Bagaimana kinerja belt drive dengan salju?

Saya benar-benar baru dengan konsep sabuk drive dan, ketika melakukan penelitian awal, artikel Wikipedia tentang sepeda yang digerakkan oleh sabuk mengatakan bahwa mereka memiliki kelemahan dari

Masalah dalam kondisi bersalju (hingga beberapa kasus tidak dapat beroperasi sepenuhnya).

Adakah yang punya pengalaman dengan perjalanan bersalju di atas sepeda yang digerakkan sabuk yang mendukung atau menyangkal klaim ini?

Penggerak sabuk di Srida saya mengumpulkan banyak salju basah, membuatnya benar-benar tidak berguna sepanjang musim dingin. Selain itu, jika suhunya sekitar 0 derajat, bagian-bagian sepeda rentan terhadap lapisan es, yang merupakan masalah utama bagi penggerak sabuk juga.

Lihat juga ulasan pelanggan lainnya

Tergantung

Belt drive memerlukan beberapa mekanisme untuk mencegah sabuk tergelincir dari sprocket ke samping.

1. Penggerak sabuk generasi awal memiliki panduan di kedua sisi sproket untuk menjaga sabuk agar tidak terlepas. Hal ini pasti dapat menyebabkan salju, lumpur, atau puing-puing lainnya terperangkap dalam sprocket, semakin padat dengan setiap revolusi, dan akhirnya membuatnya tidak dapat dioperasikan.
2. Desain kemudian mulai mengkompensasi dengan menambahkan port lumpur , panduan hanya pada satu sisi sproket (dengan panduan lain di sisi lain) dan mekanisme lain untuk memungkinkan salju atau lumpur terjepit dari sistem.
3. Desain terbaru memiliki panduan yang membentang di tengah-tengah sabuk alih-alih di kedua sisi (sehingga gigi pada sabuk memiliki celah di tengah), yang harus memeras salju atau lumpur di sisi sproket dan sabuk. Dari apa yang saya dengar, ini seharusnya menjadi yang paling sulit untuk menyumbat desain.

(melakukan sedikit riset, nomor 3 adalah "Gates Center Track" yang baru saja keluar di Interbike 2011 dan sepeda yang saya lihat bersama itu mungkin salah satu sepeda produksi pertama dari model itu di luar jalur perakitan)

Saya telah mengendarai sabuk pengaman Gates CDC (bukan Centertrack) selama hampir setahun sekarang. Saya telah mengendarai sepeda saya dalam berbagai kondisi cuaca dan suhu mulai dari lebih dari 90 ℉ hingga di bawah 0 ℉. Saya telah berkuda melalui berbagai kondisi bersalju, termasuk salju setinggi satu setengah kaki pada beberapa kesempatan, tetapi lebih sering mencampur kondisi salju / es / lumpur. Saya telah menemukan dua masalah utama dalam kondisi musim dingin sejauh ini.

Masalah pertama adalah mengubah ketegangan. Saya menggunakan aplikasi Gates iPhone untuk memeriksa ketegangan sabuk saya. Saya telah memperhatikan bahwa, jika sabuk dikencangkan dengan benar pada suhu kamar, maka ketegangan di sabuk menurun di bawah kisaran tegangan yang disarankan ketika suhu sekitar turun di bawah 20 ℉. Saya perhatikan ada masalah dengan penggerak sabuk ketika ketegangan terlalu tinggi atau terlalu rendah, termasuk kebisingan yang berlebihan, lompatan, dan ketidaksejajaran yang mengarah ke menjatuhkan sabuk dari sprocket. Oleh karena itu, saya merasa perlu untuk sedikit menahan sabuk pada awal musim dingin dan lagi pada akhir musim dingin. Saya belum yakin apakah perubahan yang berhubungan dengan cuaca dalam ketegangan disebabkan oleh penyusutan bingkai (saya menduga inilah yang terjadi - bingkai saya adalah aluminium) atau oleh faktor lain.

