Sekrup aneh pada cakram rem

1

Bekerja pada sepeda rem cakram pertama saya kemarin. Itu BSO suspensi penuh dengan rem cakram kabel.

Roda belakang memiliki dua jari-jari patah, dan mereka di mana berulir sehingga saya tidak bisa mengganti jari-jari tanpa melepas disk (dan kluster). Ketika tiba saatnya untuk melepaskan disk, lima sekrup yang memegangnya adalah sekrup kepala standar Allen, tetapi yang keenam adalah kepala berbentuk spanduk "Torx" (yang membutuhkan jalan keluar ke Home Depot untuk mengambil satu set bit Torx). Semua sekrup memiliki diameter, panjang, dan benang yang sama.

Apakah ada alasan untuk sekrup aneh ini? Saya tidak melihat bukti bahwa disk telah dihapus sebelumnya.

disc-brake Daniel R Hicks
sumber
5
Aneh; Ini tidak biasa untuk memiliki semua baut menjadi Torx karena mereka cenderung untuk melepas pada ukuran yang lebih kecil pada rotor, tetapi saya belum pernah mendengar tentang mencampurnya. Mungkin pria di Walmart yang menggabungkannya sedang melakukan beberapa sepeda pada saat yang sama dan tanpa sengaja mencampur baut?
Batman
2
Semua rotor yang pernah saya lihat menggunakan kepala Torx.
Kim Ryan
3
BSO? Rakitan aneh, katamu? Sangat tidak biasa !!
Criggie
1
Juga dimungkinkan bahwa pabrik / tempat di mana disk terpasang memiliki nampan sekrup. Ketika satu tipe habis, mereka membuang satu kotak yang baru. Anda kebetulan mendapatkan cross over bike. Pabrik skala besar di negara asing sering memiliki standar rendah atau tidak ada untuk bagian ujung bawah. Selama itu berhasil, itu bekerja.
Pengguna Terhapus
1
Saya pernah melihat BSO di sebuah department store yang memiliki satu torx yang diklaim sebagai baut anti pencurian seperti yang aneh pada mengunci lugs mobil. Bisa jadi itu, pemasaran untuk boneka.
Nate W

Jawaban:

4

Banyak baut kecil pada komponen MTB cenderung menjadi Torx hari ini, terutama untuk merek tertentu. Misalnya, dari komponen yang saya miliki, derailleurs SRAM mtb, tuas rem, rotor rem, shifter, dll menggunakan baut berkepala Torx, namun semua komponen jalan SRAM yang saya miliki secara ketat dikunci hex. Mengapa mereka tidak berpegang pada satu gaya - lebih disukai Torx - saya tidak tahu. Saya tahu bahwa Torx menyediakan lebih banyak "gigitan" yang menghasilkan kepala baut yang lebih kecil kemungkinannya untuk terlepas, terutama dalam ukuran yang lebih kecil. Ini masuk akal, terutama di mana torsi yang lebih tinggi diperlukan seperti baut rotor rem yang biasanya memerlukan spesifikasi torsi yang lebih tinggi dibandingkan dengan perangkat keras berukuran sama.

Yang mengatakan, tidak akan ada alasan teknis atau kinerja nyata untuk hanya memiliki satu baut Torx per rotor. Saya tahu bahwa banyak mobil dengan velg menggunakan mur roda tunggal dengan kepala khusus per roda dan mur roda normal pada semua baut untuk melindungi dari pencurian. Mungkin ini seharusnya menjadi sesuatu yang analog dengan itu. Atau, karena Anda menyatakan bahwa ini adalah BSO (atau Sepeda-Shaped Object, biasanya mengacu pada sepeda berkualitas rendah atau department store), mungkin saja a) baut Torx tunggal digunakan untuk mencegah pekerja berketerampilan rendah yang merakit sepeda dari melepas rotor, terutama jika mereka memiliki ukuran yang berbeda, atau b) ini hanyalah apa yang telah mereka letakkan dan hitungan tunggal pada setiap rotor adalah suatu kebetulan.

Intinya, Anda tidak akan menemukan ini sebagai "fitur" rem cakram atau sepeda yang dilengkapi dengan kualitas nyata.

joelmdev
sumber