Bagaimana cara membawa sepeda tua ke kecepatan?

Saya seorang dewasa yang baru bersepeda karena tiga kali penolakan dari upaya masa kecil, keluarga saya pindah ke kota di sisi gunung dengan jalan curam, dan sepeda saya ditabrak oleh tetangga (saya memberi naik sekitar usia 10).

Saya tidak membeli yang lain sampai istri saya membuat saya terlibat mengendarai dengannya.

Saya membelinya dari seorang pria di Craigslist. Dia memilikinya di unit penyimpanan setidaknya selama lima belas tahun, meskipun mungkin lebih.

Pemindah jempol tidak berlabel dan tidak memiliki titik berhenti untuk gir. Saya bisa memutar tuasnya sampai sejauh sekitar 200 derajat, rantai berganti persneling tergantung dari mana mereka menunjuk. Mereka tampaknya memiliki sedikit karat pada mereka.

The bersepeda baik, meskipun ada grinding sedikit sementara mengayuh kecuali saya mendapatkan shifter hanya benar, tapi karena saya tidak bisa mengatakan di mana untuk menghentikan mereka, ini sulit.

Istri saya suka naik dan saya ingin menjadi lebih baik sehingga kita bisa menikmatinya bersama, saya hanya khawatir sepeda saya tidak aman.

Apa yang bisa saya lakukan untuk memastikan itu aman dan dapat diandalkan? Saya tahu tidak ada yang diminyaki atau dirawat untuk periode waktu yang disebutkan sebelumnya atau sejak saya membelinya.

Itu KHS, jadi bisa setua 36 tahun, tapi aku benar-benar tidak tahu berapa umurnya.

PEMBARUAN -

Saya mengambil banyak foto. Saya berharap mereka dapat membantu Anda mengidentifikasi hal-hal yang lebih baik. Maaf tentang berapa banyak bergulir yang diperlukan!

Memulihkan sepeda adalah cara yang bagus untuk memahami sepeda.

Sejarah saya mirip dengan Anda. Menyerahkan sepeda sekitar 10. Istri ingin aku naik dengannya.

Saya mendapat top of the line motor di CG untuk kacang. tentu saja, itu di atas garis sekitar tahun 90-an :)

pembersihan

mulai dengan BENAR-BENAR membersihkan sepeda. hijau dan kuas sederhana. jangan takut membasahi sepeda. hindari kursi jika itu kulit. dan tidak ada air di dalam tabung.

pemindah

Saya akan mulai mengganti shifter untuk yang diindeks. mendapatkan merek yang sama biasanya akan berhasil. tetapi akan membutuhkan banyak penelitian untuk mencocokkan mereka dengan derraileur belakang (hal pemindahan gigi di belakang).

Pilihan lain adalah hanya menyimpan yang Anda miliki (pemindah gesekan) dan rasakan persnelingnya berubah. Bahkan dengan sepeda modern, ini masih merupakan norma dengan roda depan, jadi tidak ada salahnya menempuh rute itu juga. Ditambah lagi, mengembalikan dan menyetel motor Anda dengan baik akan membuat Anda 'tahu' bagaimana merasakan persneling yang lebih baik.

PEMBARUAN: saya mengambilnya kembali. Saya menyimpan yang gesekan di sepeda saya dan naik sepeda istri dengan yang diindeks murah beberapa kali. gesekannya jauh lebih baik. juga ketika freewheel membutuhkan penggantian saya bisa mendapatkan sejumlah roda gigi saya merasa seperti dan jangan khawatir :). Yang diindeks lebih baik untuk mengubah keinginan. tetapi entah itu sangat mahal atau akan membutuhkan biola yang konstan. gesekan hanya menginstal dan melupakan. mencintai mereka. kecuali Anda pergi mahal diindeks. tapi aku bajingan murahan.

Roda

jika memiliki bantalan Sealed di tengah roda Anda baik-baik saja. Itu bertahan seumur hidup. Gandar itu ada di setiap roda. putar saja mereka. jika mereka terus berputar tanpa suara ratling, Anda baik-baik saja. jika mereka berputar beberapa kali setelah Anda menggulungnya dengan tangan Anda. Anda membutuhkan yang baru.

juga, jika mereka wooble ketika Anda mengubahnya. mereka perlu truing. itulah satu-satunya keterampilan yang tidak membuahkan hasil untuk mempelajari diri Anda. $ 15 di toko sepeda dan wooble hilang.

Jika mereka berdetak, jangan berputar, celakalah. dapatkan saja roda baru.

kabel

periksa semuanya. tarik mereka dengan tangan Anda melalui setiap rumah. jika ada hambatan. coba untuk memperbaikinya (saya memang memperbaiki kabel derraileur belakang saya dengan memotong satu benang rusak yang mengarah ke luar dan menyeret di perumahan. baik seperti baru sekarang). Jika kabel rem, keluarkan $ 7 dan dapatkan yang baru dengan rumah baru.

