Memutakhirkan roda pada Peugeot Frame vintage

OK jadi saya punya sepeda Peugeot Galibier yang terdiri dari kerangka baja Reynolds 301.

Beberapa saat yang lalu, penggelincir asli melepaskan hantu itu saat mengendarai, menekuk jari-jari roda belakang dalam proses. Saya diberitahu bahwa tidak perlu memotong kembali roda belakang, jadi saya membeli roda Raleigh murahan dari LBS. Saya juga membeli freewheel 7-speed baru dan Shimano derailer yang berhasil saya instal sendiri (menggunakan rantai asli) dan telah bekerja dengan baik selama sekitar satu tahun sekarang.

Motornya enak dikendarai, tetapi saya tidak keberatan meningkatkan wheelset ke set yang lebih ringan dan lebih baik yang akan membantu dengan tanjakan dan tur yang lebih lama. Saya ada dalam benak Mavic Aksium.

Saya tahu wheelset ini, bersama dengan banyak orang lain menggunakan jarak putus sekolah modern 130mm. Saya cukup yakin sepeda saya memiliki jarak 126mm. Menjadi kerangka baja saya cukup percaya diri saya hanya bisa menekan roda 130mm di sana tapi yang saya khawatirkan adalah ukuran dan rantai kaset.

Saya mendapat kesan bahwa kaset 8-speed menggunakan rantai yang lebih sempit. Apakah ini akan bekerja dengan crankset asli saya dan pemindah gesekan? saya lebih suka tetap dengan 7-speed. Apakah mungkin untuk menemukan kaset shimano 7-speed jalan semi-layak yang sesuai dengan Mavic Aksium dan masih menggunakan rantai yang sedikit lebih lebar?

Setiap saran sangat dihargai ....

Sunting: Saya telah menemukan ini: http://www.rosebikes.co.uk/article/shimano-cs-hg-50-cassette-7-speed/aid:414549/?origin=pla&kw=&gclid=CIiLuvrpprQCFXHLtAod3jQAXQ

Apakah ini memenuhi kebutuhan saya?

Edit2: Beberapa info tambahan:

Sepeda saya (bukan foto terbaik, maaf, baru saja diambil Boxhill): http://i.stack.imgur.com/3nrWw.jpg

(gambar belum diizinkan? apa?)

• Roda sudah pasti 700c - Saya tahu ini sebelumnya mengganti roda belakang dan membeli ban & tabung baru.
• Saya ingin pindah dari sistem freewheel ke sistem freehub / kaset . Idenya adalah saya ingin meletakkan satu set roda jalan semi layak di atasnya. Mavic Aksium sepertinya pilihan yang bagus. Ini memiliki jarak putus 130mm. Sepeda saya memiliki 126mm.
• Saya ingin menghindari pengaturan dingin (menekuk) dropout belakang saya jika saya bisa. Sheldon mengatakan itu harus mungkin tetapi mungkin ada beberapa masalah.
• Derailleur modern sehingga semoga mengambil rantai apa pun yang digunakan.
• Pemindah gesekan berarti tidak ada kekhawatiran tentang pengindeksan.
• Saya ingin tetap menggunakan kaset 7-speed. Alasan: Saya ragu shifter saya dapat melakukan lebih dari 7 (sepeda awalnya 6 kecepatan); Saya berasumsi ini akan membantu menjaga kompatibilitas rantai antara pegas rantai depan dan kaset. Apakah aku salah? Apakah kaset 7-kecepatan yang terhubung di atas memerlukan spacer atau hanya akan bekerja sendiri?

Pada saat ini sepertinya harus OK. Mungkin aku harus menggigit peluru dan membeli wheelset dan berusaha membuatnya pas ....! Mungkin bisa meminjam roda hub modern 700c 130mm milik teman untuk melihat apakah itu pas terlebih dahulu.

Anda berada di jalur yang benar! Jawaban saya akan panjang, tapi saya punya banyak hal untuk dikatakan, jadi kita mulai!

