya mencoba untuk meletakkan tangan saya tetapi itu menyakiti bahu saya. Suatu ketika kaki saya terjebak oleh roda dan saya terjatuh dengan keras.
Saya pengendara yang percaya diri yang bersepeda 30 menit sehari ke dan dari tempat kerja dengan sepeda komuter Trek. Kami mencoba di tempat parkir rata yang rata di tempat kerja bukan di jalan.
Bagaimana saya bisa bergerak dan menjaga keseimbangan saya dari awal? Mengapa saya gagal begitu keras?
Saya tidak punya foto motornya, tetapi sepertinya sebagian besar seperti ini 
dari http://www.dtrecumbents.com.au/DTRecumbents/Images/ProGoal1.jpg tetapi pelek rem, tidak ada rak, tidak ada tas di batang, dan tidak ada sandaran kepala.
Saya tidak menggunakan klip atau cleat pada sepeda jalan saya.
Jawaban:
Ketika belajar naik sepeda roda dua saya yang pertama, dan ketika mengajar orang lain untuk mulai mengendarainya, saya pertama kali naik tanpa mencoba mengayuh pedal.
Menggunakannya sebagai sepeda keseimbangan, belajarlah menyetir dan menyeimbangkan sebelum Anda menambahkan efek ketidakseimbangan saat menginjakkan kaki.
Tidak semua sepeda berbaring memungkinkan, karena beberapa memiliki posisi duduk / berbaring sehingga Anda tidak bisa mendapatkan kaki Anda di tanah dan masih berada di kursi. Tetapi jika Anda bisa membuatnya bekerja, itu akan membantu memori otot Anda untuk mendapatkan informasi yang tepat untuk diingat nanti.
Ketika Anda siap untuk mulai mengayuh atau jika Anda tidak dapat menggunakan kaki Anda di tanah saat duduk dengan benar di kursi, temukan tiang / pagar / orang untuk dipegang sementara Anda meletakkan kedua kaki pada pedal dan mendorong (atau mendapatkan dorongan) mendorong dari orang tersebut) berusaha menjaga sepeda setegak mungkin. Jika Anda memiliki pedal di mana Anda menjepit kaki Anda, pada tahap awal berkuda tidak menggunakan opsi itu, Anda akan ingin meletakkan kaki Anda terlalu sering di tanah.
Jika Anda memiliki jalur lebar, tempat parkir kosong atau area aman dan luas lainnya untuk berlatih, Anda bisa sedikit melenceng dari sudut yang diharapkan.
Turun tanjakan akan membuatnya lebih mudah. Naik tanjakan, bahkan sedikit sangat kecil, membuat lebih sulit untuk mulai naik, bahkan orang-orang yang dapat dengan mudah pergi dengan benci datar untuk berhenti di lampu lalu lintas karena Anda harus naik sedikit (melewati camber jalan) saat berjalan lambat. Jadi bantu dirimu sambil belajar dan temukan sedikit sudut untuk memulai.
Bukan menuruni bukit hanya lereng kecil, hampir datar akan menjadi yang terbaik.
Mulailah dari gigi 'yang paling mudah' tetapi segera setelah Anda membuat kecepatan, naik, pergi ke gigi yang lebih sulit ketika Anda membuat beberapa kecepatan, yang akan membantu Anda untuk menjadi stabil, tetapi jangan mencoba untuk sampai ke gigi yang lebih tinggi dulu . Itu tergantung pada persneling pada sepeda apakah Anda membutuhkan yang paling mudah tetapi itu harus gigi rendah.
Ketika Anda mulai mengendarai, Anda akan ingin sedikit menyetir, untuk menyesuaikan sedikit ketidakseimbangan yang Anda dapatkan. Jika Anda cenderung jatuh ke satu arah, Anda harus mengarahkannya ke sisi itu. Menggunakan satu kaki untuk mulai mengendarai akan membuatnya lebih mudah diprediksi dengan cara mana Anda harus mengarahkan. (Hanya sedikit dikemudikan, Anda seharusnya tidak berharap pada 90 derajat ke posisi Anda.)
Periksa (jika Anda bisa) apakah Anda bereaksi berlebihan atau kurang ketika Anda menyeimbangkan. Saya menemukan bahwa pada sepeda saya yang telentang, saya cenderung melakukan terlalu banyak keseimbangan, mereka bereaksi sangat cepat pada sedikit perubahan posisi.
Tidak mudah untuk memikirkan bagaimana menyesuaikan seberapa banyak Anda mengubah posisi Anda, tetapi ketika Anda tahu apa yang Anda lakukan salah, Anda akan menyesuaikan.
