Saya telah mengubah rantai setelah ukuran saya menunjukkan bahwa .75 dipakai. Rantai baru melompat pula. Mengapa? Bagaimana cara mengatasinya?

Saya mengendarai MTB selama lebih dari 8 tahun dan aturan dan alat untuk mengukur keausan rantai tidak berfungsi atau saya tidak mengerti cara menggunakannya.

Saya telah membeli Canyon Exceed dengan drivetrain SRAM 1x11. Saya telah mengukur keausan rantai dan setelah 1500 km pengukur rantai menunjukkan 0,75, yang seperti yang saya pahami artinya, rantai itu aus dan perlu diganti, tetapi kasetnya harus ok. Jadi saya telah mengubah rantai. Yah coba tebak - itu dilompati pada dua sprocket. Saya terkejut. Saya memiliki situasi yang sama pada Drivetrain 3x9 saya. di sana saya bahkan mencoba mengubah rantai setelah 500 km dan rantai melompati 2 sprocket terkecil. Saya menjaga drivetrain saya cukup bersih, dan sering pelumasan, tentu saja motor baru ini selalu dicuci dan dilumasi ..

Saya tidak tahu apa yang saya lakukan salah .. Saya berharap drivetrain 1x11 akan membantu saya menghindari masalah ini, karena semua perubahan hanya terjadi di sisi kaset dan bukan pada mata rantai.

Mungkin beberapa dari Anda memiliki beberapa saran, bagaimana saya dapat menghindari masalah ini - di sebelah sana akankah SRAM x-sync 32 chainring (rantai aluminium kecil) dipakai juga jika saya akan meletakkan rantai usang yang lama lagi?

Terima kasih banyak! Gidi

chain cassette wear Gidi
sumber

Ada banyak alasan bagi rantai untuk melompat atau melompat, selain dipakai. Dan 0,75 tidak terlalu aus, hanya dikenakan pada titik yang terbaik adalah mengubah rantai untuk memaksimalkan kehidupan gigi. Jika Anda melompat-lompat, dan roda gigi relatif baru, masalah yang paling mungkin adalah panjang rantai.

Daniel R Hicks

Saya telah memperpendek rantai ke panjang yang tepat dari rantai asli dan karena melompat hanya pada dua sprocket tidak ada alasan lain selain sprocket yang dipakai. Saya akan meletakkan rantai lama besok dan saya akan melihat bagaimana keadaannya, tetapi saya tahu bahwa sehari sebelum saya mengubah rantai semuanya bekerja seperti pesona.

Gidi

Perhatikan bahwa saat mencocokkan panjang rantai baru dengan yang lama, Anda harus hitung tautan , tidak hanya mengukur panjang keseluruhan (membentang).

Daniel R Hicks

1500 km tidak banyak - pemeliharaan apa yang Anda lakukan pada rantai saat itu? Apakah Anda pernah membersihkannya?

Criggie

Saya membersihkannya secara teratur dengan kain dan kemudian meminyaki, ketika menjadi sangat kotor saya membersihkan sepenuhnya dengan pembersih gemuk dan kemudian menambahkan pelumas segar. Saya hanya menggunakan pelumas kering, karena saya mengendarai medan kering. Sprocket pengganti tidak ada untuk drivetrain SRAM X1. kaset XG-1150 mereka adalah satu kedamaian. Terima kasih atas imput Daniel - saya akan menghitung tautan - yang ini saya abaikan!

Gidi

Jawaban:

Aturan umum tampaknya adalah 2 rantai ke satu kaset. Namun, jika Anda mengendarai banyak sprocket, mereka mungkin lebih usang daripada yang lain.

Perhatikan kaset dengan baik untuk melihat apakah ada sprocket yang dipakai.

Argenti Apparatus
sumber

Bagaimana saya mengenali jika sprocket dipakai? beberapa gigi sprocket SRAM XG-1150 secara umum sangat tajam dan kebanyakan dari mereka berbeda satu sama lain, jadi saya tidak akan tahu apakah bentuknya diberikan atau sudah berubah karena aus.

Gidi

"Aturan umum tampaknya 2 rantai ke satu kaset" kedengarannya tidak realistis atau saya salah paham. Katakanlah seseorang mengubah rantai setelah 1500 km. Itu berarti (secara teoritis), bahwa saya perlu mengganti kaset dua kali musim dan harganya dalam kasus saya € 120. Saya selalu berpikir bahwa dengan pergantian rantai yang teratur, kaset itu tetap utuh selama bertahun-tahun. Apa pendapat Anda tentang pakaian berantai?

Gidi

@ Gidi jika Anda mencari di situs ini ada sejumlah jawaban tentang pemakaian kaset.

Argenti Apparatus

Saya mencari dan membaca banyak dari mereka, tetapi semua orang tampaknya mengandalkan sistem / aturan pengukuran ini ketika mengubah rantai, itu sebabnya saya berani mempertanyakan arti itu, karena saya tampaknya memiliki masalah dengan penerapannya :)

Gidi

Jangan panik.

Misalkan Anda mendapatkan jenis rantai yang benar, memasangnya dengan benar (bukan arah 11sp?), Memeriksa derailleur belakang Anda telah disesuaikan dengan baik. Maka ada kemungkinan bahwa kedua roda gigi yang dicurigai tersebut memang aus. Lihat kaset dari samping dan tentukan apakah bentuk gigi mereka berbeda dengan, katakanlah, yang terbesar.

