Bagaimana mengukur ketegangan drive belt yang benar?

Saya memiliki District Trek 2010 dengan sabuk pengaman. Saya cukup senang dengan pengaturan, karena setelah berbulan-bulan berdiri di luar saya hanya mengambil sepeda lagi dan mulai naik tanpa pemeliharaan rantai yang biasa.

Namun, masalah saya saat ini adalah bahwa di bawah torsi besar, jadi misalnya mempercepat lampu lalu lintas membuat sabuk baik tergelincir atau melompat dari roda belakang. Mengendarai lalu lintas dengan mobil dekat membuat ini kecelakaan yang agak berbahaya, jadi saya berharap saya bisa memperbaikinya. Bahkan ketika mengayuh dengan irama tinggi, sabuk tampaknya terus bergerak ke luar sepanjang waktu, dan dapat diperbaiki dengan mengayuh mundur satu putaran atau lebih.

Buku petunjuk dan sumber daya googled [tautan putus - coba diskusi trekdistrik ini atau tautan manual sepeda ini ) mengklaim bahwa mengatur ketegangan dan perataan yang benar menjadi mudah, tetapi saya merasa ini tugas yang cukup sulit. Jadi, dapatkah seseorang dengan lebih banyak keterampilan dan pengalaman mekanik sepeda memberi tahu saya cara melakukan ini atau mengarahkan saya ke sumber daya yang baik?

Pertanyaan utamanya adalah:

Adakah cara mudah untuk mengatur ketegangan, tanpa memiliki alat khusus untuk mengukur ketegangan?

Seberapa akurat ketegangan itu agar tidak tergelincir di bawah tekanan?

Bagaimana saya bisa (dengan mudah) menyelaraskan sabuk dengan benar agar tidak berjalan tepat di roda belakang?

Terima kasih sebelumnya atas jawaban apa pun! Saya mungkin bisa membawanya ke toko lokal, tetapi saya sendiri sudah berusaha menangani semua dan pemeliharaan, karena ini memang hobi.

==== Edit ====

Saya tidak memiliki gambar saya sendiri, tetapi dropout belakang terlihat seperti yang ada di gambar ini:

Saya sudah mencoba menyesuaikan ketegangan dan berhasil menghilangkan selip, sehingga masalah aslinya lebih atau kurang terpecahkan. Saya juga sudah mencoba dan berhasil mengencangkan ikat pinggang terlalu banyak, karena mulai memiliki suara lucu dan freewheel sepertinya tidak berfungsi dengan benar lagi. Sekarang ketegangan tampaknya benar, tetapi sabuk masih "bergerak dengan benar" (seperti pada gambar) dan melompat dari roda gigi, ketika berakselerasi.

Saya mulai berpikir bahwa hub belakang tidak sepenuhnya lurus berkaitan dengan sabuk, tetapi saya akan berpikir orang akan memperhatikan ini ketika mengendarai.

=== Edit 2 (2011-08-10) ===

Setelah hampir tertabrak bus, disebabkan oleh sabuk melompat dari roda belakang, saya memutuskan untuk menggigit peluru dan mengambil sepeda kembali ke toko. Ternyata saya punya jari yang kuat, karena masalahnya terlalu banyak ketegangan pada sabuk. Ketegangan tinggi membuat roda belakang tidak pas di dropout belakang. Ini membuat roda hanya sedikit tidak selaras (apa kebalikan dari lurus?), Yang dikombinasikan dengan ketegangan membuat sabuk untuk melakukan perjalanan ke luar ketika menerapkan torsi yang cukup.

Saya memperbaikinya, dan sekarang berfungsi sebagai pesona. Saya tidak dapat membedakan antara sabuk yang terlalu ketat sebelumnya dengan yang dikencangkan dengan benar, karena perbedaannya sangat halus. Dengan demikian, moral cerita haruslah bahwa seseorang harus menggunakan alat yang benar untuk tugas yang dihadapi. Dan juga bahwa keterampilan mekanik saya tidak sebagus yang saya harapkan :)

Bagaimanapun, terima kasih atas semua sarannya di sini, tetapi mulai sekarang saya sarankan semua orang yang menggunakan sabuk seperti saya mendapatkan alat yang sebenarnya, atau mendukung dealer sepeda setempat untuk perawatan sabuk drive yang tidak atau rendah.

Untuk mengukur ketegangan sabuk, alat ini adalah pilihan terbaik Anda. Jika Anda memiliki sepeda, maka Anda harus memiliki alat itu.

Namun, tanpanya, letakkan palang bengkok S atau kawat serupa di pengait di tengah bagian atas sabuk. Tambahkan bobot ke kait bagian bawah. £ 10 adalah spec. Ya, ini banyak beban untuk bengkok. Jadilah kreatif. Atau beli alatnya.

Tempatkan penggaris di sebelah sabuk, pada titik tarikan berat. Tuliskan pengukurannya.

Hapus beratnya. Ukur lagi, di tempat yang sama. Kurangi pengukuran pertama dari pengukuran kedua. Perbedaannya harus antara 5 dan 12 milimeter. 10 milimeter ideal.

Penyelarasan tergantung pada jenis putus sekolah.

EDIT 1: Gambar di bawah ini adalah alat baru dari Gates, yang disebut Eco Tension Tester, yang melakukan persis seperti yang dijelaskan di atas, secara lebih profesional. Mungkin itu akan membantu menggambarkan maksud dari metode yang saya jelaskan.

Dengan gaya putus sekolah yang Anda posting di gambar Anda, perataan sebenarnya diatur dengan dua hal.