Ketika sepeda sudah diatur dengan benar dan diatur ke ukuran Anda, tidak perlu waktu lama untuk memulai. Penjual sepeda telentang di Belanda semua membawa pengendara baru dalam tur sehari di mana mereka dapat mencoba beberapa sepeda yang berbeda, mereka memberikan setengah jam pada awal hari bagi orang-orang untuk melewati tahap pertama, dan setelah menukar sepeda (mereka menyesuaikannya di jalan untuk ini) itu akan menjadi beberapa menit untuk terbiasa dengan sepeda baru. Saya belum pernah dengan salah satu wahana ini, saya belajar sendiri.
Tetapi saya mulai dengan sepeda roda tiga yang telentang, jadi ketika saya membeli sepeda bengkok pertama saya, saya sudah terbiasa dengan posisi duduk.
Roda tiga telentang saya yang pertama tidak bereaksi sama sekali pada perubahan keseimbangan.
Sekarang saya memiliki trike Flevo dan sepeda Flevo, yang membutuhkan proses pembelajaran baru karena mereka memiliki metode kemudi yang berbeda. (Keduanya sebagian besar mengarahkan dengan keseimbangan, dan sangat cepat bereaksi terhadap setiap perubahan posisi.)
Saya menulis jawaban ini tidak masuk ke apa yang sudah Anda lakukan / lakukan dengan benar, lebih sebagai panduan umum daripada sebagai jawaban 'hanya untuk OP'. Anda sudah melakukan banyak hal, saya pikir saya menyebut mereka lebih untuk gambaran umum dan itu memang membantu saya untuk menyebutkan semua bagian mengendarai sepeda.
sumber
Ini benar-benar seperti mengendarai sepeda (tegak) pertama kali. Masalahnya adalah Anda membutuhkan kecepatan untuk mencapai stabilitas gyroscopic tetapi Anda tidak akan memiliki kecepatan sampai Anda mendapatkan kepercayaan diri. Dan Anda tidak memiliki kepercayaan diri karena pada kecepatan yang Anda lakukan Anda tidak memiliki stabilitas giroskopik. Bilas dan ulangi.
Ini semua memori otot dan bukan sesuatu yang benar-benar dijelaskan dalam kata-kata kecuali - lebih cepat.
Seperti halnya seorang anak yang belajar dengan tegak, cobalah dengan seseorang yang mendorong sepeda dari belakang untuk membantu meningkatkan kecepatan dan mungkin membantu sepeda Anda memberi Anda stabilitas tambahan. Turun ke bukit yang lembut juga membantu Anda meningkatkan kecepatan. Melambat pada posisi telentang membutuhkan keseimbangan yang baik dan tidak akan menjadi sesuatu yang nyaman Anda lakukan tanpa latihan.
sumber
Latar Belakang: Saya telah mengendarai pembalap tinggi roda 2 untuk bulan lalu, memiliki 184 km di atasnya sekarang, dan memiliki pengetahuan mendalam tentang apa yang Anda alami.
Anda adalah pembalap Diamond Frame (DF) yang terlatih yang dapat menyeimbangkan dengan baik. Singkatnya, kepercayaan diri itu bisa menyesatkan Anda. Mengapa?
Sepeda DF berbeda. Saat menyeimbangkan sepeda DF, Anda menaruh beban pada pedal yang mengurangi beban sadel. Secara tidak sadar Anda "menyetir dengan bokong" dengan menggerakkan berat badan kiri / kanan dan maju mundur. Sebagai perbandingan, telentang hanya bisa dikemudikan oleh tangan Anda, dan sebagian kecil oleh posisi kepala dan lutut Anda. Berat badan Anda benar-benar statis.
Sepeda DF adalah Center of Mass yang lebih tinggi, tetapi pedal lebih rendah. Telentang lebih rendah CoM tetapi pedal lebih tinggi. Ini berarti perlu waktu lebih lama untuk turun jika segala sesuatunya berjalan dengan buruk.
Telentang lebih rendah, jadi Anda lebih sulit dilihat. Sepeda saya menempatkan wajah saya setinggi mata dengan pengemudi sedan biasa, tetapi pada sepeda DF paha / lutut saya setinggi mata mereka dan saya bisa melihat hal-hal yang jauh lebih baik.
Panjang - Mungkin bukan masalah tetapi sebagian besar bents lebih baik 20-50 cm dari sepeda DF. Ini umumnya tidak menimbulkan masalah, selain kecepatan manoevering atau parkir lambat.