Jika mereka benar-benar dipakai, yang sekarang akan terjadi adalah bahwa rantai baru Anda akan dengan cepat memakai ke keadaan yang mirip dengan yang lama. Karena sekarang rantai lebih panjang, itu akan berhenti melompati roda-roda gigi itu. Anda akan bisa mendapatkan jarak tempuh di atasnya, sebelum mencapai angka 1% dan menjadi merusak chainring depan.

Jika 2 roda gigi terkecil memang dipakai, saya bisa membayangkan alasan yang mungkin, yang menyebabkannya:

Drivetrain sangat berpasir. Dikeluarkan dalam kasus Anda.
Anda hanya menaiki roda gigi itu. Seperti mengendarai sepeda gunung secara eksklusif di jalan. Tapi saya ragu 1500km akan cukup untuk memakai roda gigi dengan rantai yang tidak dipakai.
Anda terus menerus menekan roda gigi itu. Seperti naik berdiri menanjak atau entah bagaimana berhasil menurunkan berat badan Anda hanya pada satu pedal ketika mendarat dari lompatan. Pikirkan tentang irama Anda saat berkendara.

Saya juga telah mendengar aturan 3 rantai per cogset dan 3 cogsets per chainring. Seperti yang Anda lihat, tidak terlalu sering.

Vorac
sumber

Seperti yang saya baca rantai SRAM XG-1150 itu sendiri bukan arah - hanya quicklink-nya saja. Saya telah menginstalnya dengan benar. Derailleur bergeser dengan baik.

Gidi

Dari tiga asumsi Anda, dua cukup dekat - mungkin saya mengendarai 2 roda gigi itu sebagian besar waktu - karena saya harus menempuh jarak datar yang panjang karena saya bisa naik atau menuruni bukit, mungkin saja kedua roda gigi itu manis. titik. Tentang overstressing - yah saya suka banyak mendorong. Maksud saya, ketika saya mendaki pendakian singkat atau ketika saya berlari rantai pasti ditekankan, tetapi seperti yang ingin dibayangkan komponen-komponen itu harus dirancang untuk itu atau apakah saya terlalu naif? Irama khas saya adalah antara 70 dan 80 dan di situlah saya merasa nyaman.

Gidi

@ Gidi untuk irama saya khawatir tentang beberapa angka ekstrim seperti & lt; 50. Sepertinya komentar Criggie adalah jalan keluarmu kali ini. Setelah beberapa tahun, ketika rantai depan Anda memburuk, dapatkan yang lebih kecil dan Anda mungkin akan mengalami lebih banyak pemakaian kaset.

Vorac

Terima kasih atas komentarmu! kalian semua! Saya telah melihat komponen dan jumlah tautan pada rantai sudah benar (sama seperti pada aslinya). sproket terkecil ketiga dipakai - tidak ada yang menambahkan tentang itu - saya kira saya telah menggunakannya paling banyak. Seperti yang telah saya komentari atas saran Criggie - kaset SRAM untuk drivetrain x1 mereka sudah dipaku dan tidak ada cara untuk menukar sproket. Saya sudah memesan kaset baru - 80 € :( Tapi sebenarnya saya tidak tahu, bagaimana cara bersepeda agar yang baru bisa bertahan ..

Gidi

Pengalaman saya, meskipun tidak dengan drivetrain 1x11, adalah bahwa rantai sangat cepat beradaptasi dan berhenti melompat-lompat. Baru-baru ini saya mengganti rantai kereta drive Campagnolo Chorus 10-sp saya. Awalnya ia sering dilewati, katakan & gt; 10 kali per km, pada roda 17-18-19t, yang merupakan zona nyaman saya yang biasa. Setelah mengendarai angin haluan yang kuat pada 21t selama sekitar 30 km dan kembali dengan penarik pada 15-16t, secara mengejutkan lompatan 17-18-19 hampir menghilang. Setelah dua 60 km lagi, lompatan berhenti sepenuhnya.

Saya berharap bahwa mungkin lain kali rantai itu dipakai, katakanlah setelah 5.000 km (sepeda jalan), triknya tidak berhasil dan saya harus mengganti kaset.

Jadi saran saya adalah keluar untuk perjalanan di mana Anda tidak menggunakan roda penggerak yang melompati Lihat apa yang terjadi setelah itu. Mungkin membuat beberapa statistik menengah di mana Anda menggunakan roda gigi buruk dan menghitung jumlah lompatan. Mungkin umpan balik yang menarik.

Saya tidak berpikir rantai Anda akan dirugikan dari ini. Itu akan dikenakan sesuai dengan perpanjangan rantai yang sebenarnya, independen pada apakah Anda memperpanjang atau tidak memperpanjang kaset.

mathieu van rijswick
sumber

Terima kasih atas imput kamu. Kekhawatiran saya pada pendekatan ini adalah bukankah rantai lompatan baru akan merusak sprocket? 10 lompatan per km, 300 lompatan per 30 km terdengar seperti kerusakan besar bagi sproket. tapi itu hanya asumsi saya. Sejujurnya aku belum berhasil mencapai pont mana rantai baru berhenti melompat, karena aku juga tidak merasa nyaman bersepeda tidak tahu - bisakah aku menekan sekarang atau tidak. Tetapi menghindari sprocket yang rusak untuk beberapa perjalanan, dapat melakukan trik. Saya akan mencoba!

Gidi

Saya tidak mengendarai sproket skipping yang panjangnya 30 km! Itu akan sangat menjengkelkan. Saya mengendarai sprocket 60 km di mana rantai tidak terlewati dan saya terkejut menemukan bahwa tingkat lompatan pada sprocket yang paling sering dipakai di mana awalnya melompat sangat sering, telah berkurang secara dramatis mendekati nol. Saya sangat tertarik mendengar pengalaman Anda.

mathieu van rijswick