Bagaimana cara sepeda 'menurunkan' sementara tidak digunakan

Apa (jika ada) yang akan terjadi pada sepeda sementara itu duduk tidak digunakan, yang tidak akan terjadi padanya saat sedang digunakan untuk perjalanan kerja selama periode yang sama?

Misalkan saya mengambil cuti tiga bulan dan membiarkan sepeda saya terkunci dan aman, di tempat yang sama seperti biasanya (di luar, cukup terpapar elemen). Ketika saya kembali 3 bulan kemudian, apakah saya harus melakukan / mengecek / memperbarui apa pun yang tidak perlu saya lakukan hanya dengan menggunakannya setiap hari selama 3 bulan (dan masih di luar sepanjang waktu)?

Apakah jawabannya berbeda jika "2 tahun", atau "3 minggu" dan bukan 3 bulan?

Tentu saja hal-hal berkarat dalam penggunaan normal, tetapi karat tanpa bergerak lebih buruk karena hal-hal tetap bersatu.

• Bahkan jika rantai diminyaki dengan murah hati (lebih dari biasanya) sebelum penyimpanan, Anda akan mendapatkan karat dan tautan yang kaku. Setiap roda gigi yang terbuat dari baja normal juga akan berkarat (lapisan minyak semprotan yang ringan akan mengurangi tetapi tidak menghentikan ini - saya menggunakan GT85 pada sepeda luar ruang saya, pastikan Anda tidak mendapatkannya di rims).

• Jika pelek Anda terbuat dari baja (terutama sepeda tua), pelek mungkin akan berkarat di bawah lapisan krom.

• Bantalan rem dan pelek cenderung kotor, yang akan memengaruhi kinerja pengereman. Saya akan membersihkan mereka dengan air biasa pada awalnya; jika berminyak gunakan alkohol.

• Sebagian besar kabel rem terbuat dari stainless, tetapi terutama pada sepeda tua ada komponen pengereman yang tidak. Memencet kedua pengungkit yang keras sebelum mulai mengendarai adalah ide yang bagus, dan coba rem dengan hati-hati pada pengendaraan pertama sebelum Anda mulai macet.

• Ban perlu dipompa. Ketika Anda melakukannya, periksa apakah ada celah di dalamnya. Dan uji tekanan lagi segera setelah itu karena tabung mungkin tidak menahan udara sebaik yang Anda kira. Mungkin ide yang baik untuk memompa ban sedikit di atas tekanan maksimum yang dinyatakan kemudian meninggalkan sepeda beberapa jam sebelum mengurangi tekanan ke normal dan naik.

• Komponen pemindah gigi mungkin berkarat. Saya telah menemukan derailleur belakang menderita lebih dari derailleur depan. Sekali lagi menyimpan kering (air) dan diminyaki akan membantu.

• Beberapa kunci berkarat dengan buruk. Jika kunci Anda terlalu berkarat, Anda mungkin tidak dapat membukanya. Beberapa produsen kunci sepeda merekomendasikan oli - jika ada, ikuti rekomendasi itu. Menjaga lubang kunci ke bawah mungkin membantu, tetapi air juga dapat mengalir ke kunci dari arah lain.

Faktor non-mekanis:

• Jangan menganggap itu sebagai aman dibiarkan di tempat yang sama selama berbulan-bulan (dan tentu saja bukan bertahun-tahun) seperti dibiarkan semalam. Pemilik tanah mungkin memiliki alasan yang baik (atau buruk) untuk menghapus apa yang tampak seperti sepeda yang ditinggalkan, pencuri mungkin berpikir "tidak ada yang akan melewatkan itu, saya akan memilikinya". Anda tidak dapat mengabaikan kemungkinan vandalisme atau kerusakan yang ceroboh terutama jika sepeda tampak ditinggalkan.

Perbedaannya selama 2 tahun adalah bahwa degradasi lebih pasti, menyebabkan sepeda Anda lebih mungkin untuk dibuang ketika ditinggalkan. Jika sepeda tidak cukup istimewa untuk dibawa bersama Anda, mungkin lebih baik menjualnya dan menggantinya ketika Anda kembali karena setelah beberapa tahun mungkin perlu lebih dari yang layak dihabiskan untuk itu. Beberapa minggu tampaknya tidak jauh lebih buruk daripada akhir pekan jika Anda meminyaki semuanya dan dapat mencegah hujan turun (saya lakukan ini beberapa kali setahun di bawah tepi kanopi pada platform stasiun).

Selain jawaban yang ditawarkan oleh Chris H, yang saya setujui, saya akan menambahkan item berikut:

• Iklim lokal Anda akan memainkan peran besar dalam bagaimana bagian-bagian akan menurun seiring waktu ketika disimpan di luar ruangan. Lingkungan yang lembab dan lembab akan menghasilkan lebih banyak karat, sementara lingkungan yang cerah dan kering akan lebih sulit pada plastik, karet, dan bagian "lunak" lainnya.
• Hal lain yang perlu dipertimbangkan adalah berbagai pelumas di seluruh motor. Terkadang mereka bisa rusak atau terpisah. Misalnya, gemuk yang digunakan dalam bantalan dapat memisahkan sehingga ada gel yang lebih tebal dan cairan yang lebih tipis. Selain itu, suhu tinggi (baik lingkungan atau karena pemanasan oleh sinar matahari) dapat menyebabkan komponen yang lebih ringan dari minyak dan minyak menguap, meninggalkan zat yang agak berlilin yang tidak melumasi juga. Saya telah melihat ini ketika memulihkan sepeda tua, dan meskipun saya tidak bisa mengatakan dengan pasti berapa lama itu terjadi, saya akan berpikir itu akan lebih dari tiga bulan. Namun, saya akan berpikir yang terbaik untuk memeriksa (atau telah memeriksa oleh toko) berbagai komponen pelumas ketika Anda kembali.

Selain karat & debu, pelana bisa rusak. Saya menyimpan sepeda saya di luar tanpa mengendarai selama sekitar satu bulan, pelana menjadi lembab seperti popok bekas. Mungkin tidak akan terjadi di iklim kering atau dengan jenis pelana termurah (misalnya yang distempel keluar dari sesuatu seperti lembaran tebal kulit buatan bertekanan karet).

Ban dapat retak atau kering membusuk dan gagal saat dipompa kembali ke tekanan, terutama dinding gusi yang terpapar sinar matahari yang sangat tebal.

Ini lebih mungkin terjadi dalam jangka waktu 2 tahun dari 3 bulan, tetapi masalah umum pada sepeda tua disumbangkan ke kandang sepeda.

Saya menemukan bahwa setelah meninggalkan kuda saya sendirian untuk waktu yang lama, karet di antara pelek & tabung, hancur sangat buruk. Dapat menyebabkan kerusakan tabung dari ujung jari yang terbuka di pelek.