Diperkirakan akan turun hujan akhir pekan ini, jadi saya berpikir saya akan menjatuhkan terpal di lantai ruang tamu saya dan memberikan sepeda saya sedikit perbaikan.

Pertanyaan

Perawatan apa yang perlu dilakukan pada sepeda Anda? Seberapa sering?

Latar Belakang

Secara umum saya pikir: "Jika tidak rusak jangan memperbaikinya". Namun saya menyadari bahwa ada langkah-langkah pencegahan yang dapat saya ambil yang akan secara drastis meningkatkan kehidupan sepeda saya dan biaya untuk memperbaikinya.

Saya cukup pandai memperhatikan ketika ada sesuatu yang berubah pada motor saya. (Misalnya: ada sesuatu yang membuat suara sedikit berbeda, ada yang tidak berputar dengan baik, dll). Satu pemikiran yang saya khawatirkan adalah ketika sesuatu secara bertahap bertambah buruk dengan peningkatan yang tidak terlihat. Misalnya Anda lupa untuk oli bagian X dan semakin ribut atau lebih sulit untuk berputar dll. Saya khawatir bahwa saya tidak akan menyadarinya.

Saya suka melakukan pekerjaan saya sendiri jika memungkinkan tetapi saya akan membawa sepeda untuk bekerja bila perlu.

Struktur Jawaban

Jawaban terbaik akan memiliki format ini:

Harian

• Hal ini
• hal lain ini

Mingguan

• Bla

Bulanan

• Sesuatu

Tahunan

• Apa lagi?

Idealnya peluru harus diurutkan berdasarkan kepentingan. Pentingnya didefinisikan oleh biaya. Jika Anda tidak melakukan hal ini maka akan dikenakan biaya $ X.

Tidak perlu memberikan deskripsi untuk setiap prosedur karena kami dapat membuka pertanyaan tambahan untuk masing-masing prosedur tersebut.

Pertanyaan serupa

• Berapa banyak perawatan?
  • Mengatasi seberapa banyak perawatan yang dibutuhkan sepeda tetapi tidak menjabarkan jadwal yang jelas
• Pemeliharaan musim dingin?
  • Apa yang harus dilakukan sebelum menyimpan sepeda Anda di musim dingin
• Di mana menemukan info perawatan sepeda yang bagus?
• Toolkit dasar untuk perawatan sepeda

Edit (Untuk mendapatkan hadiah)

Apa yang saya cari adalah dalam hal bagian Bulanan / Tahunan adalah apa yang akan dilakukan oleh toko sepeda selama penyetelan tahunan mereka. Saya melakukan sebagian besar perbaikan / pekerjaan saya sendiri dan saya ingin memastikan bahwa saya tidak kehilangan apa pun.

• Harian: periksa ban dan rantai. Jika Anda membutuhkan udara atau pelumas, oleskan. Ini benar-benar jatuh di bawah "saat mengendarai, waspadai sepeda Anda". Alih-alih menguji ibu jari saya, saya melihat tonjolan di dinding samping ketika saya mengendarai.

• Mingguan: pompa ban, pelumas rantai. Terlepas dari apakah mereka "membutuhkannya", saya akan memakai pompa dan memeriksa tekanan, kemudian menggunakan sedikit pelumas pada rantai. Tukar baterai yang dapat diisi ulang di lampu sepeda saya (lampu LED menggunakan arus yang sangat sedikit sehingga mudah untuk mengisi ulang baterai, dan setiap minggu adalah sekitar selama saya dapat mengatur ruang ini sebelum saya lupa. Kalau tidak saya pikir "apakah saya melakukan ini minggu lalu? Mungkin") . Ambil juga pecahan kaca dari ban Anda. Seorang tua berbicara, dipertajam di satu ujung dan membungkuk ke pegangan di yang lain bekerja dengan baik untuk ini.

• Bulanan: perbaiki hal-hal picik yang tidak benar-benar kesalahan yang menghentikan kerja sepeda, jadi saya tidak pernah benar-benar memperbaikinya. Lube dan sesuaikan kabel gear, sesuaikan rem, kencangkan baut pelindung lumpur, perbaiki atau ganti tape reflektif yang longgar. Periksa bantalan rem untuk keausan dll.

