Berderit dari engkol / gelendong. Bagaimana cara memperbaiki?

Baru-baru ini engkol di sepeda saya mulai berderit. Saya memeriksa dengan Alat Taman "sepeda" seperti biasa . Mereka merekomendasikan melepaskan, melumasi, merakit kembali.

Jadi saya melakukannya.

Hapus engkol. Hapus spindle. Bersih. Melumasi. Berkumpul kembali.

Tidak, derit itu masih ada.

(Untuk mengetahui sumber-sumber suara saya memiliki seorang teman mengendarai sepeda perlahan ketika saya berlari bersama mendengarkan. Dan suara dari mana datang dari daerah braket bawah / engkol. Saya senang tidak ada tetangga melihat saya ... )

Untuk setiap wahyu engkol ada dua derit-derit. Jika saya, saat naik sepeda, mendorong ke bawah dengan kedua kaki saya mendengar suara. Putar 180 derajat tanpa tekanan, tekan lagi dan ada suara lagi. Jika saya "terlalu lunak", tekanan rendah tidak ada suara. Karena saya memiliki klip, saya hanya mencoba bekerja dengan satu kaki untuk menjaga beban konstan selama wahyu, di sana tidak ada suara yang terdeteksi.

Adakah yang tahu apa yang salah pada motornya? Dan bagaimana saya harus memperbaikinya?

/ Leif

Ada banyak kemungkinan penyebab berderit. Tapi Deemar memiliki alasan yang paling mungkin dalam hal ini - engkol longgar di as. Pikirkan tentang bagaimana derit dihasilkan. Ini adalah salah satu item yang meluncur di atas yang lain. Tapi alih-alih menggeser itu berulang kali mencuat kemudian melompat. Jumlah gerakan mungkin hanya sebagian kecil dari satu milimeter. OP akan memperhatikan jika engkol itu benar-benar longgar. Tetapi dalam kasus ini kelonggaran mungkin pada skala mikroskopis.

Anda dapat dengan mudah menguji ini tanpa harus berlari di samping sepeda. Dapatkan sepeda dengan rem dan bahu Anda ke dinding. Putar pedal sehingga engkol horisontal dan bangkit naik dan turun dengan berat yang sama di kedua pedal. Ini memutar engkol dan poros sejauh mungkin dalam satu arah. Kemudian putar pedal ke posisi 180 derajat dari itu (kaki lainnya ke depan) dan lakukan hal yang sama. Ini memutar majelis sejauh mungkin dengan cara lain. Ulangi prosedur ini sambil mendengarkan derit. Pengujian dengan cara ini menghindari banyak sumber kebisingan lainnya seperti roda, rantai, kursi, dll. Hati-hati. Jika ada yang rusak atau kaki Anda terlepas dari pedal, Anda akan terluka.

Ketika baru engkol memiliki lubang meruncing persegi yang pas persis ke kotak meruncing di as. Seperti yang dikatakan Deemar, jika sudah bergoyang beberapa saat lubangnya akan rusak dan Anda mungkin tidak akan pernah mendapatkan hasil yang memuaskan. Pada sepeda saya, saya memperbaikinya (setidaknya untuk saat ini) dengan hati-hati membentuk kembali bagian dalam lubang persegi dengan file dan membersihkan poros persegi pada poros. Lalu aku mengumpulkannya dengan minyak. Untuk menyatukan bagian-bagiannya, saya menerapkan prosedur berikut berulang kali. Bash engkol beberapa kali dengan palu lembut. Memantul ke atas dan ke bawah pada pedal seperti di atas. Kencangkan bautnya. Akhirnya engkol aluminium lunak mengambil bentuk as roda keras dan deritnya sepenuhnya dihilangkan. Anda mungkin perlu melakukan ini untuk kedua engkol.

Ingat bahwa jumlah gerakan antara engkol dan gandar mungkin sangat kecil sehingga tidak terlihat. Anda mungkin tidak melihatnya bergerak. Tetapi Anda akan mendengar hasilnya ketika Anda melakukan tes bouncing pedal. Di sepedaku, suaranya sangat keras dan menyebalkan dan sekarang benar-benar sunyi. Saya akan mengencangkan baut secara berkala. Jika longgar, saya mungkin harus mengganti engkol dan braket bawah.

jika Anda yakin itu datang dari braket bawah, dan Anda sudah R & R mereka, coba gunakan Teflon tape sebagai gantinya (plumber's tape), bungkus di sekitar cangkir dan pasang kembali - ini harus memperbaiki setiap cicit di BB.

