Saya baru saja memesan rantai Kecepatan 10 KMC X10SL Ti baru untuk sepeda saya. Dan saya bertanya-tanya apakah saya harus menggunakan tautan utama atau tidak.
Di masa lalu saya memiliki banyak masalah dengan mereka. Saya biasa menggunakannya pada sepeda gunung 9-speed saya, dan link master sering jatuh. Ternyata bagaimana suspensi ditekan itu mendorong rantai ke belakang dan tautan utama akan muncul.
Sekarang saya mengganti rantai pada sepeda jalan saya untuk pertama kalinya. Ini 10 kecepatan. Dan tidak ada suspensi. Haruskah saya menggunakan tautan utama, atau tidak?
Sepeda saya adalah Scott CR1, itu sepeda karbon jalur masuk mereka. Saya mengendarainya sekitar 150 mil per minggu. Saya khawatir bahwa menggunakan tautan utama pada rantai seperti yang saya pesan akan menjadi masalah karena dapat dipakai lebih cepat daripada sisa rantai. Apakah ini benar? Atau apakah saya hanya paranoid?
sumber
Jawaban:
Yang saya lihat seharusnya tidak memakai lebih cepat daripada sisa rantai karena permukaan keausan yang sama - apa yang berbeda adalah pelat samping (dan takik di sekitar ujung pin). Jika Anda melihat dari dekat bagaimana powerlink dibangun, ia memiliki elemen yang sama dengan rantai lainnya, mereka hanya ditempatkan di tempat yang berbeda. Satu-satunya saat saya memiliki masalah dengan mereka adalah yang lama 8 kecepatan ketika saya biasa membuka kembali mereka dan mereka menjadi lebih mudah untuk membuka sampai mereka tidak berguna.
Saya menemukan satu laporan tentang pemakaian yang lebih cepat di sini dan diskusi di sini di mana Sheldon Brown sebenarnya mengukur berbagai hal dan menyimpulkan bahwa itu tidak akan menjadi masalah. Yang terakhir ini juga menampilkan beberapa saran yang baik:
sumber
Saya mencoba tautan utama, tetapi untuk semua yang seharusnya tanpa alat, saya tidak bisa menguncinya ditutup tanpa pliars, dan kemudian saya tidak bisa mengambilnya tanpa alat. Mungkin saya tidak tahu apa yang saya lakukan, tetapi sejak itu saya hanya menggunakan alat rantai. Semoga ini membantu.
sumber
Sebagian besar tautan utama yang saya gunakan dirancang agar sesuai dengan "tong" dari tautan yang lebih kecil dan tidak pernah benar-benar menyentuh sprocket, karena itu, seharusnya tidak ada banyak keausan pada mereka. Tautan master dirancang untuk dihapus dan memiliki bagian yang lebih bergerak daripada tautan lain dan ini membuatnya sedikit lebih lemah. Kecuali jika Anda cranking ingot rantai Anda seperti pembalap di gerbang atau langsung menyalahgunakannya seperti pengendara sepeda BMX, Anda seharusnya tidak memiliki masalah dengan mereka.
Saya telah mengalami masalah dengan tautan utama saya dan karenanya saya hampir selalu menggunakan pemutus rantai untuk mengunci rantai, tetapi saya berada di kategori terakhir, saya mengalahkan ingus dari sepeda motor saya, jadi saya membutuhkan kekuatan ekstra. Pada dasarnya begini: Anda seharusnya tidak memiliki masalah dengan tautan utama, tetapi jika itu memberi Anda ketenangan pikiran, lilitkan rantai !!
sumber
Sebagian besar pabrikan sekarang merekomendasikan Anda menggunakan metode penyambungan rantai yang disediakan daripada klasik yang mendorong pin keluar sebagian untuk menghapus tautan dan mendorongnya kembali. Ini karena dengan toleransi yang lebih ketat, mendorong sebagian pin keluar dan mendorongnya kembali dapat melemahkan rantai atau tidak memberikan penutupan rantai yang cukup solid. Hal ini dapat menyebabkan putusnya rantai pada area pin yang didorong kembali (jadi pertanyaan tentang keausan dan apa yang tidak sekunder; Anda ingin rantai tetap terpasang, jadi Anda harus menggunakan tautan utama / keling khusus / apa pun yang disarankan pabrikan).
Metode penggabungan rantai umumnya dalam bentuk tautan utama atau paku keling khusus.
SRAM, KMC, dan lainnya menyediakan tautan utama dengan rantai baru dan sangat disarankan Anda menggunakannya. Beberapa di antaranya adalah penggunaan satu kali (SRAM Powerlock; digunakan untuk> = 10 kecepatan) sementara yang lain multi guna (SRAM Powerlink; digunakan untuk <= 9 kecepatan, KMC Missinglink, dll.). Secara umum, pabrikan menyatakan bahwa Anda hanya boleh menggunakan tautan mereka dengan rantai mereka, tetapi banyak orang mencampur dan mencocokkan tergantung pada situasinya (dengan risiko sendiri, jelas; banyak orang, misalnya, menggunakan kecepatan SRAM Powerlink 8 dengan KMC atau Rantai Shimano yang berkecepatan 7-9, meskipun bertentangan dengan rekomendasi pabrikan).
Shimano menggunakan paku keling khusus yang Anda dorong masuk dan mematahkan kepala. Campagnolo memiliki paku keling khusus yang lebih sulit yang harus dikupas dengan alat khusus pada rantai tertentu, atau sistem lain semacam itu.
Saya sangat merekomendasikan menggunakan tautan utama (atau metode penutupan rantai apa pun yang direkomendasikan / disediakan oleh produsen rantai). Untuk <= 8 rantai kecepatan, Anda mungkin bisa melepaskan pin dorong keluar dan mendorong kembali jika Anda berhati-hati, tetapi bahkan rantai ini umumnya datang dengan tautan utama / paku keling yang lebih mudah untuk dipasang dan dipasang dengan benar (jadi saya akan merekomendasikan menggunakan tautan utama atau paku keling jika disediakan). Saya pasti tidak akan merekomendasikan mencoba pin dorong keluar sebagian dan mendorongnya kembali pada rantai> 8 kecepatan.
Jika Anda membeli rantai dengan tautan utama dan mengalami kesulitan menggunakannya, Anda dapat mencoba alat seperti Park Tool MLP-1.2 untuk membantu memasang / menghapusnya.
sumber
Saya sedang memikirkan hal ini hari ini. Saya memiliki rantai KMC yang serupa dan memiliki tang Park Tool Master Link . Mengikuti penghapusan berantai untuk pemeliharaan, tautan induk KMC mulai menyebabkan klik yang dapat didengar setiap kali kaset diputar. Kebisingan tumbuh selama beberapa minggu. Saya sebaiknya pergi tanpa tautan mulai sekarang. Saya pikir utilitas dari tautan utama telah berkurang dari waktu ke waktu karena toleransi semakin ketat dan kaset semakin sempit ...
sumber