• enam bulan / musim: pastikan semua lampu ada dan berfungsi. Periksa dan peluming shifter pada Rohloff saya. Periksa sepeda pacarnya dan perbaiki apa saja yang tidak dia pedulikan. Di rantai derailleur sepeda (ick!) Pakai. Periksa kabel rem / gigi yang berjumbai.

• setiap tahun: ganti minyak Rohloff.

Ada banyak hal lain yang saya lakukan saat diperlukan, seperti mengenakan ban baru. Jika saya mendapatkan tusukan pada Marathon Plus, saya biasanya menggantinya, karena itu hanya terjadi ketika mereka cukup usang. Ban yang lebih kecil saya periksa ketika saya memperbaiki tusukan (karena saya harus memeriksa seluruh ban untuk menemukan hal yang menusuk). Jika menggeser menjadi sulit atau pengereman menggelinding lucu saya memeriksa kabel, karena kabel berjumbai sering menjadi penyebab masalah tersebut. Dan seterusnya.

Sunting: apa yang akan dilakukan oleh toko sepeda dalam pemeriksaan mereka ?

Hal utama adalah bahwa mereka bukan Anda sehingga ada set kedua mata, dan sebagian mereka tidak tertarik pada "oh, itu tidak benar tetapi itu sakit untuk diperbaiki sehingga saya hanya akan hidup dengan itu".

Jadi mekanik akan mulai dengan hal-hal yang jelas saya sebutkan dalam jawaban saya " mengevaluasi sepeda bekas ". Montir akan melakukan tes mengendarai sepeda, sehingga mereka ingin memastikan itu aman untuk dilakukan. Dan apa pun yang perlu diperbaiki, mereka akan mencatat dan memperbaiki atau menelepon Anda dan bertanya apakah Anda ingin menghabiskan uang.

Mungkin lebih mudah disajikan sebagai daftar fungsi. Untuk setiap item yang disebutkan ada yang tersirat "ada di sana, terpasang dengan aman, dalam rangka kerja" periksa juga. Ini semua dilakukan di tempat kerja yang layak, dengan pencahayaan yang baik. Sebagian besar alat adalah alat yang akan Anda temukan pada multitool yang ringkas (tetapi terpisah dengan kualitas yang baik). Semua penggantian kabel berarti mengganti outers juga, dan memasang tutup ujung dll.

• bingkai dan garpu. Periksa bantalan di headset untuk slop dan perasaan gerinda bantalan kotor atau tegang (kerusakan tabrakan kadang-kadang datang melalui sana ketika balapan bantalan telah didorong keluar dari keselarasan atau bingkai divalidasi di mana ia seharusnya memegang perlombaan bantalan). Cari penyok, lubang atau kerusakan bingkai lainnya. Jika ragu tarik keluar alat pengecekan pelurusan bingkai dan menjadi liar.

• roda. Putar mereka untuk memeriksa permainan bantalan dan jari-jari patah / lepas. Cari goyangan pelek juga. Roda sejati jika perlu di dudukan roda truing yang benar (harus benar sehingga kita dapat mengatur rem pelek nanti, dan harganya mahal untuk diganti jika rusak, yang berarti kadang-kadang seluruh pekerjaan berhenti di sini). Periksa pelek dan keausan ban dan inflasi ban. Jika katup berada pada sudut yang lucu, biarkan udara keluar, luruskan dan pasang kembali. Mengembang ban ke tekanan ditandai sehingga nanti kita bisa memeriksa kebocoran lambat.

• pelana. Ketat dan dalam kondisi yang dapat digunakan.

• setang. Banyak hal terjadi di sini, tetapi untuk saat ini hanya memelintir ke roda untuk memastikan baut baut headset dan stang ketat.

• crankset / bb. Putar pedal dengan tangan dan rasakan slop / grinding. Periksa juga bantalan pedal. Jarak bingkai bola mata (apakah BB panjangnya pas, apakah engkolnya bengkok?)

• persneling. Ubah semua gigi. Periksa shifter dan kabel.