WD-40 ke semua jalur kabel juga membantu.

rem

Mulailah dengan memeriksa bahwa mereka masih memiliki karet.

Periksa juga pelek roda Anda apakah ada kerusakan.

Anda harus kehilangan mereka dan mengencangkannya sedekat mungkin ke tepi. sedemikian rupa sehingga mereka sedikit melengkung pada roda, dengan KEMBALI rem menyentuh roda. bagian depan rem adalah bagian depan sepeda. seharusnya terlihat seperti: \ || / Anda harus dapat menyentuh pelek dengan beberapa <15% dari perjalanan rem. sisa perjalanan harus menjadi tekanan ekstra untuk memutuskan daya. Main-main banyak dengan ini. ada beberapa tempat di mana Anda dapat menyesuaikan rem.

Langkah kedua adalah menyesuaikannya sedemikian rupa sehingga saat Anda menekan rem, kedua sisi menyentuh roda secara bersamaan! biasanya ada sekrup di samping untuk mengendalikannya.

pastikan TIDAK ada housing kabel lain DI BAWAH kabel rem depan.

Dan saya tidak bisa cukup menekankan hal ini: tes mengendarai sepeda di jalan lurus SETIAP kali Anda menyesuaikan mereka. kebanyakan sekarang Anda sudah tahu banyak hal.

bantalan

sepeda memiliki bantalan yang bisa diservis di engkol dan di freewheel (benda yang memutar roda belakang saat Anda tidak mengayuh sepeda). biasanya freewheel Anda akan kering, engkol hampir selalu baik-baik saja. memeriksanya dengan memutar roda dan membiarkan engkol diam. jika rantai diseret ke depan dengan kecepatan putar lambat, Anda harus meminyaki / mengganti freelweak. Saya hanya akan berubah jika roda gigi aus.

Anda akan memerlukan alat kunci pas untuk membukanya.

derraileur

Anda akan banyak mendengar tentang mereka. sepasang roda gigi di bagian belakang yang mengubah roda gigi penggerak di roda belakang, dan panduan di bagian depan yang mengubah roda gigi penggerak di engkol.

Itu bagian termudah untuk memulihkan dan menyesuaikan. Jika mereka tidak bergerak ke samping saat Anda menekan dengan tangan Anda, bukalah, bersihkan, dan keluarkan dari mereka. Mudah. adalah apa yang lebih sedikit waktu bagiku. tetapi semua orang akan mengatakan sebaliknya.

ketika mereka bergerak dengan mudah ketika Anda menekannya, baca artikel parktool tentang cara menyesuaikannya. http://www.parktool.com/blog/repair-help/rear-derailler-adjustments-derailleur

lebih

Mungkin ada lebih dari yang bisa kuingat sekarang ... tapi semuanya butuh sekitar setengah minggu. Dan sekitar $ 50 dalam alat / gemuk / rantai baru. Saya belum harus mengganti komponen atau kabel apa pun. Dan sekarang saya suka naik. Saya pergi bekerja setiap hari dengan berkuda.

sekarang, untuk sepenuhnya memahami apa yang Anda lakukan, baca:

http://sheldonbrown.com/

http://www.parktool.com/blog/repair-help

Tautan terakhir akan mengarahkan Anda ke beberapa alat mahal. Saya hanya perlu mereka untuk bekerja pada engkol dan menghapus freewheel (Anda tidak harus menghapus freewheel kecuali Anda akan menggantinya, saya tidak tahu itu saat itu). Saya mendapat alat bertanya di tempat kerja, satu orang punya kit bagus yang bisa saya pinjam.

Ya, itu motor tua - sebelum "shifter berindeks", jadi setidaknya 20 tahun, saya curiga. (Reflektor menyarankan kepada saya bahwa itu mungkin tidak lebih dari sekitar 30 tahun.) Namun, tampaknya dari suara, itu bekerja cukup baik, dan seharusnya cukup aman jika beberapa detail diberikan perhatian.

Pertama, ban dan tabung, jika berusia 20-30 tahun, mungkin busuk dan siap meledak tanpa peringatan. Saya sarankan menggantinya (jika Anda menyimpan sepeda). Paling tidak periksa dinding samping ban dan batang tabung (tekuk sedikit ke samping dan lihat di dekat pangkalan) apakah ada keretakan.