Kemudi - Kebanyakan `` bents memiliki kemudi dalam salah satu dari tiga format. Bagian ini terlalu panjang, lihat lebih jauh ke bawah:
Kecepatan track / lambat. Sebagai seorang pemula Anda tidak bisa menyeimbangkan tikungan tanpa kecepatan maju. Ada kecepatan maju minimum yang harus Anda capai untuk mendapatkan keseimbangan.
Pedal - beberapa pengendara bengkok senang dengan pedal datar. Beberapa menggunakan kisaran standar kandang klip / cleat / jari kaki, dan ada juga opsi yang disebut sling tumit. Untuk mulai dengan, naik pedal datar atau meletakkan spacer di cleat, atau balikkan. Anda tidak perlu retensi kaki di awal. Nanti adalah pertanyaan yang berbeda.
Bagaimana memulainya
Bagian 1) Ketika pemula (kebanyakan anak-anak tetapi juga orang dewasa pemula) mulai mengendarai sepeda roda dua, praktik terbaik saat ini adalah Balance Bike. Karena Anda pada dasarnya mulai dari awal, keseimbangan sepeda sangat ideal.
Duduk tegak di kursi (di samping, kursi di bengkok dan pelana di sepeda DF) tanpa bersandar. Letakkan kaki Anda di tanah, dan ambil langkah alternatif untuk bergerak maju. Ini scootering atau scootching.
Tujuan Anda di sini adalah untuk mendapatkan setidaknya 5 ~ 10 km / jam dan pantai sekitar. Jangan mencoba mengayuh atau berbaring di kursi. Kaki Anda dekat dengan tanah untuk membantu menangkap kesalahan apa pun sebelum jatuh sepenuhnya.
Tujuan Anda di sini adalah untuk merasa nyaman dengan kemudi, dan kehilangan body / butt steering / balancing.
Coba lakukan juga belokan. Pikirkan roda depan - karena ternyata Anda mungkin menyentuh kaki Anda. Saat mengendarai dengan normal, pemogokan tumit bisa dilakukan.
Bagian 2) Setelah Anda berkeliling dengan baik-baik saja, berbaringlah di kursi. Dapatkan nyaman menggeser, menyeimbangkan dan kemudi sambil berbaring. (Jika sepeda Anda memiliki penyetelan kursi, atur sandaran tangan agar selurus mungkin selama Anda belajar.)
Bagian 3) Setelah bergulir, angkat kakimu ke arah pedal. Jangan mencoba mengayuh, biasakan saja mereka naik tinggi. Sekali lagi, pikirkan kemudinya. Jika Anda mendapatkan kaki ke pedal, kerja bagus.
Bagian 4) Dapatkan kaki ke pedal seperti di atas, dan kemudian mengayuh. Poros pedal harus berada di antara bola kaki Anda dan bagian tengah lengkungan. Ini lebih jauh ke belakang di bawah kaki Anda daripada sepeda DF, dan ini bisa membuat Anda tersandung.
Mengayuh pedal tentang tempat parkir Anda yang tenang dan lihat bagaimana Anda melangkah.
Hindari bersikap sombong atau terlalu percaya diri pada saat ini. Anda masih noob (seperti saya).
Bagian 5) Berlatihlah untuk berhenti dan memulai , tanpa terjatuh. Mulai dari masih memiliki engkol hampir rata tetapi pedal ke belakang sedikit lebih tinggi. Gunakan kaki mulai yang Anda sukai, sama seperti sepeda DF. Idealnya memiliki sepeda di gigi lowish pada rantai besar untuk mulai datar. Dorong pedal dan setir, saat Anda mengangkat kaki lainnya dari tanah. Jalannya jauh dibandingkan dengan sepeda DF.
Menghentikan lebih merupakan pantai - Anda berhenti mengayuh dan mengerem. Saat kecepatan Anda menurun, letakkan kaki utama Anda atau kedua kaki di bawah sehingga menjuntai tetapi tidak menyentuh tanah. Kemudian rem dengan lembut berhenti dan ambil keseimbangan Anda.
Goyangan
Pada awalnya, lintasan Anda akan lebar - Anda akan membutuhkan 2+ meter untuk berkeliling dengan risiko yang lebih kecil untuk memanfaatkan berbagai hal.
Pada kecepatan di bawah 5 km / jam, terutama saat memulai, Anda membutuhkan ruang. Jangan menempatkan diri Anda pada posisi di antara mobil-mobil di mana tidak ada ruang yang cukup. Ambil jalur di lampu lalu lintas daripada penyaringan.