  • Ganti kabel dan outers jika ada saran bahwa ini mungkin menjadi perlu di tahun berikutnya. Kabel yang buruk berarti perpindahan yang buruk dan pelanggan membencinya.
  • Lepaskan kabel dari rangka, geser bagian luarnya sehingga Anda memeriksa kabel dan pada saat yang sama melumasi kabel dengan pelumas rantai + pelumas pelarut.
  • Lube rantai. Jika rantai itu kotor atau aus (gunakan pengukur keausan rantai), ganti rantai itu.
  • Rantai baru berarti kaset / freewheel baru. Lihat juga kasetnya, jika dipakai ganti. (Toko sepeda jarang sekali membersihkan rantai, harganya lebih mahal daripada memasang yang baru karena waktu yang diperlukan. Jika sepeda Anda, Anda tidak membayar untuk tenaga kerja sehingga Anda akan membersihkan rantai pada saat ini.)

• rem. Semua pengujian roda gigi berarti menggunakan rem. Tapi sekarang: remas setiap tuas rem ke setang. Ini harus mengambil kekuatan yang cukup besar. Sesuaikan rem jadi, periksa kembali. Bantalan dan kabel baru jika ada keraguan (Anda akan terkejut berapa banyak kabel yang patah pada langkah pertama). Rem yang bisa disetel dengan halus untuk hampir tidak membersihkan permukaan pengereman. Disk rotor baru pada titik ini jika terlalu bengkok.

• spatbor / spatbor, rak, lampu, mainan lunak dan aksesoris lainnya. Pastikan ada yang lain di sepeda motor setidaknya terpasang dengan benar.

• periksa tekanan ban. Itu harus tetap menjadi apa pun yang Anda kembangkan di awal. Jika ini adalah sepeda Anda, cek itu tidak perlu karena Anda sudah tahu ada kebocoran lambat dan Anda akan memperbaikinya sekarang, bukan?

• letakkan sepeda di area "to be test rough" untuk orang lain yang ingin mengendarai (saya berbohong di atas) Mereka akan memeriksa apakah roda gigi dan rem bekerja, dan bahwa motornya baik-baik saja tanpa suara aneh atau apa pun. Khususnya mudguard bisa sangat menyebalkan karena yang tipis bergesekan pada roda dengan alasan sekecil apa pun. Tapi ya, ini adalah di mana Anda melihat sprint mekanik ke 30 km / jam kemudian berhenti darurat.

Ada cek khusus untuk hal-hal lain. Bantalan karet di lengan kemudi sepeda Long John diganti, rem roller dilumasi dll.

Jika Anda melakukan ini di rumah, Anda mungkin memerlukan kunci bicara untuk melakukan pelurusan roda dasar pada sepeda di mana seorang mekanik akan menggunakan tensiometer bicara dan dudukan truing. Jika Anda akan mengirim kemudi ke mekanik jangan bermain-main dengan jari-jari terlebih dahulu. Itu hanya menyebabkan masalah karena upaya Anda akan membuat ketegangan bicara benar-benar tidak merata. Memperbaiki itu membutuhkan waktu. Anda membayar waktu ...

Braket bawah baru membutuhkan penarik engkol dan alat yang tepat untuk memegang BB. Tidak layak membeli ini untuk kebanyakan orang. Kalau BB punya air kotor, hanya minta toko untuk menggantinya.

Selain dari dua alat khusus yang dimiliki toko sepeda membuat pekerjaan lebih cepat, lebih mudah dan lebih konsisten. Anda tidak akan pernah menjadi "konsisten" dengan satu atau dua sepeda, dan tidak layak membayar untuk alat yang Anda gunakan setahun sekali.

Ini harus memakan waktu ~ 30 menit untuk mengecek dan melumasi, ditambah waktu perbaikan apa pun yang diperlukan. Pada $ 100 / jam biaya keluar jarang $ 50. Jika sepeda Anda bersih dan dalam kondisi baik, itu akan jauh lebih cepat (5 menit jika tidak ada yang bisa dilakukan), jika Anda membawa sepeda "vintage klasik" yang berkarat dari ujungnya, itu bisa memakan waktu berhari-hari.

Item dalam urutan kepentingan dalam setiap bagian.

Setiap hari: (Seperti yang ditunjukkan oleh moz , banyak dari ini termasuk dalam “hal-hal yang harus diperhatikan saat mengendarai”.)

