Saya punya dua sepeda, komuter hybrid dengan ban kurus, pengawal lumpur penuh & amp; rem pelek, maka saya punya 29er hardtail MTB dengan rem cakram hidrolik dan ban off road. Mana yang terbaik, untuk bepergian (dengan biaya modifikasi minimum) di salju? (ini kemungkinan salju dalam jumlah kecil-sedang, mungkin telah dikompresi oleh kendaraan lain / pejalan kaki)
4
Jawaban:
Setelah tinggal di beberapa bagian AS, saya telah menemukan apa yang orang sebut kecil ke sedang berbeda secara drastis berdasarkan wilayah ("oh ya, kami baru saja turun salju ringan tadi malam", dan saya melihat ke luar untuk melihat 4 + inci versus "salju turun seperti salju tadi malam" dan saya melihat ke luar untuk melihat setengah inci dan seluruh kota terhenti), jadi agak sulit untuk menilai seberapa banyak salju yang akan Anda temui, jadi Saya akan menganggap 2-3 inci cukup teratur (jika salju turun satu atau dua kali di musim dingin di mana Anda tinggal, siapa yang peduli?).
Sepeda musim dingin yang ideal harus murah dan lebih disukai agak sekali pakai. Fender penuh baik karena mereka akan melindungi Anda dari lumpur dan apa yang tidak dan drivetrain Anda. Lumpur dan salju dan pasir masih akan masuk ke drivetrain Anda dan apa yang bahkan tidak dengan fender penuh, sehingga Anda harus membiasakan membersihkan sepeda secara teratur di musim dingin (yang bisa rumit tergantung di mana Anda tinggal), atau umur komponen dapat secara drastis dipersingkat.
Jika Anda berharap menemukan es, disarankan ban bertabur (halaman Peter White adalah gambaran umum OK untuk ini: http://www.peterwhitecycles.com/studdedtires.asp , meskipun Nashbar (dulu?) menjual ban bertatahkan sangat murah yang dibuat oleh Kenda - tidak baik untuk off road, tetapi sempurna untuk bepergian). Saya akan mengatakan memiliki ini di tangan jika Anda bisa - dalam pengalaman saya, salju sering mengarah ke es. Hanya saja, jangan mencoba mengendarai seperti orang gila atau Anda memakai stud. Jika Anda tidak mampu membelinya, dapatkan seperangkat knobbies murah dan jalankan dengan tekanan rendah dan hati-hati (selalu berhati-hati ketika ada salju + es di sekitar). Berhati-hatilah dengan ukuran karena ban bertabur dengan "ukuran" yang sama mungkin memerlukan jarak yang sedikit berbeda.
Adapun hibrida, itu tergantung pada jenis hibrida itu - jika tidak gugup dan dapat menggunakan ban "besar" (katakanlah, seperti Trek 7.2 fx atau Sirrus Khusus modern), itu harus OK. Jika tidak, saya akan menggunakan sepeda gunung dan mencoba memasangkan beberapa fender di atasnya (mungkin Anda hanya akan cocok dengan hal-hal seperti SKS X-tra dry, X-board atau yang serupa, tetapi lebih baik daripada tidak sama sekali) dan berhati-hatilah untuk membersihkannya secara teratur. Cakram akan bagus untuk perjalanan di musim dingin kadang-kadang jika pelek Anda tertutup lumpur, tetapi pengaturan V atau canti yang baik juga baik-baik saja. Secara keseluruhan, jika Anda harus menggunakan salah satu dari dua sepeda Anda saat ini dan keduanya sesuai dengan kondisi di atas, gunakan yang lebih murah atau yang Anda lebih nyaman mengendarai dalam situasi berantakan.
Pilihan terbaik IMO adalah untuk menemukan yang lama kaku yang murah (satu hal yang salah - beberapa sepeda suspensi yang lebih murah membuat suara-suara mengerikan di musim dingin dan itu tidak perlu) sepeda gunung (pikirkan hardrock khusus 90-an, batu raksasa (saya ' Saya telah menggunakan salah satu dari 2003 ini sebagai komuter saya selama beberapa tahun terakhir, karena cukup nyaman, cukup murah untuk dirawat (meskipun banyak hal gagal, bahkan dengan komponen murah (tingkat acera-x)), cocok untuk fender penuh dan rak, pas ban berukuran wajar dan tidak ada yang ingin mencurinya!) atau apa pun - speknya, beratnya jauh lebih penting untuk pemukul daripada sepeda utama Anda, hanya pas yang layak) mungkin dengan niat baik atau sesuatu (ini cukup murah untuk temukan sekarang - jika Anda tinggal di dekat kampus perguruan tinggi dan pergi ke toko sepeda yang menjual sepeda lebih murah / bekas, Anda akan dapat memilih beberapa dari sana dengan harga yang lebih tinggi tetapi masuk akal), berikan siku grease (mungkin rantai baru dan pelumas dan bantalan rem baru, beberapa penyesuaian s), paskan dengan fender penuh, beberapa lampu (sangat penting di musim dingin) dan beberapa ban berlobang / bertabur. Ganti komponen karena mereka mulai tidak baik. Total biaya untuk ini bisa kurang dari 100 dolar dan dua - tiga jam kerja jika Anda cerdas dan cenderung terganggu (sehingga Anda kemudian dapat berinvestasi dalam pakaian musim dingin!).
sumber
Berkendara di salju berkali-kali sebelum saya merekomendasikan ban menonjol dengan sedikit udara agar Anda dapat memiliki lebih banyak permukaan salju / tanah Hanya sedikit. Tidak banyak. Juga, gunakan pelindung lumpur dan Anda tidak akan pernah tahu kapan / apakah salju akan mencair.
sumber
Saya tidak tahu apa yang Anda maksud dengan "sesuai anggaran". Komuter 25 + km satu arah sepanjang tahun, saya berhenti bereksperimen dengan mis. tekanan ban rendah pada sepeda yang tidak dimodifikasi, atau menggunakan sepeda murah selama musim dingin. Mempertimbangkan risiko (ekonomi & kesehatan) yang Anda ambil dengan modifikasi sepeda motor murah, saya sarankan untuk beralih ke transportasi umum (atau sarana lain) agar tetap sesuai anggaran.
Untuk bersepeda musim dingin, penghematan biaya IMO seharusnya tidak menjadi prioritas tertinggi. Kalau tidak, Anda membayar harganya saat Anda terluka, melukai orang lain, atau berakhir dengan peralatan yang rusak.
Satu-satunya cara bagi saya untuk merasa aman selama musim dingin tanpa salju dan es adalah ban bertabur. Jika kondisi musim dingin Anda seringan yang saya mengerti, rem pelek pada sepeda komuter Anda akan baik-baik saja. Namun, terutama ketika variasi suhu harian memungkinkan es mencair dan membeku lagi saat sepeda Anda diparkir, rem tersebut bisa menjadi sulit digunakan. Dan saya akan menghabiskan uang untuk lampu, yang akan menjadi lampu baterai jika Anda keluar untuk murah.
sumber
Ada banyak faktor yang perlu dipertimbangkan, cobalah berkuda di sekitar blok untuk melihat mana yang Anda rasa lebih nyaman.
sumber