Apakah Anda yakin derit itu berasal dari engkol Anda?

Bisa jadi hub belakang, bisa juga pedal itu sendiri, bisa juga kombinasi hal-hal yang ketika Anda meletakkan berat badan Anda pada mereka menyebabkan berderit. Apakah Anda memberi beban ekstra pada jeruji saat Anda mengalami kerutan.

Saya memiliki derit dari: seatpost, headset, hub belakang, hub depan, rem, pedal dan tentu saja engkol / gelendong di berbagai waktu.

Ada diskusi tentang mencicit terus-menerus di siklus-obrolan di sini: http://www.cyclechat.net/topic/67337-the-squeak-goes-on/

Hanya karena derit itu terjadi ketika Anda menekan satu bagian, itu tidak berarti bagian itu berderit.

Kedengarannya seperti engkol yang longgar pada spindle - karena itu derit setiap langkah pedal / 180 derajat. Jika engkol longgar untuk sementara waktu, maka tindakan mengendarai sepeda biasanya akan membulatkan lancip persegi pada spindle, atau lubang di engkol. Jika ini terjadi, maka Anda tidak akan pernah bisa mengencangkan set engkol itu dengan cukup kuat untuk menghilangkan deritnya.

Pilihan Anda berakhir dengan memasang derit (dan harus mengencangkan engkol setiap satu atau dua minggu) atau mengganti engkol dan mungkin braket bawah. Jika Anda mengganti engkol, pastikan bahwa Anda memberi gemuk tirus pada spindel braket bawah sebelum memasang engkol. Ini akan memastikan bahwa engkol tidak mengikat sebelum waktunya, mencegah Anda mengencangkan engkol dengan benar.

Kemungkinan lain yang tidak disebutkan adalah baut rantai cincin, pelepasan cepat belakang, retak bingkai, dan tergantung pada pembuatan dan model bingkai, bagian bingkai internal yang digunakan selama konstruksi bingkai juga dapat berderit.

Saya memiliki masalah yang sama - berderit di kedua sisi. Mencoba mengemis pedal engkol kursi klem- tidak ada perubahan. Dudukan dan ujung dudukan yang menarik mengkilap karena digosok dalam tabung. Pos yang diminyaki dan keheningan yang tenang.

Setiap beberapa tahun saya mendapatkan derit dari area ini di MTB saya, selalu saja braket bawahnya habis dan perlu diganti. Jika Anda sering bersepeda di lumpur, hujan, dll., Bukan tidak normal untuk mengganti BB Anda setiap tiga tahun atau lebih.

Juga, jika Anda memiliki kerangka suspensi penuh, itu bisa berupa bantalan sendi.

Berdasarkan jumlah dan keragaman jawaban yang telah Anda terima, Anda mungkin dapat menebak fakta sebenarnya: ada banyak kemungkinan, dan sulit (paling-paling) untuk memastikan mana yang berlaku.

Tambahan saya adalah bahwa ada beberapa kasus yang hampir tidak mungkin diperbaiki. Salah satu kasus yang jelas adalah gelas braket bawah titanium, terutama dipasang di aluminium atau shell braket bawah titanium. Untuk tujuan paling praktis, jika Anda memutuskan untuk menggunakan salah satu dari kombinasi bagian-bagian ini, Anda hampir dapat mengundurkan diri di depan untuk sejumlah derit. Berderit itu sendiri bukan masalah besar, juga tidak berarti ada masalah lain.

Pada saat yang sama, itu berarti satu hal: Anda harus sangat berhati-hati dalam menjaga sisa motor. Anda tidak lagi memiliki peringatan instan ketika ada sesuatu yang beres (dan banyak masalah yang bisa diisyaratkan dapat menjadi masalah serius - hal-hal yang tidak ingin Anda lakukan di tengah-tengah dari mana)

Sunting: Satu hal lagi: dulu ketika saya bekerja sebagai mekanik sepeda, beberapa dari kami melakukan beberapa pengujian tentang cara terbaik untuk memasang lengan engkol. Kami akhirnya memutuskan bahwa meminyaki adalah ide yang buruk - sementara itu mencegah lengan engkol dari "mengikat" sebelum waktunya, itu juga mencegahnya dari benar-benar memegang dengan baik. Lebih buruk lagi, ketika Anda menggunakan gemuk dan torsi baut engkol dengan benar, lengan engkol akan duduk "lebih dalam" pada poros BB. Dalam pengujian kami, ini menyebabkan retak lengan engkol sekitar 5-10% lebih sering daripada tanpa minyak.