• Pertama, mari kita berurusan dengan jarak putus sekolah Anda - ada dua solusi yang saya gunakan pada sepeda jalan baja lama saya. Yang pertama adalah membeli hub freewheel 126mm yang dapat dibangun dengan pelek yang ramping dan akan mengambil freewheel kecepatan 6 atau 7 kecepatan tinggi yang berkualitas tinggi. Dua produsen yang muncul dalam pikiran adalah Velo Orange dan Paul Components - keduanya berkualitas sangat tinggi, tetapi hub VO berharga $ 75 dan hub Paul berharga $ 184. Mereka berdua menggunakan bantalan yang disegel dan keduanya sangat bagus untuk dilihat (dengan flensa dan jendela yang tinggi.) Manfaat menggunakan hub 126mm adalah Anda harus menghindari bingkai lagi, tetapi kekurangannya adalah Anda terikat dengan freewheels yang , jika Anda sering mengganti kluster roda gigi, dapat menyusahkan.

(Catatan acak: cobalah untuk tidak kehilangan atau menghancurkan rilis cepat belakang untuk hub 126mm. Ini adalah rasa sakit BESAR untuk menemukan yang lain dalam waktu singkat karena kebanyakan QR memiliki threading untuk hub 130mm, minimum. Plus, utasnya digulung, tidak memotong, jadi Anda tidak bisa hanya menabrak tusuk sate dan membuatnya lebih pendek!)

Opsi kedua adalah mengubah masa tinggal Anda untuk menerima hub belakang 130mm atau 135mm. Ada utas yang sangat bagus di sini yang akan memberi Anda lebih banyak informasi. Saya berhasil menghidupkan kembali Bridgestone 90-an saya dari 126mm menjadi 135mm sehingga saya dapat menjalankan hub gunung dengan kaset. Anda bisa saja mencoba menekan hub 130mm ke dalam bingkai Anda, tetapi dalam pengalaman saya sulit untuk menutup QR Anda cukup untuk memaksa dropout nyaman terhadap hub locknuts (dan ini bukan hal yang baik untuk bantalan roda, terutama kartrid bantalan! Ini akan menjadi masalah karena dropout semakin melebar. Semakin banyak sepeda sekarang dibuat dengan jarak putus di 132.5mm sehingga Anda bisa naik ke 135mm atau turun ke 130mm dengan mudah.)

• Menjadi sepeda baja yang lebih tua, mungkin menggunakan roda 27 ". Roda 27" memiliki BSD 630mm, sedangkan roda 700c memiliki BSD 622mm. Anda akan ingin meningkatkan ke roda 700c karena ketersediaan ban dan pelek membuatnya praktis diperlukan (yaitu tidak ada banyak mfgs dari 27 "pelek / ban lagi!) Perbedaannya tidak penting dalam hal ukuran dan izin bingkai, meskipun Anda dapat mengalami masalah dengan rem Anda jika mereka tidak mencapai cukup jauh untuk menghubungi pelek 700c yang lebih kecil. Jangkauan rem diukur dari lubang baut rem secara diagonal ke tengah permukaan pengereman pelek. Pada rem murah tanpa penyesuaian bantalan vertikal bantalan hanya akan makan ke dinding samping ban, baik rem jangkauan panjang atau baut jatuhakan menyelesaikan masalah ini. (Jika Anda mengganti kaliper Anda, pastikan Anda mendapatkan rem nutted atau belajar bagaimana menyesuaikan frame untuk menerima baut pemasangan tersembunyi.)

Sepeda Anda memiliki rem caliper , tetapi saya ingin menambahkan sedikit info mengenai sepeda dengan kantilever karena saya harus melewati kekacauan ini beberapa kali sebelumnya. Karena canti stud dibrazing ke bingkai dengan diameter diameter dalam pikiran, beralih dari pelek 27 "ke 700c akan menarik permukaan pengereman hingga 4mm yang, ketika menggunakan rem dengan penyesuaian yang terbatas, berarti Anda harus menukar beberapa dengan banyak vertikal dan gerakan pad horizontal. Karena penempatan canti stud baru-baru ini telah distandarisasi, ini membuat meningkatkan frame touring lama menjadi omong kosong karena ketersediaan rem terbatas. Salah satu ukuran yang saya ambil pada 1981 yang bermasalah adalah Miyata 1000 adalah menjalankan rem caliper dan membiarkan stud canti sendirian. sama sekali. (Masalah lain dengan roda upgrade pada sepeda rem canti-tua adalah jarak antara posting depan. Lihatutas ini untuk info lebih lanjut.) ((Pendekatan yang lebih final adalah dengan memasang set stud kantilever yang baru, tetapi ini bukan proyek pemula.))