Air terjun
Anda akan jatuh saat belajar. Itu yang diberikan, bahkan lebih mungkin daripada jatuh dengan cleat di sepeda jalan.
Inilah kegagalan pertama saya - saya datang ke bundaran dan tidak ingin berhenti jadi saya tetap berdiri. Tapi saya melambat terlalu banyak dan overbalan sekitar 1 km / jam. Tidak ada kerusakan pada saya, tetapi saya takut pengemudi mobil hitam.
Musim gugur kedua tidak direkam dalam video. Saya mencoba untuk berbelok dari jalan masuk ke jalan. Sekali lagi, kecepatan lambat ditambah kemiringan jalan yang melandai dan saya terlalu lambat untuk menyeimbangkan.
Common thread di sini adalah "Terlalu lambat dan aku jatuh"
Jika Anda menggunakan strava, silakan menjelajahi https://www.strava.com/activities/1617908904 yang merupakan perjalanan bukit pertama saya. Sekitar 33 menit di saya mencapai kelas pertama yaitu sekitar 10-11% di awal, dan kemudian rileks menjadi 8-9%.
Kecepatan saya 4-6 km / jam di gigi bawah yang sangat goyah - Saya dengan mudah mengambil seluruh jalur mobil untuk terus bergerak ke atas bukit, dan saya masih harus berhenti beberapa kali.
Kecepatan minimum aman pada roda dua `bengkok adalah 5 km / jam di flat. Lebih sedikit dan Anda tidak memiliki jalan setir.
Bagaimana cara jatuh
Jika Anda berjalan cukup lambat, Anda bisa menjejakkan kaki sisi bawah dan mencoba memperlambat jatuh.
Risiko di sini adalah jika Anda terlalu cepat (di atas ~ 4 km / jam) sehingga kaki Anda akan menyentuh jalan dan kemudian dilempar ke belakang di bawah sadel, (atau di bawah bingkai di atas sepeda roda tiga!) Ini disebut kaki-menyedot atau tungkai kaki dan dapat menyebabkan memar, patah tulang, dan kehilangan kontrol yang serius.
Masalah lain dengan kaki turun setelah musim gugur dimulai adalah kaki cukup panjang ke depan dan CoM Anda lebih jauh ke belakang. Jadi satu bantuan kontra-intuitif adalah untuk duduk dan membawa tubuh Anda lebih dekat ke bar.
JANGAN MENCOBA DIRI DENGAN SENJATA / TANGAN ANDA Sudut-sudutnya semua salah, dan bahkan kemiringan miring yang berhenti akan melukai bahu Anda. Saya sudah melakukan ini dan sudah sakit sekitar 10 hari sekarang. Anda juga dapat mematahkan tulang di pergelangan tangan Anda mencoba mengambil kekuatan.
Hal terbaik yang harus dilakukan adalah menyiapkan kaki Anda lebih awal untuk bertindak sebagai roda pendarat. Bents dengan kursi yang lebih luas mungkin lebih baik membiarkan-drop form di bawah Anda. Kursi yang lebih sempit akan membuat pinggul Anda menyentuh tanah terlebih dahulu, yang akan menjadi buruk juga.
Lampiran Kemudi
Semua sepeda DF memiliki batang menghadap ke depan dan kemudian bilah samping, yang merupakan sistem umum yang tidak memiliki nama. Genggaman batang menggambarkan lingkaran gerakan yang cocok dengan rotasi roda depan. Ketika diterapkan pada bengkok itu mungkin disebut `tweener bar (karena lutut pengendara pergi di antara bar dan batang) dan terlihat seperti ini:
* OSS / ASS Kemudi Luar Negeri / Kemudi Kursi Di Atas (ya apa akronim pilihan yang buruk) Di sinilah batang menghadap ke belakang dari kemudi. Genggaman menggambarkan kurva yang cocok dengan arah, tetapi dalam arah yang berlawanan. Ini seperti motor tempel atau mobil awal.
USS tidak langsung - Mirip dengan di atas. Ada genggaman di kedua sisi pinggul Anda, yang bergerak maju / belakang dan tidak berbagi poros pusat dengan kemudi. Memiliki pushrod untuk roda dua, atau kemudi ackerman untuk sepeda roda tiga. Terlihat seperti ini - pushrod adalah garis hitam di bawah boom dan braket bawah / poros engkol:
Akhirnya ada sistem ganjil seperti ini, yang memiliki Universal Joint di bagian atas kemudi untuk memberi pengendara "setir" seperti mobil. Ini tidak biasa.
Beberapa sistem OSS memiliki engsel untuk memungkinkan stang bergerak naik atau turun.
sumber