Rem harus diperiksa. Terutama itu pertanyaan "apakah mereka bekerja?" (yaitu, hentikan sepeda dengan cukup baik dengan tekanan tangan sedang), karena bantalan karet mungkin menjadi terlalu sulit untuk menjadi efektif, mengharuskan bantalan diganti. (Sama sekali tidak ada yang salah dengan rem kantilever, BTW. Ini teknologi "lama", ya, tapi masih digunakan pada beberapa sepeda baru, dan cukup dapat diandalkan dan mudah dirawat.)

Lumasi rantai dengan ringan (beli sebotol kecil minyak rantai "kering" di toko sepeda) dan derailer akan disarankan. Jika derailer belakang telah dilumasi maka harus dibersihkan, tetapi jika sepeda benar-benar sangat ringan itu mungkin tidak menjadi masalah.

Kalau tidak, tidak banyak yang bisa salah serius - setidaknya tidak cukup untuk menjadi bahaya keselamatan, setidaknya. Namun, pemeriksaan singkat di toko sepeda lokal mungkin bermanfaat, atau setidaknya melihat-lihat dari teman biker.

Suara "gerinda" adalah "normal" (untuk sistem yang tidak diindeks) dan "memperbaiki" pada dasarnya adalah masalah mempelajari cara menyesuaikan pemindah "tepat". Ini rumit oleh fakta bahwa Anda memiliki dua shifter dan dua derailer, dan kedua derailer dapat membuat kebisingan. Jadi, sampai Anda mempelajari talinya separuh waktu, Anda akan menyesuaikan shifter yang salah. (Tapi tidak terlalu sulit untuk melakukan ini - hanya perlu sedikit latihan.)

Bahkan jika Anda memutuskan untuk mendapatkan sepeda baru, saya sarankan menggunakan yang ini sedikit lebih dulu, untuk menjadi terbiasa dengan penanganan sepeda dan untuk lebih merasakan apa yang "cocok" dengan Anda dan apa yang tidak.

Ini terlihat sepadan dengan usaha. Seperti yang dikatakan @gcb, Anda bisa melakukannya sendiri dan belajar cara mengurus semuanya dengan sepeda. Meskipun tidak memiliki roda gigi indeks dan segala sesuatu yang mewah dan canggih Anda bisa bebas khawatir tentang siapa pun yang mencuri dan setang itu harus bagus dan santai.

Satu hal yang menjadi perhatian adalah rem depan - Saya ingin melihat braket reflektor di bawah kawat straddle dan melesat ke lubang di dalam mahkota garpu. Itu adalah detail keamanan, jika kabel rem terkunci Anda tidak ingin kawat straddle menangkap roda dan melemparkan Anda ke atas setang.

Selain udara di ban dan sedikit pelumas, mungkin tidak banyak yang perlu Anda lakukan untuk membuatnya berjalan. Yang mengatakan, derailleur depan perlu turun 5 + mm sehingga kandang luar 1-3mm di atas cincin rantai luar. Ini membutuhkan derailleur depan yang harus disetel ulang pada sekrup HL dan kabel yang ditarik untuk mengakomodasi jatuhnya. Dengan derailleur belakang Anda mungkin ingin memeriksa apakah Anda tidak dapat mendorong rantai ke pelindung bicara. Roda mungkin perlu sedikit yang benar, tetapi jika mereka berputar dan tidak menginjak rem Anda dalam bisnis. Adapun rem, mereka tidak harus menarik semua jalan kembali ke bar. Selain itu, dengan tangan Anda, Anda seharusnya tidak dapat memuntir balok agar tidak sejajar. Hal lain yang perlu diperiksa adalah bermain - dapatkah Anda menggerakkan roda dari sisi ke sisi? Sama dengan rantai dan headset?

Jika Anda tidak benar-benar ingin pergi ke rute @ gcb, DIY, belajar di jalan, maka Anda dapat membawanya ke toko untuk layanan dasar. Dapatkan penawaran di muka dan jangan biarkan mereka mengeluarkan uang untuk itu. Faktor penentu apakah Anda ingin memesannya mungkin adalah alat yang tersedia dan jika ada masalah yang tidak ingin Anda lakukan, misalnya bermain di braket bawah, menginjak rem atau menginjak roda.

Menilai dari foto-foto Anda, jika saya harus menyortir motor ini untuk tujuan penjualan, mis. Jika itu datang pada pertukaran suku cadang, saya akan menghabiskan tidak lebih dari setengah jam untuk itu dan memeriksa semua itu dalam waktu itu termasuk banyak yang disebutkan sini. Jika masuk sebagai layanan maka itu akan menjadi nilai waktu satu jam dan niggle kecil yang mungkin baik-baik saja untuk tangan kedua akan dihadiri berbeda.

Lagi pula, saya senang motor ini telah menemukan pemilik dan meskipun itu mungkin bukan yang terbaru dan terhebat itu akan membuat Anda dari A ke B dalam gaya retro. Nikmati.