• Akhirnya, dalam memilih bagian drivetrain yang akan konsisten dan kompatibel, saya tidak berpikir Anda akan memiliki masalah. Pemindah gesekan kompatibel dengan (sebagian besar) segalanya (pilihan bagus.) Sejauh lebar rantai, dengan hub baru yang kompatibel dengan Shimano Anda akan dapat memuat kaset 8 atau 9 kecepatan - kaset 7 kecepatan kemungkinan akan membutuhkan pengatur jarak agar pas dengan benar.

Derailleur belakang Anda harus cukup modern, tapi saya belum punya masalah dengan menjalankan 9 kecepatan di bawah derailleur 8 kecepatan. Secara umum, lebih mudah untuk menggunakan perangkat keras 9 kecepatan pada kaset 7 atau 8 kecepatan daripada menggunakan perangkat keras 7 kecepatan pada kaset 9 kecepatan. Idealnya, lebar rantai harus sesuai dengan kaset belakang Anda (idealnya.) Satu-satunya kekhawatiran adalah jika crankset dan chainrings dirancang untuk menjalankan 5 atau 6 kecepatan awalnya. Jika jarak antara rantai terlalu besar, rantai bisa tergelincir di antara mereka, tetapi saya belum pernah melihat itu terjadi, bahkan pada sepeda beroda dengan drivetrains yang tidak cocok. Berikut ini adalah artikel Sheldon Brown tentang gearing.

Semoga ini membantu!

Saya menyadari ini berusia lima tahun untuk OP, tetapi karena ini muncul dalam pencarian Google, info tambahan:

Saya sudah dingin mengatur dua kerangka baja lama dan membuatnya 1x10, termasuk Peugeot PX-10 yang sekarang menjadi pengendara harian saya (yang lain adalah Schwinn Super Sport). Saya mengikuti instruksi Sheldon pada dua halaman ini untuk mengatur frame secara dingin. [1] [2] Aku punya Mavic Askium di satu, elit Kysrium di yang lain. Saya mempertahankan rem yang ada, Mafac Racers, yang memiliki jangkauan yang cukup untuk beralih dari 27 "menjadi 700c.

Anda mungkin terbatas pada seberapa rendah persneling Anda pada cincin depan Anda. [3] PX-10, misalnya, memiliki engkol Stronglight yang cukup yang hanya dapat menangani cincin hingga 38 gigi. Alih-alih menggantinya (dan braket bawah), untuk mendapatkan persneling yang lebih rendah, saya meletakkan gigi besar Wolf Tooth 42t (ada juga satu per satu) di kaset belakang yang membuat persneling cukup masuk akal.

Chain 10-speed pada chainring depan Peugeot / Stronglight tua sudah baik-baik saja.

Saya pikir chainline mungkin menjadi masalah, tetapi tidak untuk salah satu dari saya. Cincin depan dengan engkol Peugeot kurang lebih berada di tengah-tengah kaset berkecepatan 10, dan saya pikir Anda mendapatkan toleransi yang cukup karena derailer.

Gantungan derailleur seringkali merupakan titik yang sulit. Orang lain telah memotong lekukan ke Peugeot untuk membuat b-screw stop, yang berfungsi dengan baik. Untuk Schwinn saya memotong dan membengkokkan mesin cuci yang dikunci di bawah derailer dan memberikan tempat untuk itu.

Saya cukup yakin saya sudah mencoba shifter vintage yang asli, tetapi saya tidak menyimpannya. Sudah lama tetapi saya pikir saya juga menemukan bahwa kisaran tidak cukup, atau mereka terlalu sulit untuk bergerak dengan lancar. Shifter perak Dia-Compe bekerja dengan baik dengan SRAM 10 kecepatan gunung derailer (saya punya satu X7, satu GX, mereka tampak hampir sama). Anda harus mempertahankan derailer depan untuk mencegah penurunan rantai, bahkan dengan derailer belakang yang digenggam; tidak ada kabel atau shifter untuk 1x10, cukup sesuaikan sekrup tinggi untuk mendapatkan posisi yang tepat.

[1] https://www.sheldonbrown.com/frame-spacing.html

[2] https://www.sheldonbrown.com/forkend-alignment.html (menggunakan "alat improvisasi" metode)

[3] Ukur BCD dan lihat kolom "cincin terkecil" di https://www.sheldonbrown.com/cribsheet-bcd.html