Di bawah peraturan UE, dapatkah saya menerima kompensasi jika penerbangan saya ditunda lebih dari 3 jam tetapi saya tidak naik?

Vueling saat ini mengalami masalah di bandara Barcelona , dengan banyak penerbangan tertunda beberapa jam. Anggap saya di bandara dan penerbangan saya pasti ditunda lebih dari 3 jam, bisakah saya memesan penerbangan lain dan mengklaim kompensasi nanti?

Menurut halaman hak penumpang UE :

Selain itu, jika Anda ditolak naik, penerbangan Anda dibatalkan atau tiba lebih dari 3 jam pada saat kedatangan di tujuan akhir yang tertera pada tiket Anda, Anda mungkin berhak atas kompensasi sebesar EUR 250 - 600, tergantung pada jarak penerbangan .

Tetapi tidak jelas apakah saya benar-benar harus naik pesawat atau jika hanya memiliki tiket yang dibeli sudah cukup. Saya kira mungkin untuk bernegosiasi dengan perwakilan Vueling di bandara, tetapi saya lebih suka tidak menunggu dalam antrean 100 orang yang tak terelakkan ke konter mereka jika saya dilindungi oleh hukum Uni Eropa.

Pasal 5 atau peraturan UE 261/2004 berbunyi (penekanan saya):

1. Dalam hal pembatalan penerbangan, penumpang yang bersangkutan harus:

(a) ditawarkan bantuan oleh operator udara yang beroperasi sesuai dengan Pasal 8; dan

(B) ditawarkan bantuan oleh operator udara yang beroperasi sesuai dengan Pasal 9 (1) (a) dan 9 (2), serta, dalam hal perutean ulang ketika waktu keberangkatan yang diharapkan dari penerbangan baru adalah setidaknya sehari setelah keberangkatan seperti yang direncanakan untuk penerbangan yang dibatalkan, bantuan yang ditentukan dalam Pasal 9 (1) (b) dan 9 (1) (c); dan

(c) memiliki hak untuk mendapatkan kompensasi oleh maskapai penerbangan yang beroperasi sesuai dengan Pasal 7, kecuali:

[...]

Pasal 8 adalah sedikit peraturan yang, antara lain, memberikan Anda pengembalian uang dalam waktu 7 hari jika penerbangan Anda dibatalkan dan Anda memilih untuk tidak meminta rute penerbangan ulang. Pasal 5 dengan jelas menyiratkan bahwa Anda harus mendapatkan itu dan kompensasi (setidaknya jika persyaratan untuk menolak kompensasi tidak berlaku dan khususnya jika pembatalan bukan karena "keadaan luar biasa" di luar kendali maskapai, yang mencakup pemogokan dan udara). keputusan pengendalian lalu lintas).

Di mana segala sesuatu menjadi sedikit berbulu adalah bahwa gagasan Anda harus mendapatkan kompensasi atas keterlambatan tiga jam tidak ditemukan di dalam peraturan. Awalnya, ini hanya mencakup penerbangan yang dibatalkan, yang akan membuat pertanyaan Anda diperdebatkan.

Alasan mengapa situs web UE mengatakan sebaliknya adalah bahwa ini telah diperluas ke penerbangan yang ditunda selama lebih dari tiga jam oleh hukum kasus (dan khususnya kasus C-402/07 dan C-432/07). Keputusan itu sendiri adalah sebagai berikut:

1. Artikel 2 (1), 5 dan 6 dari Peraturan (EC) No 261/2004 Parlemen Eropa dan Dewan 11 Februari 2004 menetapkan aturan umum tentang kompensasi dan bantuan kepada penumpang dalam hal ditolak naiknya pesawat dan pembatalan atau lama keterlambatan penerbangan, dan membatalkan Peraturan (EEC) No 295/91, harus diartikan sebagai berarti bahwa penerbangan yang tertunda, terlepas dari durasi penundaan, bahkan jika itu panjang, tidak dapat dianggap sebagai dibatalkan di mana penerbangan itu dioperasikan sesuai dengan perencanaan asli maskapai penerbangan.

2. Pasal 5, 6 dan 7 dari Peraturan No 261/2004 harus diartikan sebagai berarti bahwa penumpang yang penerbangannya ditunda dapat diperlakukan, untuk tujuan penerapan hak atas kompensasi, sebagai penumpang yang penerbangannya dibatalkan dan mereka dapat mengandalkan tentang hak atas kompensasi yang diatur dalam Pasal 7 peraturan di mana mereka menderita, karena penundaan penerbangan, kehilangan waktu yang sama dengan atau lebih dari tiga jam, yaitu, di mana mereka mencapai tujuan akhir mereka tiga jam atau lebih setelah waktu kedatangan awalnya dijadwalkan oleh maskapai penerbangan. Namun, penundaan seperti itu tidak memberi hak kepada penumpang untuk mendapat kompensasi jika maskapai penerbangan dapat membuktikan bahwa penundaan yang lama itu disebabkan oleh keadaan luar biasa yang tidak dapat dihindari bahkan jika semua tindakan yang wajar telah diambil,

3. Pasal 5 (3) dari Peraturan No 261/2004 harus diartikan sebagai berarti bahwa masalah teknis dalam pesawat terbang yang mengarah pada pembatalan atau keterlambatan penerbangan tidak tercakup oleh konsep 'keadaan luar biasa' dalam arti ketentuan tersebut , kecuali masalah itu berasal dari peristiwa yang, berdasarkan sifat atau asalnya, tidak melekat dalam latihan normal dari aktivitas angkutan udara yang bersangkutan dan berada di luar kendali yang sebenarnya.

Saya tidak yakin Anda harus mempercayai interpretasi saya tentang itu semua dan ada beberapa keputusan lain mengenai hal ini tetapi teks tersebut tampaknya menyarankan Anda tidak dapat memanfaatkan artikel 5 tetapi hanya artikel 7 (“untuk keperluan aplikasi hak atas kompensasi ”). Penggugat dalam kasus awal semuanya menyelesaikan perjalanan mereka dengan maskapai (yaitu dialihkan kembali daripada diganti). Dalam kasus apa pun, karena ini tidak secara eksplisit diatur dalam peraturan tersebut, tampaknya Anda akan agak goyah untuk menuntut kompensasi.