• Apakah rem bekerja dengan baik? (Jika tidak, turun dari sepeda dan sesuaikan segera.) Jika rem terasa agak lembek, Anda dapat sering mengaturnya di tuas. Masalah besar, turun dari sepeda dan perbaiki. Anda tidak ingin tidak dapat berhenti!

• Periksa tekanan ban, atau setidaknya peras ban untuk melihat apakah ban melambung ke tingkat yang wajar. Ini lebih penting dengan ban bertekanan tinggi, untuk mencegah pinch flats.

• Apakah drivetrain terlihat cukup bersih? Adakah tongkat atau batu di dalamnya? Apakah Anda merasakan sesuatu yang berliku atau berbunyi klik saat mengendarai?

• Apakah Anda bisa bergeser dengan lancar? Jika tidak, Anda mungkin dapat melakukan sedikit penyesuaian pada shifters. Catat masalah apa pun untuk nanti. Perlu diingat bahwa masalah utama dapat menyebabkan keausan yang tidak semestinya pada drivetrain.

• Apakah bannya cukup simetris? Jika tidak, catat itu, terutama tonjolan dinding samping.

Mingguan:

• Sesuaikan rem Anda, sebagian besar mengambil kelonggaran dari setiap penyesuaian kabel yang Anda lakukan melalui pengatur tuas rem. Apakah bantalan rem sejajar dengan pelek? Apakah bantalan itu sendiri aus dan perlu diganti?

• Bersihkan sepedamu. Tidak ada air tekanan tinggi , silakan; yang dapat menyebabkan masalah dengan bantalan, dan dan menjatuhkan derailer Anda dari penyesuaian. Air hangat dalam ember dan sabun akan melakukan pekerjaan dengan baik. Gunakan lap atau sikat lembut pada drivetrain, gunakan pembersih gemuk untuk menghilangkan minyak dan oli: Bersihkan dan bilas hingga bersih, lalu tambahkan beberapa lube setelah selesai.
  
  Item ini dapat dilakukan setiap bulan jika Anda mengendarai di jalan yang bersih, tetapi perhatikan drivetrain; kerikil atau tongkat kecil dapat tersangkut di drivetrain dan menyebabkan kerusakan. Jika Anda memiliki spatbor, bersihkan juga. Jangan lewatkan pedal, khususnya pedal tanpa klip.

• Periksa baut atau sekrup yang longgar. (Banyak dari ini dapat diperiksa dengan tangan.) Apakah pelepasan cepat roda Anda kencang? (Khususnya, periksa roda depan, terutama jika Anda sering melepas dan menggantinya.)

• Periksa bantalan . Apakah roda dan engkol berputar secara merata dan lancar?

• Lihatlah ban Anda. Adakah yang tertangkap di tapak? Cari duri, potongan kaca, potongan logam, batu kecil, dan apa pun. Hal-hal ini dapat bekerja dengan cara mereka seiring waktu dan menghasilkan kebocoran yang lambat.

Bulanan:

• Periksa keausan rantai. Anda dapat melakukan ini dengan penggaris, atau Anda bisa mendapatkan rantai pengukur untuk melakukan ini. Jika rantai dipakai segera ganti, tetapi Anda tidak perlu melakukan ini lebih dari sekali atau dua kali setahun.

• Bagaimana ketegangan rantai? Jika terlalu banyak terkulai, kencangkan.

• Apakah ketegangan bicara tampak merata? Anda dapat melakukan pemeriksaan kasar dengan memeras jari-jari yang berdekatan bersama-sama dan merasakan ada tangkapan atau gosokan. (Ini bisa menjadi pemeriksaan kurang sering dengan sepeda yang memiliki roda lebih berat atau jumlah berbicara lebih tinggi. Bagi Anda di sepeda jalan ringan dengan roda ultra-kurus mungkin ingin melakukan ini setiap minggu.)

• Lube rem dan kabel geser Anda. Ini mungkin tidak perlu dilakukan setiap bulan — dua kali setahun biasanya sudah cukup — tetapi perhatikan seberapa lancar mereka bekerja.

