Mengapa ada begitu banyak penerbangan nonstop dari London ke Jenewa?

Saya akan bermain ski Maret depan dan ingin melihat penerbangan sebentar, hanya untuk melihat jam berapa yang tersedia. Jadi saya bertanya ke Google Flights dan itu menunjukkan saya 51 (!) Penerbangan langsung hari itu (3 Maret 2018)! Dan mereka tidak berbagi kode yang terdaftar beberapa kali. Saya tahu kami cukup beruntung di sini di London karena sering ada penerbangan langsung ke begitu banyak tujuan, tetapi itu membuat saya sedikit terkesan. Dengan asumsi saya menghitung dan menghitung dengan benar, bahkan jika mereka terbang 24 jam sehari itu akan menjadi satu penerbangan setiap 28 menit.

Jadi apa yang membuat Jenewa-London memiliki koneksi khusus sehingga diperlukan begitu banyak penerbangan?

Bandara Jenewa meninju sedikit di atas bobotnya (populasi) karena kota ini menjadi tuan rumah banyak organisasi internasional (ini adalah lokasi terpenting PBB setelah New York dan merupakan kursi Liga Bangsa-Bangsa sebelum itu) dan beberapa perbankan dan layanan lain untuk orang kaya dan terkenal. Banyak orang kaya yang kuat dari Eropa, Timur Tengah dan Afrika memiliki vila di tepi danau atau di Divonne-les-Bains (yang ada di Prancis), berbelanja di rue du Rhône dan dirawat di rumah sakit Jenewa (dapat melihat setengah lusin) kepala negara atau pemerintah setahun dan memungkinkan Anda untuk mengatur apa pun dari kamar pribadi ke sayap pribadi selama perawatan Anda).

Ini menjelaskan pelayanan yang baik oleh operator utama Timur Tengah dan juga untuk penerbangan ke beberapa tujuan yang tidak jelas (meskipun sebagian besar telah menghilang dalam beberapa tahun terakhir). Tapi saya tidak berpikir ini adalah alasan utama untuk penerbangan jarak pendek berbiaya rendah ke tujuan Eropa. Dalam dekade terakhir, jumlah mereka telah meningkat banyak, dengan dermaga berbiaya rendah (berjalan lebih lama dan tidak ada jembatan jet) melayani mereka secara khusus, mungkin dengan biaya lebih rendah daripada gerbang lain atau hub besar seperti Zurich.

Untuk penerbangan dari kota-kota acak di Inggris, faktor utamanya adalah Jenewa mungkin merupakan lokasi yang nyaman untuk terbang ke resor ski di Pegunungan Alpen Prancis, Swiss, atau bahkan Italia. Di musim, ada barisan panjang operator bus antar-jemput ke semua resor utama di Pegunungan Alpen Prancis Utara yang menunggu di luar pintu keluar utama. Detail lain yang mendukung teori ini adalah bahwa banyak penerbangan dari London (tetapi juga dari tempat lain di Inggris dan beberapa di Belanda atau Skandinavia) bersifat musiman dan / atau terbatas pada akhir minggu. Bahkan, menurut Wikipedia, ada seluruh terminal yang hanya digunakan selama musim charter musim dingin.

Akhirnya, "EasyJet" sebenarnya adalah beberapa perusahaan yang berbeda. Yang terbesar sejauh ini adalah perusahaan Inggris, yang menciptakan merek. Tetapi ada maskapai kecil yang menggunakan merek yang sama, termasuk EasyJet Swiss. Ini sebenarnya adalah sisa dari usaha sebelumnya, yang sebagian dibeli dan diganti namanya menjadi waralaba EasyJet. Ini berbasis di bandara Geneva Cointroin, menjadikannya hub kedua EasyJet setelah London-Luton dan menyumbang 40% dari lalu lintas bandara menurut Wikipedia.

Jenewa adalah kota terbesar kedua di Swiss setelah Zurich. Mengingat sifatnya yang berkelas dunia dan keberadaan LSM besar serta keunggulan sektor keuangan dan perbankan, ia memang menarik banyak penerbang. Jenewa memiliki banyak hal yang menarik minat orang kaya di dunia ini ... berbelanja di jalan-jalan pusat kota dan melihat semua jarum jam dan toko perhiasan!

