Mengapa track sepeda berbeda di setiap acara?

13

Menonton Olimpiade, saya perhatikan bahwa sepeda track tampaknya berbeda di setiap acara. Sebagai contoh, di Keirin, semua pengendara memiliki sepeda dengan roda belakang solid / disc dan roda depan yang memiliki bagian dalam yang kokoh tetapi dengan celah. Di Omnium, bagaimanapun, mereka tampaknya mengendarai sepeda dengan dua roda cakram lengkap.

Beberapa acara juga tampaknya membutuhkan aero bar di atas drop bar, beberapa hanya turun.

Saya dapat melihat bahwa ini mungkin memengaruhi cara motor menangani, dan lebih menyukai kecepatan tertinggi atau kemampuan manuver, tetapi, karena saya hanya memiliki pengetahuan dasar tentang apa yang terlibat dalam setiap trek, saya berjuang untuk menyatukan persis mengapa setiap peristiwa memiliki kombinasi khusus komponen.

Adakah yang bisa menjelaskan bagaimana fitur sepeda untuk setiap acara trek utama dan mengapa fitur tersebut ideal untuk acara itu?

aerodynamics design track-racing Kaya
sumber
Dua alasan - "itu item terbaik yang diizinkan peraturan dalam acara ini" dan "pilihan item ini memberi pengendara keunggulan dibandingkan pesaing" sehingga roda sisi datar bergerak lebih cepat tetapi Anda tidak bisa berputar dan bereaksi secepat itu. Tidak ada angin sepoi-sepoi dengan balap dalam ruangan, jadi titik itu bisa diperdebatkan.
Criggie
Menurut penelitian salah satu pabrikan, pengendara sepeda lintasan mengalami angin dengan kecepatan 2,5 hingga 5 derajat menganga untuk sebagian besar putaran, jadi meskipun itu bukan angin besar, ia tetap memainkan faktor.
Altom
Perhatikan omnium terdiri dari 6 acara yang berbeda, sehingga mereka bisa mengendarai sepeda yang berbeda untuk setiap bagian.
vclaw

Jawaban:

9

Mengenai pemilihan stang, bar aero hanya diperbolehkan dalam pengejaran (individu dan tim) dan acara time trial (1 km TT, dll). Semua acara trek lainnya hanya drop bar.

Pemilihan roda sedikit lebih tergantung pada preferensi pengendara, meskipun ini juga diatur; roda cakram ganda diizinkan untuk uji waktu lintasan (pada dasarnya peristiwa yang sama yang memungkinkan batang aero), sementara roda bagian dalam yang dalam selalu diizinkan.

Altom
sumber
3
Menjadi jagoan untuk sesaat saya selalu lebih suka istilah "bagian dalam" daripada "piring dalam" karena dapat membingungkan karena banyak roda juga dished.
Rider_X
Sangat benar - diperbarui.
Altom
2
Balok TT tidak diizinkan untuk lap terbang di omnium, atau untuk lintasan lari 200m TT terbang yang memenuhi syarat.
alexsimmons
2
Mengenai roda, aturan UCI 1.3.018 mencakup pernyataan berikut: Dalam kompetisi lintasan, penggunaan roda cakram depan hanya diizinkan dalam spesialisasi melawan waktu.
alexsimmons