Masalah kedua adalah mendapatkan salju di drivetrain. Dalam kondisi cuaca musim dingin tertentu, ikat pinggang akan jatuh dari sprocket. Saya pernah mengalami hal ini pada beberapa kesempatan, dan ini cukup menjengkelkan, karena tidak banyak yang dapat Anda lakukan ketika Anda berada di jalan selain memasang kembali sabuk dan berdoa itu tidak terjadi lagi pada perjalanan Anda (peringatan spoiler: jika sabuk turun sekali, sabuk akandijatuhkan lagi). Namun, ini tampaknya memerlukan badai kondisi yang sempurna: Anda memerlukan tegangan sabuk menjadi rendah (mungkin karena suhunya rendah - lihat di atas), dan Anda memerlukan salju basah yang sangat deras yang melekat pada komponen-komponen drivetrain. Ketika salju dan cruft mulai menumpuk di sprocket dan ikat pinggang, kemungkinan menjatuhkan ikat pinggang meningkat secara dramatis. Solusi untuk masalah ini tampaknya adalah dengan meningkatkan ketegangan sabuk, meskipun saya merasa perlu untuk berhati-hati untuk tidak meningkatkan ketegangan terlalu dramatis, karena sabuk yang terlalu tegang bisa sangat bising dan menciptakan banyak hambatan di drivetrain.

Secara keseluruhan, dengan cuaca musim dingin dalam campuran, saya telah menemukan bahwa sabuk itu bukan drivetrain universal, bebas perawatan yang diklaim oleh Gates, meskipun dengan sedikit perawatan, ia memerlukan perhatian yang lebih jarang daripada drivetrain berbasis rantai .

Selain @jeyhendren dan @ phil-johnstone jawaban yang bagus saya ingin menambahkan 3 temuan saya.

Tahun pertama dengan salju I (trek RieseMüller / Bosch / Nuvinci / tengah) tidak punya masalah apa pun. Saya tidak dapat mengingat kualitas salju, tetapi selama musim dingin pasti lengket beberapa kali.
Kemudian 2 minggu yang lalu sabuk itu melonjak dan, berlawanan dengan instruksi, saya mencoba untuk mengenakannya lagi, seperti yang kita lakukan dengan rantai. Itu rusak. Ada banyak salju di (?) Dan di sekitar drive train.
Kemarin sabuk baru saya melonjak dan ada banyak salju di mana-mana. (Skiddy dan bersalju dan sangat menyenangkan.) Ikat pinggang tersangkut di antara roda dan rangka dan saya harus sedikit menekuknya agar longgar. Kali ini saya tidak mencoba mengenakan sabuk lagi tetapi berjalan pulang dan memperbaikinya di rumah. Hari ini sabuk itu putus di atas bukit. Tidak ada salju di sabuk dan hampir tidak ada di kereta drive.

Tebakan saya sekarang adalah bahwa ikat pinggang mengalami kerusakan ketika ia melompat dan kehilangan kekuatannya.
Dua minggu yang lalu saya akan menjawab pertanyaan "salju - tidak masalah!". Hari ini saya tidak yakin.

Perbarui
Saya kembali percaya salju bukan pelakunya. Masalah saya adalah sproket belakang yang longgar . Sproket belakang tampaknya memiliki konstruksi yang sangat bagus untuk tidak menangkap puing-puing. Ranting atau sepotong es yang malang akan membuat sabuk itu melompat.

Saya tidak pernah naik satu tetapi situs web Sistem Carbon Drive menyatakan bahwa:

Sproket yang dipatenkan berisi port Mud yang menumpahkan bahkan jenis puing terburuk. Bahkan salju atau lumpur tidak akan memperlambat Anda.

Secara teori, karena sprocket begitu lebar, dan ikat pinggang tidak memiliki lubang, salju / lumpur yang berada di antara sproket dan ikat pinggang akan dimasukkan ke dalam takikan dan dapat menumpuk jika kondisinya benar. Ini dapat membangun sampai di mana ia mengunci sabuk (atau merusaknya, jika pengendara mencoba memaksakan hal itu), dalam kasus terburuk. Bagaimanapun, itu tidak akan membuat mengayuh lebih mudah.

Saya baru saja membaca di mana truk off-roader memiliki banyak masalah dengan lumpur di sabuk ular mereka, dalam beberapa kasus merusak sabuk atau bantalan generator atau pemalas.

Namun, tidak ada pengalaman dengan sabuk pengaman sepeda dalam kondisi apa pun.

Ditambahkan:

Saya perhatikan, di utas sabuk pengaman, bahwa sproket depan memiliki lubang besar di dalamnya, dan orang akan menduga, tidak akan mengalami banyak masalah dengan penumpukan salju / lumpur. Sproket belakang (pada gambar yang disajikan) tidak terlihat cukup baik untuk mengatakan apakah ada lubang di dalamnya, tetapi sepertinya tidak - setidaknya tidak sebesar depan. Sepeda lain mungkin berbeda, tentu saja.