Bersepeda di musim dingin lebih sulit?

Saya punya dua anak (sekitar 70lbs / 30kgs digabungkan) yang selama musim panas saya sering bersepeda di trailer (begitu saya terbiasa, katakanlah selusin perjalanan musim panas ini atau sedikit lebih). Saya bersepeda sejauh 5+ mil dengan mereka tanpa kesulitan yang berarti; Saya tidak dalam kondisi yang baik, tetapi saya umumnya bisa mendapatkan lebih dari 10MPH ketika saya memiliki flat langsung yang layak, dan tidak perlu berhenti (bersepeda 3 mil di lingkungan perumahan dengan tanda berhenti / lampu sering di 20 sampai 25 menit). Saya biasanya bersepeda di gigi maju ke-2, gigi belakang 4-7 (biasanya untuk mulai dari berhenti biasanya, lalu saya naik ke 7 setelah saya dengan kecepatan dengan asumsi saya tidak segera berhenti lagi).

Saya belum bersepeda selama beberapa bulan mungkin, ketika saya tiba-tiba memiliki kebutuhan untuk bersepeda ~ 6 mil pulang pergi untuk membawa putra saya yang lebih tua ke prasekolah dan lebih muda ke tempat penitipan anak. Ini tiba-tiba pada hari yang dingin, di bawah titik beku - sekitar 10˚F / -10˚C. Saya memeriksa ban saya secara visual dan dengan perasaan, dan mereka tampak baik-baik saja (sepeda disimpan di garasi yang tidak dipanaskan, tetapi mungkin memiliki 20 atau lebih bufferF penyangga dari luar mengingat ini adalah hari pertama cuaca dingin yang sebenarnya).

Saya berhasil setengah mil, dengan gigi maju ke-2 dan ke-1, benar-benar kehabisan nafas dan hampir muntah.

Saya melihat setidaknya dua masalah: satu adalah seolah-olah saya telah beralih ke gigi maju ke-3, sejauh seberapa sulit menggunakan gigi - saya tidak bisa masuk dalam kisaran gigi normal saya. Kedua adalah bahwa udara dingin tampaknya memiliki efek signifikan pada paru-paru saya, bahkan setelah tidak terlalu banyak tenaga.

Apakah beberapa masalah ini dapat saya lakukan sesuatu, atau bersepeda di tempat yang cukup dingin tidak mungkin dilakukan oleh seseorang dengan tingkat keahlian saya? Apakah oli rantai salah dan tidak berfungsi pada suhu yang lebih rendah? Apakah berat 70lb di belakang sepeda saya membuat perbedaan yang lebih besar (karena tekanan udara di ban atau sesuatu)? Saya tidak memperhitungkan es atau salju di sini - ini adalah hari dingin pertama musim dingin, jadi cukup dingin (ini selama 'terjun kutub' atau apa pun nama konyol yang mereka berikan tahun ini). Saya tahu pengerahan tenaga dalam cuaca dingin adalah binatang yang berbeda dari pengerahan tenaga di musim panas, tetapi ini tampaknya tingkat besarnya lebih sulit daripada yang saya perkirakan.

Saya memiliki hybrid dengan ban pabrik, ~ $ 400 USD saat sepeda baru (sekarang 2-3 tahun), mungkin memiliki total 200 mil. Tidak ada perawatan khusus yang dilakukan baru-baru ini, hanya ban biasa yang ditayangkan.

Saya bersepeda sepanjang musim dingin, turun ke -30 ° C, ada beberapa kerugian pasti bagi sepeda Anda pada suhu yang lebih dingin. Tidak seperti kendaraan yang melakukan pemanasan setelah mesin bekerja untuk sementara waktu, sepeda tetap dingin saat Anda mengendarainya dingin. Ada dua hal yang paling saya perhatikan, tekanan udara jelas salah satunya; Udara dingin menyusut, dan ban seret seret, jadi jika Anda mengendarai jalan kering saya pasti akan memeriksa tekanan Anda. Biasanya saya tidak menaruh udara ekstra di ban saya, karena di sini dingin biasanya disertai salju, dan ban rendah memberi Anda traksi yang lebih baik. Hal lain yang saya perhatikan ketika menjadi sangat dingin adalah pelumas di bantalan saya menjadi lebih tebal, dan akibatnya hub saya tidak menggulung dengan cepat. Angkat sepeda Anda dan putar roda, Anda mungkin mendapati roda itu melambat lebih cepat. Saya perhatikan di headset saya juga, tapi itu tidak

