Bagaimana Anda mengevaluasi dan memilih rantai pelumas?

Istilah-istilah seperti pelumas basah / kering / xyz / musim dingin / musim panas / musim gugur tidak didefinisikan dengan baik. Saya merasa sangat sulit untuk menentukan botol mana yang layak dibeli, disemprot, botol, lilin, parafin, ungu, hijau, Y (hal-hal lain) - sekarang, otak saya mengalami stackoverflow.

Bisakah satu mengukur secara objektif oli mana yang lebih sesuai untuk kasus penggunaan tertentu?

Pertanyaan Bantuan

1. Sifat apa yang harus dicari dalam minyak rantai?
2. Apakah ada istilah standar yang digunakan untuk menilai minyak rantai?
3. Apakah ada indeks sifat berbeda dalam minyak yang akan mencakup hal-hal seperti viskositas?

Saya harus mengakui bahwa topiknya lebih seperti jenis penelitian dan karenanya sulit untuk diserang secara langsung. Hal-hal seperti penelitian materi lunak / dinamika memerlukan daya komputasi, analisis numerik, statistik, dan pemahaman struktur dalam. Untuk jiwa yang tidak dikenal, Anda mungkin ingin menonton langsung ke mulut naga di sini . Jangan berpikir bahwa pertanyaan ini terpecahkan bahkan jika saya menerima jawaban.

Saya sudah bicara dengan banyak orang tentang rantai pelumas. Saya telah bertemu beberapa orang dengan pendapat yang kuat, dan mereka sangat bervariasi. Beberapa orang bersumpah dengan pelumas berbasis lilin parafin seperti garis White Lightning dari pelumas. Orang lain bersumpah dengan pelumas berbasis minyak seperti Phil's Tenacious Oil . Yang lain tidak akan naik tanpa pelumas berbasis teflon seperti Tri-Flow . Setiap orang yang bersumpah dengan salah satu dari tiga jenis pelumas ini akan memberi tahu Anda yang lain mengerikan dan akan menghancurkan rantai Anda atau omong kosong lainnya. Retorika itu konyol - masing-masing bekerja dengan cukup baik. Saya memiliki nasib baik dan buruk dengan berbagai produk di setiap kategori.

Ketika tiba saatnya, Anda hanya perlu menemukan pelumas yang Anda sukai dan menggunakannya. Kesepakatan terbesar, menurut beberapa mekanik yang sangat berpengalaman yang saya ajak bicara, adalah menjaga rantai Anda tetap bersih . Rantai Anda membutuhkan pelumas di dalamnya, tetapi tidak butuh banyak untuk membuatnya tetap terlumasi. Hal besar yang menghancurkan rantai adalah kotoran. Jika Anda sering membersihkan rantai, itu akan bertahan lebih lama. Ketika Anda membersihkannya, Anda harus dapat menjalankan jari Anda di sepanjang tautan (bagian atas atau bawah, bukan sisi) dan membiarkan jari Anda keluar dengan sedikit pelumas di atasnya. Jika tidak ada apa-apa di sana, Anda harus melumasi rantai Anda. Jika Anda melakukan ini, pelumas apa yang Anda pilih tidak akan terlalu penting.

Yang mengatakan, ada beberapa perbedaan yang harus diperhitungkan. Dua hal yang paling saya pikirkan adalah tahan air, basah, dan instruksi aplikasi.

1. Kedap air: Jika Anda mengendarai sepeda di tengah hujan, Anda membutuhkan pelumas yang tahan terhadap pencucian. Banyak pelumas murah yang bisa Anda beli tidak terlalu kedap air, sehingga pada akhir perjalanan Anda semuanya telah luntur. Itu buruk untuk rantai Anda. Jika Anda melihat pelumas yang Anda pertimbangkan, botol harus secara eksplisit mengatakan apakah itu tahan air. Untuk kondisi ini, Phil's Tenacious Oils bekerja dengan sangat baik, seperti halnya pelumas T-9 Boshield.
2. Wetness: Beberapa pelumas meninggalkan rantai dengan permukaan basah yang berkilau. Ketika Anda memakainya, Anda harus bisa menyeka ini banyak, tetapi beberapa pelumas (seperti minyak, dan beberapa pelumas berbasis teflon) akan meninggalkan kilau berminyak setiap kali ada. Kemilau berminyak ini dapat mengambil debu dari lingkungan. Jika Anda berkendara di lingkungan berdebu Anda menginginkan sesuatu yang benar-benar kering dan masih berfungsi. Untuk kondisi kering, Tri-Flow membuat produk yang benar-benar kering dan meninggalkan lapisan pelumas teflon. Boshield's T-9 juga baik di sini - ia mengering dan meninggalkan lapisan pelumas lilin parafin.
3. Petunjuk Aplikasi: Pelumas yang berbeda membutuhkan ritual yang berbeda untuk mengaplikasikannya. Beberapa dari mereka menyarankan Anda meletakkannya di rantai, tunggu 30 menit, dan bersihkan ekstra. Orang lain menyarankan Anda melumasi rantai dan segera menghapus ekstra. Beberapa orang bahkan menyarankan untuk meletakkannya di rantai, menyeka ekstra, dan kemudian membiarkan sepeda duduk di ruang yang hangat selama 12 jam sebelum digunakan. Tergantung pada apa yang Anda lakukan, ini mungkin tidak mungkin. Pacar saya dan saya tidak sengaja membeli sebotol barang "duduk di tempat terlindung selama 12 jam" di tur sepeda, dan itu mengerikan. Kami berkemah, kami tidak punya tempat terlindung untuk duduk. Ketika Anda menerapkan hal-hal "salah", itu bekerja sangat buruk; kami menerapkannya setiap 2 jam naik, dan masih mendapatkan beberapa pakaian dan mencicit buruk.

Jadi begitulah: tidak ada jawaban. Jika ada, Anda tidak akan melihat begitu banyak produk di pasaran. Jika Anda memikirkannya, dan melakukan beberapa eksperimen dengan beberapa produk yang paling sesuai dengan kebutuhan Anda, Anda harus menyelesaikan sesuatu yang dapat Anda gunakan dengan baik, dan melalui perlahan. Chain lube tidak perlu biaya besar.

Tidak juga - satu-satunya hal 'ilmiah' yang dapat mereka kutip adalah viskositas.

Apa yang Anda pedulikan adalah juga berapa lama itu berlangsung, berapa banyak jalan kasar mengambilnya, bagaimana ia menangani garam, bagaimana itu dalam hujan - dan seluruh rentang suhu dari -30C hingga + 30C tergantung di mana Anda tinggal.

ps - ok dengan judul baru, algoritme saya adalah: buka LBS saya, mengaku bahwa saya baru saja menggunakan minyak 3in1 murah dari toko DIY dan tanyakan apa yang mereka gunakan.