Titik kedua adalah lokasi pusatnya di pegunungan Alpen. Orang tidak mendarat di GVA hanya untuk tinggal di kota: banyak transfer untuk perjalanan lebih jauh ke pedalaman. Ini hanyalah bandara terdekat dengan lalu lintas reguler ke sebagian besar resor ski terkenal. Banyak angkutan antar-jemput menunggu di belakang pintu kedatangan untuk membawa penumpang ke semua tempat ski terkenal di Swiss, dan juga di Prancis yang berdekatan. Perbatasan tepat di belakang landasan pacu, di seberang terminal, dan bandara ini memiliki sektor darat di Prancis dengan mungkin satu-satunya pos pemeriksaan pabean darat yang pernah saya lihat di bandara mana pun. Chamonix mudah dicapai dengan jalan darat dalam 1 jam. Saat mendarat di GVA, Anda dapat dengan cepat berjalan ke stasiun, kurang dari 5 menit berjalan kaki dengan sabuk bagasi dan jalur kereta yang terpisah. Dari sana berangkat kereta setengah jam ke Brig yang melayani seluruh Valais,

Ada bandara lain yang lebih dekat ke lereng Swiss, yaitu Sion (SIR). Ini memiliki sangat sedikit lalu lintas terjadwal tetapi landasan pacu yang mampu mendarat 737. Itu digunakan untuk bertahan hidup karena kehadiran tentara yang menutup pangkalannya baru-baru ini; bandara ini melihat lalu lintas ski musiman dengan penerbangan mingguan pada hari Sabtu. Swiss Air mencoba untuk melihat apakah rute tersebut layak, dan maskapai baru, Powdair, akan menggunakannya karena berpusat pada tujuan ski. Pendekatan sulit karena gunung dan rumah sakit yang harus dihindari saat turun. Pesawat yang lebih kecil seperti Embraer digunakan, yang membuka kemungkinan beroperasi di luar Kota London. Terminal adalah bangunan kecil tanpa jembatan jet dan hanya 4 konter check-in. Sion sangat dekat dengan resor-resor besar tetapi Jenewa memiliki keuntungan besar dengan lalu lintas yang dapat ditanganinya.

Terlebih lagi, easyJet memiliki anak perusahaan, easyJet Swiss, yang menggunakan GVA sebagai hub utama. Cari bendera Swiss di pesawat dan "nomor registrasi" yang dimulai oleh HB- yang menunjukkan Swiss.

Pertanyaan Anda benar-benar dapat dimengerti karena bandara ini sangat kecil untuk bandara "biasa", setidaknya di sisi darat. Ini benar-benar ramai pada saat puncak. Bahkan lebih aneh tetapi benar: untuk alasan yang sama, Anda dapat terbang tanpa henti ke Dubai, Abu Dhabi, bahkan New York City dengan Swiss dan Amerika melayani rute!

Mengenai Zurich yang merupakan pusat besar Swiss, kemungkinan memiliki biaya lebih besar untuk maskapai penerbangan. Zurich terletak di dataran tinggi, jauh dari pegunungan, membuatnya kurang menarik untuk tujuan ski. Mungkin resor ski Graubunden, Interlaken, area Lucerne dan Swiss tengah / timur lebih baik dilayani dari ZRH daripada GVA. Bahkan resor-resor di Valais atas seperti Zermatt masih dapat dengan mudah dijangkau dengan kereta api dari bandara sejak terowongan dasar Lotschberg dibuka pada 2007 dan mempersingkat waktu perjalanan kereta. Bandara besar lainnya yang dekat dengan Pegunungan Alpen adalah Lyon St Exupéry, Prancis (LYS) dan Milan Malpensa, Italia (MXP). Keduanya lebih jauh, Lyon tidak memiliki jalur kereta langsung, mungkin bus. Milan bisa menjadi keuntungan dalam hal biaya penerbangan; banyak penerbangan yang lebih murah dari Milan daripada dari Swiss ke tujuan yang sama.

Banyak orang Inggris suka bermain ski. Cara "standar" untuk melakukan ini adalah dengan memesan liburan minggu Sabtu-Sabtu => hotel dan chalet mentransfer penumpang mereka pada hari Sabtu, dengan tamu yang pergi di pagi hari dan yang baru tiba di sore hari.

(Jika Anda tidak melakukan ini, Anda harus mengeluarkan uang dengan agen spesialis, gunakan misalnya AirBnB, atau kenal orang).

Jenewa memiliki banyak resor ski populer di Prancis dan Swiss (dan bahkan Italia) dalam perjalanan yang masuk akal dan mungkin lebih murah dan kurang padat untuk maskapai daripada Zurich.

Sehingga mendapat banyak penerbangan hari Sabtu.

Sumber: Saya sering bermain ski dan mengenal orang-orang di biz.

Jenewa sangat penting untuk perdagangan komoditas ( sekitar setengah dari dunia kopi diperdagangkan melalui sana) karena perlakuan pajak yang menguntungkan. Namun banyak orang yang berbasis di London, terbang pada hari Senin dan keluar pada hari Jumat. Ini memiliki organisasi internasional seperti PBB, UNHCR, CERN, IPO, WTO dan ICRC. Banyak yang bolak-balik karena perumahan mahal di Swiss dan banyak yang memiliki kontrak terbatas waktu. Lebih baik menjaga keluarga Anda di Inggris dan hanya memiliki apartemen kecil di Jenewa. Perhatikan bahwa jika Anda tinggal di luar London, kadang-kadang Anda akan menemukan bahwa bandara lain lebih cocok untuk Anda, seorang kolega tinggal lebih dekat ke Gatwick dan bepergian dari sana. Lain tinggal lebih dekat ke Stansted dan melakukan perjalanan dari sana, mengambil keuntungan dari penerbangan murah.