1. Pemusatan roda - roda harus dipusatkan secara merata di antara chainstays. Ini adalah pekerjaan yang dilakukan dengan mata dan merasakan, meskipun Anda dapat mengukur kesuksesan Anda dengan mengukur dari permukaan rem pelek ke permukaan bagian dalam chainstay Anda, dengan asumsi roda Anda diletakkan dengan benar di atas hub Anda.

2. Hal kedua yang memengaruhi pelurusan sabuk pada katrol adalah garis "rantai" Anda. Dengan District, penjajaran ini diatur dengan panjang spindel braket bawah. Semakin sempurna garis rantai, semakin kecil kemungkinan Anda akan mengalami masalah dengan sabuk bergulir dari roda gigi. Sebagian besar toko sepeda memiliki alat seperti Park Tool CLG-2 untuk mengukur garis rantai secara akurat, meskipun dirancang untuk bekerja dengan gigi bergigi.

Jika Anda memiliki masalah yang konsisten dengan sabuk yang menggulirkan roda gigi, dan dropout Anda diatur secara merata dalam bingkai, dan roda Anda berada di tengah, temukan LBS untuk memeriksa rantai Anda.

Anda mungkin perlu menukar poros braket bawah untuk mendapatkan rantai yang lebih sempurna, untuk menyelesaikan masalah ini. Dengan asumsi sepeda tidak memiliki BB diganti oleh Anda, mungkin bijaksana untuk bertanya ke toko di mana ia dibeli apakah itu adalah BB asli, dan apakah mereka akan membantu dengan masalah rantai rantai di bawah status garansi.

EDIT 2: Tampaknya masalah "penyelarasan" sabuk terkait langsung dengan ketegangan sabuk dengan sabuk Gates Carbon Drive. Jika ketegangannya benar, mereka melacak dengan baik. Jika terlalu rendah, mereka akan melacak frame. Track terlalu tinggi dari frame.

Saya harap itu membantu.

Sekarang ada aplikasi iPhone untuk mengukur ketegangan sabuk dari sabuk-drive.
Berikut ini adalah posting blog Gates tentang hal itu, dan ini ada di iTunes Preview.
Mereka mengatakan mereka bekerja pada aplikasi Android tetapi ini harus mempertimbangkan variasi mikrofon di ponsel Android. Mereka mungkin harus menguji dan mengkalibrasi untuk setiap merek dan model ponsel Android.

Tiga bulan yang lalu saya membeli Avanti Blade 8C (sabuk-drive, Shimano Nexus 8-speed) dan mengalami masalah dengan kebisingan di drive train.

Ketegangan sabuk tampaknya terkait dengan masalah tersebut. Saya mengunduh aplikasi iPhone Gates Carbon Drive dan menyesuaikan ketegangan sehingga bergetar sekitar. 50 Hz dan suara-suara (hampir seluruhnya) hilang. Nilai ini berada di tengah kisaran untuk hub yang dirancang secara internal (45–55 Hz) yang direkomendasikan oleh aplikasi.

Jadi sepertinya ketegangan sabuk sangat penting dalam pengaturan ini.

Hari ini (empat hari kemudian) saya mengendarai sepeda untuk bekerja dan sangat bising lagi. Saya memeriksa kembali ketegangan menggunakan aplikasi iPhone dan sekarang terbukti sangat rendah. Ini membingungkan karena gandar belakang dipegang erat dengan mur 16 mm. Ada juga sekrup yang memberikan kontrol yang baik atas posisi horizontal gandar belakang dan saya menggunakannya minggu lalu untuk mengatur ketegangan sabuk.

Mengenai keakuratan aplikasi iPhone, saya mendapatkan bacaan yang konsisten pada beberapa upaya jika saya memutar engkol dan melenturkan sabuk terlebih dahulu. Kekuatan mencabut akan memiliki efek yang sangat kecil pada frekuensi getaran (seperti dengan gitar).

Maaf, saya ambil semuanya kembali! Saya benar-benar bingung tentang kebisingan yang dihasilkan sepeda saya dan mereka mungkin tidak disebabkan oleh masalah ketegangan sabuk.

Selain itu, saya mendapatkan hasil yang tidak konsisten ketika mencoba menggunakan aplikasi Gates Carbon iPhone. Saya tidak bisa mendapatkan 'dentingan' yang konsisten.

Saga sepeda yang berisik terus berlanjut. Sepeda yang digerakkan oleh sabuk tidak seharusnya terdengar seperti paduan suara jangkrik!

Aturan umum untuk sabuk datar adalah memuntir sabuk di tengah-tengah antara penggerak sabuk depan dan belakang, sabuk harus berputar hingga 90 derajat dengan upaya dua jari moderat, jika melewati 90, maka itu terlalu longgar, jika Anda tidak dapat membuat 90 tanpa usaha keras, maka itu terlalu ketat.

Metode ini tergantung pada seberapa kuat jari-jari Anda dan lebar dan ketebalan sabuk, semakin banyak Anda menggunakan metode ini, semakin baik Anda menilai apa yang benar untuk setiap sabuk yang diberikan.

Metode lain adalah membuat penyesuaian tegangan kecil sampai slippage berhenti.

Ketika sebuah sabuk tidak tetap pada katrol itu baik karena katrol tidak selaras atau sabuk rusak. Anda harus memeriksa perataan roda / gandar dengan memeriksa jarak antara ban dan dudukan serta rantai (er, sabuk) tetap - pastikan ban berada di tengah-tengah antara tetap. Jika tidak maka kemungkinan sabuknya telah rusak.

(Ketika sabuk rusak, dengan kabel sepanjang satu sisi putus, itu tidak tetap lurus di bawah ketegangan tetapi melengkung ke luar di sisi yang rusak, dan cenderung merangkak dari katrol ke arah sisi yang rusak.)