Satu hal yang telah saya lakukan untuk menghindari hambatan karena gemuk bantalan tebal adalah untuk benar-benar mengganti minyak di roda saya dengan Phil Wood Tenacious Oil . Saya mencobanya sebagai percobaan satu tahun, dan sejak itu saya tidak pernah mengalami masalah (saya terus memeriksa di dalam hub sebentar berharap menemukan mereka kering dan berkarat, tetapi minyak Phil sesuai dengan namanya; itu ulet ) .

Tentu saja hal terbaik yang harus dilakukan adalah tidak mendorong diri sendiri, mengimbangi kondisinya, pergi sedikit lebih awal, menemukan rentang gigi baru yang dapat mempertahankan irama nyaman tanpa memberi diri Anda serangan jantung, dan hanya membajak bersama. Jika kondisinya sudah menyedihkan, tidak ada gunanya membuat diri Anda lebih sengsara.

Versi singkatnya: motornya baik-baik saja (mungkin tekanan bannya rendah) tetapi Anda tidak, asalkan Anda tidak memiliki sesuatu seperti pengereman rem (yang pasti Anda perhatikan).

Saya ragu sepeda akan menahan udara di bannya selama beberapa bulan, jadi Anda harus memompa mereka [ini mungkin menambahkan beberapa hambatan bergulir, tetapi seharusnya tidak membunuh Anda sendiri]. Bersepeda musim dingin lebih sulit daripada bersepeda musim semi (dan saya berpendapat bersepeda musim panas).

Udara yang lebih dingin membuatnya lebih sulit untuk bernapas (dan dengan demikian membawa beban lebih sulit). Otak Anda juga sedikit menghalangi Anda untuk risiko es / salju (meskipun Anda mengatakan tidak ada). Wajahmu terasa dingin, tanganmu terasa dingin, begitu seterusnya. Tergantung pada bagaimana Anda berpakaian, pakaian Anda mungkin melakukan pembatasan udara tambahan. Selain itu, banyak orang yang cenderung bundel berlebihan - tubuh Anda akan menjadi panas dalam jangka waktu yang singkat, jadi jangan memakai terlalu banyak.

Yang sedang berkata, pada 10 F, sepeda itu sendiri baik-baik saja - seperti di musim panas (*) [oli terlalu]. Anda yang tidak. Tetapi apa yang Anda alami adalah normal , dan sebagai orang yang melakukan perjalanan musim dingin, cara terbaik untuk mengatasinya adalah dengan terus naik (mulai tanpa trailer [70 pound lebih sulit bagi Anda sebagai mesin, karena Anda lebih lemah, bukan sepeda itu sendiri] dan pergi untuk beberapa perjalanan, dan membangunnya - saya secara teratur bersepeda selama musim dingin, tetapi 2 minggu pertama saya menemukan lebih sedikit nafas di tangan [dan saya naik cukup banyak setiap hari]). Stamina Anda harus naik (meskipun tidak ke level musim panas). Majulah dengan tiba-tiba melakukan perjalanan 6 mil, dan itu bahkan lebih buruk.

(*) Ketika sampai di bawah titik beku, Anda bisa mendapatkan hal-hal seperti air masuk ke rem / garis rem, dll. Yang dapat membuat sepeda tidak baik.

(**) Ketika salju dan es datang, itu bukan hanya meningkatnya kesulitan bernafas dan hawa dingin yang membuat Anda, tetapi Anda harus mulai dengan roda gigi yang lebih tinggi untuk bergerak. Dan perlawanan meningkat secara dramatis, jadi usaha Anda juga meningkat.

