Rantai Baru menyebabkan lompatan pada kaset - apakah ini akan berhasil atau tidak aman?

Saya baru saja memasang rantai baru pada 2002 Trek 2200 Road Bike saya. Rantai lama adalah kecepatan Shimano 9 yang saya pasang 18 bulan dan sekitar 5.000 mil yang lalu. Itu telah meregang sederhana dan penuh dengan musim dingin cruft / kotoran. Rantai baru adalah kecepatan SRAM 9, pertama kali saya menggunakan sistem cincin snap emas. Saya mengikuti instruksi dan memastikan saya memiliki jumlah tautan yang sama dengan rantai yang keluar dari sepeda. Kaset itu baru dengan rantai lama, sehingga memiliki sekitar 5.000 mil di atasnya dan tampaknya tidak memiliki keausan yang signifikan. Setelah instalasi dan bersih / lap / lube / lap, saya membawanya untuk 15 mil perjalanan mudah di sekitar 15-16 mph. Ini bergeser dengan sempurna dan saya tidak perlu melakukan penyesuaian pada derailleur. Namun, tiga kali ketika meletakkannya di bawah noda (satu kali di tanjakan bukit sederhana, sekali mulai dari tanda berhenti di gigi yang cukup besar, dan sekali pada akselerasi keluar dari tikungan tajam) itu melompati beberapa gigi dan menyebabkan kaki saya membanting keras. Di bukit, itu benar-benar sakit karena berat badan saya turun dari pelana (tidak benar-benar berdiri) dan saya turun dengan keras di bagian dalam paha saya. Saya pikir ketiganya berada di stroke pedal sisi kanan (power train), dan saya tidak berpikir mereka semua berada di gigi yang sama. Saya cukup yakin itu kaset belakang yang dilewati, bukan chainring depan, tapi itu terjadi sangat cepat setiap kali. Saya juga akan mengatakan bahwa ini tidak seperti ini hanya tiga kali saya memberikan tekanan besar pada pedal dalam perjalanan - saya tidak menjadi keras, tapi saya tidak bersikap tentatif atau apa pun. Juga, jika itu relevan, itu dingin, sekitar 40 derajat F atau sekitar 4 derajat Celcius. itu benar-benar sakit karena berat badan saya turun dari pelana (tidak benar-benar berdiri) dan saya turun dengan keras di bagian dalam paha saya. Saya pikir ketiganya berada di stroke pedal sisi kanan (power train), dan saya tidak berpikir mereka semua berada di gigi yang sama. Saya cukup yakin itu kaset belakang yang dilewati, bukan chainring depan, tapi itu terjadi sangat cepat setiap kali. Saya juga akan mengatakan bahwa ini tidak seperti ini hanya tiga kali saya memberikan tekanan besar pada pedal dalam perjalanan - saya tidak menjadi keras, tapi saya tidak bersikap tentatif atau apa pun. Juga, jika itu relevan, itu dingin, sekitar 40 derajat F atau sekitar 4 derajat Celcius. itu benar-benar sakit karena berat badan saya turun dari pelana (tidak benar-benar berdiri) dan saya turun dengan keras di bagian dalam paha saya. Saya pikir ketiganya berada di stroke pedal sisi kanan (power train), dan saya tidak berpikir mereka semua berada di gigi yang sama. Saya cukup yakin itu kaset belakang yang dilewati, bukan chainring depan, tapi itu terjadi sangat cepat setiap kali. Saya juga akan mengatakan bahwa ini tidak seperti ini hanya tiga kali saya memberikan tekanan besar pada pedal dalam perjalanan - saya tidak menjadi keras, tapi saya tidak bersikap tentatif atau apa pun. Juga, jika itu relevan, itu dingin, sekitar 40 derajat F atau sekitar 4 derajat Celcius. Saya pikir ketiganya berada di stroke pedal sisi kanan (power train), dan saya tidak berpikir mereka semua berada di gigi yang sama. Saya cukup yakin itu kaset belakang yang dilewati, bukan chainring depan, tapi itu terjadi sangat cepat setiap kali. Saya juga akan mengatakan bahwa ini tidak seperti ini hanya tiga kali saya memberikan tekanan besar pada pedal dalam perjalanan - saya tidak menjadi keras, tapi saya tidak bersikap tentatif atau apa pun. Juga, jika itu relevan, itu dingin, sekitar 40 derajat F atau sekitar 4 derajat Celcius. Saya pikir ketiganya berada di stroke pedal sisi kanan (power train), dan saya tidak berpikir mereka semua berada di gigi yang sama. Saya cukup yakin itu kaset belakang yang dilewati, bukan chainring depan, tapi itu terjadi sangat cepat setiap kali. Saya juga akan mengatakan bahwa ini tidak seperti ini hanya tiga kali saya memberikan tekanan besar pada pedal dalam perjalanan - saya tidak menjadi keras, tapi saya tidak bersikap tentatif atau apa pun. Juga, jika itu relevan, itu dingin, sekitar 40 derajat F atau sekitar 4 derajat Celcius. Bukan seperti ini, hanya tiga kali aku memberikan tekanan yang cukup besar pada pedal dalam perjalanan - aku tidak terlalu keras, tapi aku tidak ragu-ragu atau apa pun. Juga, jika itu relevan, itu dingin, sekitar 40 derajat F atau sekitar 4 derajat Celcius. Bukan seperti ini, hanya tiga kali aku memberikan tekanan yang cukup besar pada pedal dalam perjalanan - aku tidak terlalu keras, tapi aku tidak ragu-ragu atau apa pun. Juga, jika itu relevan, itu dingin, sekitar 40 derajat F atau sekitar 4 derajat Celcius.

