Apakah etis mengendarai ras tanpa menjadi bagian dari mereka?

Saya merasa membosankan menghabiskan setengah hari mengendarai jalan-jalan berbahaya di kota untuk membeli asuransi gunung, kemudian menghabiskan uang untuk berlangganan perlombaan dan kemudian tiba lebih awal di garis start untuk mendapatkan nomor saya.

Asalkan saya tidak mengambil air atau makanan dari pos pemeriksaan dan saya tidak melewati garis finish, apakah ada alasan etis untuk tidak ikut balapan?

Tidak etis, karena Anda tetap membebankan biaya pada penyelenggara. Terlepas dari "jika Anda terluka mereka akan membantu Anda", mereka hampir selalu menghadapi biaya per peserta dan sering kali memiliki batasan jumlah. Melanggar batas-batas itu dan penyelenggara akan memiliki masalah.

Anda juga menyebabkan keausan di trek, peralatan, dan marshal. Anda tidak bisa berpura-pura pergi dengan mengatakan "orang lain juga melakukannya" ... ya, dan mereka membayar hak istimewa. Anda mencurinya. IMO tidak benar-benar etis.

Ini adalah kasus lain di mana dampak marginal yang tepat Anda rendah, tetapi pada satu titik kenaikan satu lagi seperti itu akan membuat balapan dibatalkan atau menolak izin untuk melakukannya lagi.

Hal lain adalah bahwa jika Anda terlibat dalam suatu insiden dan dianggap salah, Anda tidak akan diasuransikan. Asuransi ras tidak akan melindungi Anda (jelas), tetapi asuransi apa pun yang hampir pasti Anda miliki memiliki pengecualian kegiatan ilegal. Mereka kemungkinan besar menyerahkannya kepada Anda untuk menunjukkan bahwa apa yang Anda lakukan adalah sah. Tetapi karena sebagian besar balapan terjadi di area yang ditutup sementara, itu akan sulit. Mereka menutup area khusus untuk orang-orang seperti Anda. Untuk alasan itulah.

Saya akan mengatakan tidak apa-apa jika jalan tidak ditutup untuk acara tersebut dan masih terbuka untuk mobil dan kendaraan lain.

Jika balapan dengan pesaing yang mencoba untuk menang, maka saya pasti akan mengatakan tidak. Seperti perjalanan waktu, hanya berada di sana di tempat dan waktu yang sama dapat menyebabkan efek yang tidak diketahui pada hasil di masa depan.

Jika Anda ingin menggunakan trek, hubungi penyelenggara lomba dan lihat apakah mereka ingin orang-orang membantu memeriksa trek di pagi atau malam hari sebelum lomba untuk halangan yang tidak direncanakan atau masalah lain dengan rute. Lihat apakah mereka membutuhkan wasit (tidak yakin apakah ini istilah yang tepat dalam bersepeda) untuk mengikuti pembalap untuk memastikan semua orang mengikuti lintasan dan tidak mengambil jalan pintas. Apakah Anda memiliki sertifikasi pertolongan pertama? Mungkin mereka membutuhkan perawatan pertolongan pertama di jalan untuk pengendara yang terluka. Jika itu adalah rute tanpa putaran, mereka bahkan dapat memungkinkan orang untuk menempuh jarak yang aman (setengah jam atau lebih) di belakang pesaing yang sebenarnya.

Jika itu adalah amal atau jenis perjalanan darat yang tidak kompetitif, dan jalan-jalannya terbuka untuk mobil, maka Anda secara teknis memiliki hak untuk berada di sana, dan meskipun beberapa orang mengernyit, tidak ada banyak alasan untuk tidak untuk pergi, asalkan Anda adalah pengendara yang sopan dan tidak menggunakan fasilitas yang disediakan untuk pengendara.

Saya pikir segala jenis kursus tertutup, bahkan di jalan, dan bahkan untuk perjalanan non-kompetitif mungkin terlarang. Dan "jalan tertutup" tidak berarti bahwa semuanya ada di balik pagar kawat berduri. Tidak praktis bagi mereka untuk memblokir setiap pintu masuk ke suatu kursus. Kursus tertutup adalah kursus di mana mereka telah berusaha untuk mencoba dan menghentikan pengendara, kendaraan, dan pejalan kaki yang tidak terdaftar agar tidak berada di rute.

Saya merenungkan topik tersebut, mengunjungi perlombaan XC / Enduro * lokal, bertanya kepada orang-orang yang mengaturnya.

"Apakah pengendara tanpa berlangganan dan angka yang menghalangi balapan, mereka bukan satu atau dua tetapi sekitar 20%?"
"Tidak. Kenapa mereka?"

Kesimpulan saya adalah bahwa setiap pengendara sepeda tanpa registrasi tidak berbeda dengan pengamat lainnya . Akibatnya, jika penyelenggara perlombaan telah mengambil ketegangan untuk membatasi personil luar **, maka jawaban Mσᶎ berlaku dengan kekuatan penuh. Di sisi lain, jika perjalanan diizinkan, bersepeda tidak lebih tidak bermoral daripada berjalan di arena lomba. Namun:

• mengambil makanan atau air merupakan pencurian, sama seperti pejalan kaki acak membantu dirinya sendiri
• (opsional) karena pengendara yang tidak bernomor tidak terburu-buru untuk kemana pun, mereka harus membantu pembalap yang membutuhkan.
• karena Criggie menjelaskan tidak berlangganan asuransi dan untuk perlombaan tidak membantu perlombaan diadakan tahun depan atau kru medis didanai.

Itu seharusnya menjadi argumen objektif, atas dasar yang masing-masing individu dapat memutuskan.

_{* - Penguatan sikap positif 100m, Penguatan sikap negatif 1700m, campuran jalan kerikil longgar dan singletrack dari batu tajam lembab; pejalan kaki, anak-anak, anjing, mobil di mana-mana}

_{** - misalnya, saya akan menganggap tanda peringatan besar pembatasan yang cocok untuk pejalan kaki, atau mobil polisi pembatasan yang cocok untuk mobil}

Ya, itu sangat tidak etis. Ini tidak ada bedanya dengan meng-maraton. Penyelenggara perlombaan melewati sedikit kesulitan dan biaya untuk menyediakan lingkungan balap yang aman, terutama jika balapan melewati jalan umum. Dengan terjun ke suatu perlombaan, Anda mengekspos panitia perlombaan, peserta dan diri Anda sendiri untuk pertanggungjawaban dan dalam beberapa situasi mencuri "sumber daya".

Apakah Anda akan naik rute yang tepat pada hari lain, ketika tidak ada balapan? Saya katakan berhenti hemat dan mendukung bersepeda di daerah Anda.