Setiap enam bulan:

• Rem cakram: Waktu servis. Sebuah toko dapat melakukan yang terbaik, kecuali jika Anda seorang yang ahli dalam bidang pro. Apa yang ingin Anda lakukan: Berdarah rem, bersihkan rotor jika perlu, periksa keausan kampas rem. Ini adalah halaman tentang perbaikan rem cakram . Sadarilah bahwa memekik bisa menjadi indikasi masalah (dengan rem pelek konvensional, biasanya hanya gangguan). Periksa apakah ada kebocoran.

• Ban yang terlihat usang harus diganti.

• Apakah pita perekat Anda terlihat usang? Genggaman setang semakin usang? Ini mungkin saatnya untuk yang baru.

• Menjalankan sadel kulit? Saatnya untuk beberapa Proofride.

Tahunan :

• Apakah roda Anda dicabut. Toko mana pun yang memiliki truing dapat melakukan ini dengan cukup cepat.

• Ganti kabel yang terlalu panjang.

• Anda telah mengawasi rantai itu, ya? Periksa lagi, ganti yang baru jika perlu. Rantai baru jauh lebih murah daripada drivetrain pengganti yang sudah usang karena Anda tidak mengganti rantai itu!

• Bagaimana ketinggian dan kemiringan sadel Anda? Sudut stang? Tinggi batang? Bagaimana pelampung pada pedal tanpa klip Anda? Saatnya untuk melihat ini. Perlu diingat bahwa pengendara menambah dan menurunkan berat badan, gaya berkendara berubah, dan tubuh terkulai saat mereka bertambah tua. Tetap nyaman dan sesuaikan sepeda Anda.

• Hub internal: Bagaimana ketegangan kabel? Periksa cairan internal dengan melepaskan pin: Apakah hitam dan kotor? Seharusnya tidak, dalam hal ini, jadi pertimbangkan untuk memiliki hub yang diperbaiki.

• Bearing: Apakah Anda memperhatikan adanya klik atau tangkapan yang terlihat saat mengendarai? Sekarang saatnya untuk melihat ini jika Anda telah menundanya.

Musiman:

• Jika Anda mengendarai di musim dingin, tukarkan ban Anda dengan stud, atau setidaknya ban dengan tapak yang lebih baik — sebaiknya sebelum tumpahan pertama Anda di es.

• Anda akan ingin meningkatkan rutinitas pembersihan Anda ketika ada garam dan es batu. (Demikian pula, Anda dapat bersantai di musim panas.)

• Rantai tidak mahal, dan umumnya tidak bertahan lebih dari satu atau dua tahun, dan biasanya perlu diganti setelah musim dingin berkuda.

Ringkasan:

• Bersihkan sepedamu. Sepeda yang bersih cenderung tidak mengalami masalah lain. Sepeda yang bersih cenderung mengembangkan karat.
• Ganti rantai Anda dengan alasan sekecil apa pun. Rantai usang, "memanjang" akan melemahkan drivetrain Anda, membutuhkan perbaikan mahal. Ada baiknya belajar bagaimana melakukannya sendiri, kalau saja Anda mampu melakukannya lebih sering.
• Perhatikan sepeda Anda saat mengendarai. Jika ada sesuatu yang longgar atau rusak, Anda akan merasakannya.

Pemeriksaan Cepat ABC

Hanya ada satu hal yang akan saya tambahkan ke jawaban Moz. Saya bekerja di penyelamat sepeda dan di sana kami mengajar orang-orang sesuatu yang disebut ABC Quick Check.

A untuk Air. Periksa udara di ban Anda.

B untuk Rem, Bearings. Periksa apakah rem responsif dan berfungsi dengan baik. Pastikan roda berputar dengan baik.

C untuk Crank, Chain. Periksa apakah ada permainan dengan meraih lengan engkol dan menggerakkannya dari sisi ke sisi. Pastikan rantai dilumasi dengan benar.

Cepat untuk rilis cepat di sepeda Anda . Pastikan mereka cukup ketat sehingga hal-hal tidak hanya mulai jatuh pada Anda.

Saya merekomendasikan melakukan ini setiap kali Anda naik sepeda.

Saya telah memindai dalam satu halaman dari buklet 'Bebaskan Sepeda Anda' oleh Sustrans, badan amal bersepeda dan transportasi terdaftar di Inggris. Saya harap ini yang Anda cari dan bermanfaat.