Mengapa biaya perjalanan dari zona 1 ke zona 3 di London bergantung pada alat transportasi?

Stasiun Wimbledon: zone 3

Stasiun Waterloo: zona 1

Cara tercepat adalah dengan naik kereta langsung yang membutuhkan waktu 16 menit - Google Maps

Cara termurah adalah mengambil Tube tetapi itu akan memakan waktu lebih lama.

https://tfl.gov.uk/fares-and-payments/fares/single-fare-finder

Saya akan berasumsi bahwa TFL (perusahaan yang mengoperasikan Tube) dan South West Train bekerja bersama-sama memungkinkan komuter untuk menggunakan Oyster / contactless ... Jadi, apa alasan untuk harga yang berbeda untuk jarak yang sama?

Asumsi Anda bahwa TfL dan SWT bekerja bersama adalah salah - setidaknya sejauh pengaturan tarif berjalan. Dan sebenarnya ada empat tarif berbeda yang tersedia untuk Anda - meskipun hanya dua yang pertama melibatkan perjalanan yang masuk akal; dua yang lebih mahal akan lebih lambat daripada setidaknya salah satu opsi yang lebih murah.

TfL milik negara dalam perjanjian dengan Walikota menetapkan tarif untuk perjalanan yang hanya melibatkan Underground, Overground, atau keduanya. Itu tarif puncak £ 3,30 Anda. Ada insentif politik untuk menjaga tarif relatif rendah, atau Anda dikeluarkan.

Perusahaan-perusahaan kereta milik swasta secara bersama-sama (seperti ATOC) menetapkan tarif hanya untuk kereta api. Ini juga berlaku untuk perjalanan di rel + Overground, karena secara historis Overground adalah bagian dari kereta. Itu tarif tertinggi £ 3,40, tetapi hanya £ 2,50 dari puncak. Untuk melihat harga ini, Anda harus mencari perjalanan dari Wimbledon ke Stasiun London Waterloo Rail. Perusahaan kereta terbatas dalam kenaikan tarif yang dapat mereka lakukan untuk tarif tertentu, saya percaya termasuk yang ini.

Untuk menambah kebingungan, kereta hanya tarif puncak juga berlaku di malam hari; semua tarif lainnya hanya memiliki waktu puncak di pagi hari.

Perusahaan-perusahaan kereta api dan TFL sama-sama menginginkan potongan kue mereka pada ongkos bersama, yaitu £ 5,00. Ini untuk setiap perjalanan yang melibatkan Kereta Api Nasional dan Bawah Tanah. Tarifnya benar-benar dirancang untuk mereka yang datang ke terminal kereta api di kereta, kemudian beralih ke tabung untuk menuju ke Kota (katakanlah). Perusahaan kereta api tidak ingin menerima jauh lebih sedikit dari mereka daripada seseorang yang meninggalkan sistem di Waterloo, dan TfL tidak ingin menerima jauh lebih sedikit daripada siapa pun yang menggunakan sistem tabung (mereka juga ingin mencegah Anda menggunakannya untuk perjalanan singkat).

Opsi terakhir Anda adalah £ 4,80. Yang satu ini benar-benar dua ongkos terpisah - ongkos kereta Zona 2-3 £ 2,40, dan ongkos kereta bawah tanah Zona £ 2,40 £ - Elephant and Castle dan Vauxhall keduanya berada di perbatasan Zona 1/2. Mereka dapat membebankan biaya £ 5,00 untuk perjalanan ini, tapi saya kira mereka bersikap baik sehingga mereka menagih Anda opsi yang lebih rendah.

Ah, itu salah satu perjalanan lama saya (meskipun saya tinggal di Southfields, jadi cukup banyak harus mengambil tabung).

Tanpa duduk dalam pertemuan penentuan harga mereka, saya sarankan pasokan dan permintaan.

Seperti yang Anda katakan, tabung membutuhkan waktu lebih lama, tetapi lebih murah. Orang-orang siap membayar lebih untuk ketepatan waktu / perjalanan yang lebih pendek.

Selain itu, mungkin ada lebih banyak orang di satu daripada yang lain, dan orang mungkin siap untuk membayar lebih untuk kenyamanan lebih. Demikian pula, dengan menaikkan harga, Anda dapat menyebarkan beban karena orang mencari opsi yang lebih murah.

Akhirnya, mungkin lebih mahal untuk menjalankan satu dari yang lain, tergantung pada perawatan, bahan bakar dan biaya layanan. Untuk mengimbangi ini dan membuatnya tetap berjalan, mereka mungkin diharuskan membayar lebih untuk itu.

Jadi untuk menambahkan kebingungan lebih lanjut ke dalam campuran, saya pikir itu sangat tergantung pada ATOC.

Untuk layanan GWR, jika Anda bepergian dari stasiun NR mengatakan Drayton Green (Zone 4) ke Paddington NR (Zone 1) biayanya adalah £ 3,90 dan £ 2,80 off-peak. Namun jika Anda kemudian menukar ke tabung di Paddington dan melanjutkan ke suatu tempat di dalam zona 1 seperti Oxford Circus harganya persis sama.

Melakukan hal yang sama pada layanan SWR, dari stasiun NR, katakan St. Margarets (Zone 4) ke Waterloo NR (Zone 1) biayanya adalah £ 4,10 puncak & £ 3,00 di luar puncak, hampir harga yang sama. Bertukar ke tabung di Waterloo dan melanjutkan ke Oxford Circus akan berarti harga total perjalanan adalah £ 5,80 puncak & £ 4,50 di luar puncak, sekitar 50% untuk jumlah zona yang sama!

Begitu banyak untuk bepergian dengan zona dengan harga yang sama, tidak heran TfL menyingkirkan grafik PDF tarif dari situs web mereka karena semua nuansa ini sekarang disembunyikan!