Kemungkinan besar lengan engkol tidak duduk di poros BB dengan benar, sangat umum! Lihat apakah Anda dapat menentukan dari mana asal berderitnya, jika itu dari sisi rantai, hal berikut akan berlaku;

Mungkin sedikit kotor ketika dipasang, baik poros dan permukaan kontak yang sesuai dari lengan engkol atau rantai harus bersih kemudian dilumasi saat pemasangan.

Saya memiliki masalah yang sama baru-baru ini. Menghapus rantai, dibersihkan, dilumasi dan dipasang kembali, masalah terpecahkan!

Lepaskan engkol Anda, bersihkan ujung spindel dengan alkohol (tetapi jangan sampai di bantalan), kemudian pasang kembali dan putar baut ke torsi maksimum yang ditentukan dengan kunci pas torsi. Masalahnya adalah kontaminasi yang sangat kecil antara kedua bagian, meninggalkan celah untuk gerakan yang sangat kecil. Anda juga bisa mencoba untuk menghentikannya terlebih dahulu, sebelum dibongkar. Itu pasti sangat ketat.

Saya mendapat masalah ini yaitu bagaimana saya menemukan posting ini di google!

Jawaban luar biasa dari orang terakhir di atas! (Ed - kami tidak tahu akan seperti apa posnya sekarang).

Saya benar-benar memiliki masalah ini, spindel titanium dengan 2 bantalan yang disegel di kedua sisi (6903 stainless dengan segel karet, 30mm x 7mm x 17mm) digunakan dengan cangkir paduan di sisi drive dan sisi non-drive menggunakan cangkir jenis ulir paduan Shimano yang biasanya digunakan dalam kurung bawah disegel. Saya punya ide yang dapat memperbaikinya.

Saya akan membeli tabung perspex dari Ebay yang 30mm lebih dari semua diameter dan lebar yang sama dari spindle antara 2 bantalan yang disegel (sekitar 59mm untuk spindle 73mm). Jadi yang akan dilakukan adalah menahan bantalan dengan kuat sementara saya mengencangkan cangkir tipe samping non-penggerak. Mudah-mudahan ini bisa berhasil, karena mensimulasikan braket bawah tipe cartridge tetapi versi ringan - hanya berbobot sekitar 130 gram untuk 2 gelas, 2 spindel bantalan dan mungkin beberapa gram lain untuk tabung. Saya telah melihat komponen ringan yang Anda lihat :-)

Apakah rantai semakin kencang di titik-titik tertentu revolusi? Ini bisa menjadi pelakunya. Ketika Anda menurunkan berat badan, dan rantai memiliki banyak ketegangan, segalanya akan berderit.

Keketatan rantai dapat berasal dari penempatan roda belakang yang terlalu sempit, rantai yang sebenarnya, roda-rantai / roda gigi yang bukan lingkaran yang sempurna, atau bahkan gigi rantai yang berjarak tidak tepat.

Saya mencoba semua yang biasa dan mendapatkan pegas yang bagus dari kesepakatan.

Tidak ada yang berhasil - lalu, sambil iseng, saya melepaskan pedal dari lengan engkol, sedikit mengolesinya, lalu mengencangkannya kembali - masalah hilang ...

siapa yang akan menebak, bagian sebenarnya yang disentuhkan kakiku adalah melakukan derit

Saya memiliki masalah ini dan itu membingungkan saya untuk waktu yang lama, mengubah lengan engkol BB yang diperketat dan benang pedal yang dilumuri minyak dan masih ada di sana. Ternyata menjadi QR di roda belakang! Semua stres itu dan saya mengurutkannya dalam 30 detik !!!

Beberapa solusi yang saya baca terdengar benar. Tergantung pada jenis engkol yang Anda miliki, jika itu engkol JIS, ganti potongan sampah itu. Beli sendiri engkol ISO. Lubang persegi di engkol JIS itu benar-benar punya kebiasaan aus. Saya tahu karena saya punya beberapa. Mungkin harganya sedikit lebih mahal, tetapi Anda tidak akan memiliki derit lagi. Selama Anda menjaga jadwal perawatan yang teratur dan konsisten. Maaf hujan di parade Anda.

Saya memiliki masalah yang sama selama berhari-hari, sekarang saya mengambil baut dari engkol saya yang menghubungkannya dengan spindle dan menggunakan minyak tembaga di atasnya dan akhirnya hilang