Ada banyak hal yang membuat bersepeda lebih sulit di cuaca dingin.

Sejauh ini faktor terbesar adalah hambatan udara. Pada suhu normal, hambatan udara tumbuh sebagai kuadrat kecepatan, dan menjadi lebih besar dari jumlah semua kerugian lainnya dengan kecepatan lebih dari 12 km / jam . Penurunan suhu 30C membuat udara sekitar 10% lebih padat, dan hambatan sebanding dengan kepadatan udara.

Faktor kedua yang bekerja melawan Anda adalah pakaian. Jika Anda mengenakan pakaian yang lebih besar, itu akan menambah hambatan udara karena area Anda dari depan bertambah. Pakaian musim dingin juga memiliki efek agak membatasi gerakan Anda di lutut dan bahu. Akhirnya Anda memiliki masalah termal dengan pakaian musim dingin di mana Anda mulai kedinginan dan kemudian menjadi panas saat menanjak dan kemudian dengan cepat menjadi dingin di lampu berhenti. Ketidaknyamanan bekerja melawan persepsi Anda tentang efisiensi.

Bahkan dengan ban yang digembungkan dengan benar, seret ban meningkat saat karet dingin mengalami kehilangan viskos yang lebih besar. Efek ini meningkatkan rolling resistance sekitar 40%.

Suhu juga membuat pelumas di hub dan rantai menebal. Karena Anda hanya kehilangan beberapa persen dari efisiensi Anda untuk hub hilang, itu akan menjadi bagian kecil dari keseluruhan gambar, tetapi itu tidak membantu.

Saya akan melihat lebih dekat pada pemanasan sebagai faktor utama. Dibutuhkan lebih lama dan upaya yang diperlukan untuk menghasilkan panas yang cukup agar sistem Anda tetap berada dalam rentang panas yang optimal lebih besar.

Kemudian, Musim Dingin membawa pada kita beberapa sikap umum "Bugger-All" terhadap berurusan dengan cahaya rendah, udara dingin, gerimis, salju, semua perlengkapan tambahan yang rusak. Gagasan untuk menukar tabung datar di gerimis sementara tangan Anda membeku sudah cukup untuk menjaga semua kecuali yang paling berkomitmen di dalam.

Saya pikir apa yang Anda lakukan itu hebat, tetapi Anda harus terus melakukannya. Saya biasa melakukan hal ini, setiap hari, terlepas dari cuaca atau apakah saya ingin atau tidak, dan saya terus melakukannya selama sekitar dua tahun. Perjalanan saya adalah total sekitar 6km setiap hari.

Dugaan saya adalah bahwa ini adalah semacam situasi di mana biasanya tidak sesuai dengan jadwal Anda, jadi Anda hanya tidak cukup cocok untuk mencobanya secara teratur. Saya biasa bersepeda di suhu yang lebih dingin dari ini, tetapi ingatlah, itu juga tanpa anak-anak. Satu-satunya perbedaan yang saya perhatikan adalah bahwa saya harus menempuh perjalanan lebih lambat di musim dingin, karena salju mempengaruhi keseimbangan dan resistensi. Bersepeda dengan kecepatan sangat tinggi seperti yang saya lakukan sepanjang musim panas adalah bunuh diri, atau paling tidak, akan mengakibatkan beberapa tabrakan. Dan ada juga salju untuk bersaing, dan perlawanan ekstra yang diberikan pada sepeda, meskipun Anda tidak pernah menyebutkan bahwa dalam posting Anda, saya akan segera menganggap itu ada.

Tetapi sepeda dingin tidak terlalu menjadi penghalang, dengan asumsi Anda berada di trotoar yang kering dan berpasir sepanjang waktu. Saya akan lebih peduli dengan upaya ekstra yang diperlukan untuk menembus salju dan tingkat kebugaran Anda. Keluar dari sepeda Anda selama dua bulan penuh akan memiliki efek yang signifikan.