Jika Anda ingin terbang ke Jenewa, ada beberapa penerbangan antar benua yang langsung tetapi kebanyakan Anda ingin pergi ke hub terdekat. Zurich hampir terlalu dekat sehingga meninggalkan Paris, London, Frankfurt atau Amsterdam.

London memiliki beberapa bandara. Penerbangan antarbenua sebagian besar terhubung melalui Heathrow tetapi itu masih meninggalkan Gatwick dan pada tingkat yang lebih rendah, Stansted dan London City. Gatwick bertindak sebagai hub yang lebih kecil tetapi juga untuk orang yang tinggal di Tenggara Inggris. Stansted baik untuk pelancong beranggaran terbatas dan keramaian liburan. Yang lain mencatat kedekatan dengan bagian barat Pegunungan Alpen Swiss dan Perancis. Sebagian besar liburan liburan ski di Inggris berada di luar Stansted atau Gatwick. Terakhir, London City melayani mereka yang berada di industri keuangan dan memiliki keuntungan karena cepat naik dan waktu perjalanan singkat untuk penerbangan langsung sekitar 35 menit.

Frankfurt atau Amsterdam besar, tetapi mereka adalah bandara tunggal dan bahkan Frankfurt menjalankan penerbangan setiap jam ke dan dari Jenewa. Jika Anda menggabungkan semua bandara London, sangat mudah untuk melihat mengapa ini merupakan koneksi utama.

Saya telah menghilangkan pembicaraan tentang peran Jenewa sebagai pusat liburan. Lokasinya menyediakan gerbang yang baik ke Swiss Barat serta Pegunungan Alpen Prancis untuk bermain ski dan wisata lainnya. Sebagian besar lalu lintas liburan sekitar akhir pekan karena orang biasanya akan terbang pada hari Sabtu, pergi ke resor mereka dan kemudian terbang seminggu atau dua minggu kemudian sehingga hari Sabtu dan sedikit lebih rendah, hari Minggu menjadi puncak untuk penerbangan murah, terutama di Musim dingin.

Yang lain telah menjelaskan dengan baik mengapa ada begitu banyak permintaan antara London dan Jenewa. Karena Anda bertanya mengapa ada begitu banyak penerbangan , saya merasa perlu menunjukkan sudut ekstra, yang menjawab pertanyaan terkait: mengapa tidak hanya sedikit penerbangan, dengan pesawat yang jauh lebih besar?

Untuk rute jarak pendek bisnis berat seperti ini, persaingan antara maskapai lebih cenderung berdasarkan jadwal dan frekuensi daripada harga . Penumpang yang bepergian untuk urusan bisnis (yaitu, itulah alasan perjalanan mereka - bukan karena mereka harus terbang dalam kelas bisnis) sering memegang tiket semi-fleksibel (atau bahkan lebih fleksibel sepenuhnya) yang mahal, untuk memastikan bahwa mereka dapat pulang lebih cepat seandainya pertemuan mereka berakhir lebih awal, atau untuk memungkinkan mereka berlari jika diperlukan.

Jelas, nilai fleksibilitas ini tergantung pada berapa banyak penerbangan yang tersedia untuk dipilih antara hari itu, yang mengarah pada beberapa teori permainan yang menarik. Dua maskapai penerbangan keduanya mungkin menutup hari dengan penerbangan, bukan karena mereka percaya ada cukup penumpang untuk mengisi setiap kursi, tetapi mengetahui bahwa mereka akan menyerahkan semua penumpang yang mencari fleksibilitas yang menguntungkan ke maskapai lain jika mereka memiliki jadwal yang lebih ringan.

Ada juga manfaat operasional, yaitu jika satu penerbangan mengalami kesulitan teknis dan harus dibatalkan dari jadwal, itu tidak akan terlalu lama sampai yang berikutnya. Untuk rute dengan penumpang yang didanai dengan baik melakukan perjalanan reguler, keandalan ini dapat membantu mengamankan loyalitas jangka panjang mereka (terutama jika status dalam skema frequent flyer meningkatkan peluang mereka mendapatkan salah satu kursi di penerbangan berikutnya).

(Semua ini berbeda dengan penumpang pada umumnya, untuk siapa - berdasarkan toleransi untuk pengaturan waktu yang canggung, bandara sekunder, dan pengalaman LCC umum - harga tampaknya merupakan faktor penentu. Terkait, sebagian besar wisatawan sepenuhnya berniat untuk mengambil penerbangan, begitu beratnya). meremehkan sejauh mana pemesanan bisnis berubah atau dibatalkan secara langsung - dan karenanya digunakan oleh perusahaan penerbangan yang memesan berlebihan.)