Good Stuff Kalamane, Tidak seperti menemukan sepeda tua dan melakukannya. Tampaknya tidak ada banyak yang salah dengan itu bahwa pembersihan dan minyak / oli yang baik tidak akan menyelesaikan. Seperti yang disebutkan oleh orang lain, periksa komponen mekanik / mur dan pastikan sudah diperbaiki dan dikencangkan.

Komponen mungkin kuno (retro?) Tetapi akan berfungsi sama baiknya dengan komponen baru, hanya perlu membiasakan diri dengannya. Banyak profesional harus mengatasinya dengan pergeseran gesekan di masa lalu.

Lakukan, naik sebentar, lalu putuskan apakah Anda benar-benar membutuhkan sepeda baru atau mungkin yang bekas, jangan menghabiskan banyak uang untuk itu kecuali Anda benar-benar jatuh cinta padanya.

Anda punya sepeda di sana dengan teknologi yang sudah ketinggalan zaman. Pemindah gesekan yang dipasang di stang kemungkinan fungsional, tetapi perlu sedikit latihan untuk menggunakannya dengan benar. Rem cantilever gaya lama kemungkinan fungsional juga tetapi tidak sekuat peralatan modern. Saya akan membayangkan itu freewheel sepuluh kecepatan (5-roda) di bagian belakang sepeda. Tidak ada yang salah kecuali itu tidak dirawat dengan baik dalam hal mana bantalan akan dicurigai. Pengaturan freewheel terkenal karena gandar yang bengkok dan patah karena banyak panjang gandar yang tidak didukung. Saya akan mengatakan bahwa jika Anda berguna sepeda dan memiliki alat sendiri dan beberapa waktu, Anda dapat membuat sepeda menjadi ... Sepeda baru berusia 30 tahun. Anda bisa mendapatkan hibrida modern yang bagus dan layak (atau "kenyamanan" atau "kebugaran" ) sepeda dari produsen utama dalam kisaran harga 300 dolar. Ini akan jauh lebih baik daripada orang tua ini ketika masih baru.

Dengan segala hormat, Anda harus melihat sepeda baru, atau sepeda bekas yang jauh lebih mutakhir daripada yang Anda miliki sekarang.

Jika Anda merasa tidak nyaman mengendarainya, merasa tidak aman, atau membutuhkan lebih banyak keterampilan daripada Anda harus mengendarainya dengan nyaman, maka dapatkan yang nyaman dan aman untuk Anda. Anda dapat membeli sepeda gunung dasar baru, hybrid. atau sepeda kota untuk sekitar $ 500 dolar AS, yang akan lebih nyaman, dan mengungguli apa yang Anda miliki sekarang.

Untuk merekondisi sepeda itu ke standar nyata apa pun, terutama jika Anda ingin memodernisasi roda gigi, atau rem, akan dikenakan biaya setidaknya setengahnya, dan kemungkinan lebih banyak. Dan Anda masih akan memiliki sepeda yang tidak memiliki peningkatan desain dan kinerja selama bertahun-tahun.

Pasti ada sepeda tua yang klasik, dan sepadan dengan biaya dan upaya merekondisi secara menyeluruh, tetapi itu tidak termasuk dalam kategori itu, terutama dalam kondisi saat ini.

Gambar yang sangat baik! Anda sudah mengatakan bahwa motor ini belum memiliki perawatan rutin. Ini sangat penting. Saya suka sepeda tua. Saya suka Suntour! Tapi, terus terang, Anda bisa membeli sepeda bekas pakai dari CL, dengan karakteristik yang sama - dan komponen JAUH lebih baik, untuk jauh lebih sedikit daripada yang mungkin dikenakan biaya untuk memperbaiki motor ini. Dan, Anda akan jauh lebih bahagia dengan sepeda yang lebih baru.

Misalnya, dari melihat foto - rantai tengah Anda terlihat usang. Ini berarti rantai Anda kemungkinan aus juga. Dugaan saya keduanya kemungkinan membutuhkan penggantian. Semuanya tentu saja membutuhkan perawatan, dan itu membutuhkan lebih dari sekadar pembersihan Green Sederhana. Masalah yang Anda gambarkan dengan shifter tidak terdengar bagus - dan saya pikir Anda akhirnya ingin mengganti shifter. Tetapi penggantian kualitas untuk shifters tersebut saat ini tidak mudah ditemukan.

Saran terbaik saya adalah berbicara dengan toko sepeda lokal - atau bahkan dua dari mereka. Tanyakan kepada mereka apa yang menurut mereka perlu dilakukan. Kemudian tanyakan pada diri Anda apakah Anda siap untuk melakukan pekerjaan itu daripada mereka.