Pertanyaan saya: Apakah ini akan membuat saya terluka, atau akankah rantai baru 'menetap' dalam beberapa perjalanan? Saya mencari di sini dan cukup banyak mendapat konfirmasi dari apa yang saya pikirkan sebelumnya, bahwa Anda selalu mendapatkan rantai baru ketika Anda mendapatkan kaset baru, tetapi Anda harus bisa mendapatkan beberapa rantai dari setiap kaset. Terima kasih!

Seiring waktu, sebuah rantai dan kaset lama aus bersama-sama, jadi Anda tidak akan melihat keausannya sampai benar-benar buruk. Ketika Anda mengganti rantai saat meninggalkan kaset lama, profil gigi tidak lagi benar dan rantai baru akan lepas dari gigi, terutama di bawah beban.

Sayangnya itu tidak akan menjadi lebih baik dan satu-satunya jalan adalah mengganti kaset juga. Di masa depan Anda dapat menghemat uang dengan mengganti rantai yang relatif murah lebih sering karena kaset lebih cepat aus dengan rantai yang memanjang.

Info lebih lanjut: http://sheldonbrown.com/chains.html

Setelah 15.000 mil pada rantai 9 kecepatan yang sama, kaset yang sama, dan mata rantai yang sama pada Jamis Aurora 2010, rantai saya mulai melompat-lompat ketika naik dari pelana. Suatu hari loncatan itu menyebabkan saya membalik ke depan ke helm / bahu / pinggul kiri saya. Saya seorang advokat yang selalu mengenakan helm sekarang. Saya kira soket mata saya rusak jika saya tidak punya helm. Saya juga berpikir skippingnya ada di kaset belakang. Tapi saya salah. Saya pertama kali baru saja mengubah rantai. Masalah bertambah buruk. Kemudian ganti kasetnya. Masalahnya sama. Melakukan beberapa pengujian lebih dekat dan menemukan ketika pada chainring terkecil tidak ada lompatan. Mengubah dua chainring terbesar dan masalahnya diperbaiki. Saat membeli chainring, Anda harus mengetahui bcd (diameter lingkaran baut). Itu harus ditandai pada rantai besar.

Anda mungkin perlu menyesuaikan derailleur Anda; rantai baru akan lebih pendek dari rantai sebelumnya dan orang mungkin menabrak derailleur saat instalasi.

Jika Anda mengubah rantai, Anda harus mengganti kasetnya atau Anda mencari masalah.

Rantai ini pada dasarnya membentuk kaset dan ketika Anda memasang yang baru, kaset masih segar tetapi roda-roda tersebut dibentuk oleh rantai usang Anda yang lama.

Jadi rantai baru tidak akan bekerja dengan baik dengan kaset usang yang sudah usang.