Mengapa saya merasakan tekanan di telinga di pesawat?

13

Biasanya Anda merasakan tekanan di telinga Anda, jika tekanan udara berubah, misalnya jika Anda naik atau turun dengan sangat cepat. Tetapi mengapa saya merasakan tekanan ini juga di pesawat terbang di mana tekanan di ruang penumpang harus konstan?

air-travel health RoflcoptrException
sumber
2
Terkait: Cara terbaik untuk membuat telinga saya meletus?
hippietrail

Jawaban:

32

The tekanan kabin tidak konstan - itu diperbolehkan untuk menjatuhkan sebagai naik pesawat, dalam tingkat yang aman (biasanya ke tekanan satu akan menemukan di antara 1500 dan 2000 meter dari ketinggian).

Alasan untuk ini adalah bahwa perbedaan tekanan antara bagian dalam dan bagian luar memberi tekanan pada badan pesawat. Mengurangi perbedaan maksimum memungkinkan badan pesawat menjadi lebih ringan, yang membuat pesawat mengonsumsi lebih sedikit bahan bakar.

Michael Borgwardt
sumber
Jadi apa yang akan terjadi secara teori jika tidak ada tekanan kabin di dataran? Apakah telinga Anda benar-benar akan meledak?
JD Isaacks
1
@ JohnIsaacks para penumpang dan kru akan mati lemas karena tidak ada cukup oksigen di ketinggian. Saya ingat satu kecelakaan di mana tekanan tidak diatur (pemeliharaan tidak kru tidak me-reset saklar setelah tes) dan semua orang pingsan dan koma. Pesawat akhirnya jatuh setelah bahan bakar menyala
ratchet freak
@ scratchetfreak, masuk akal, juga menjelaskan mengapa penyelam langit ketinggian tinggi memakai masker oksigen.
JD Isaacks
@ratchetfreak: Helios Airways Penerbangan 522 , mungkin? Tetapi ada beberapa crash untuk alasan yang sama.
MSalters
@Malters itulah satu-satunya. Saya melihatnya di investigasi aircrash NGC (atau sesuatu seperti itu)
ratchet freak
13

Tekanan tidak konstan di pesawat terbang. Untuk meminimalkan delta antara bagian dalam dan luar, tekanan udara di pesawat diatur ke yang ditemukan di ketinggian sekitar 3000m atau 10000ft.

Karena itu, jika bandara Anda berada di permukaan laut, seperti New York misalnya, lepas landas sama dengan mendaki gunung di Montana atau di Pyrénées.

mouviciel
sumber
6

Yah, sebagai permulaan, tekanan TIDAK benar-benar berubah di kabin saat Anda naik / turun.

Ketidaknyamanan yang dialami beberapa orang selama ini - ketika telinga Anda benar-benar dapat merasakan sakit - dikenal sebagai Barotrauma - dan seperti namanya, adalah trauma dari tekanan barometrik. Itu terjadi ketika gas-gas yang terperangkap dalam tubuh Anda mengembang atau berkontraksi ketika rasio tekanan berubah. Masalah yang paling umum terjadi dengan udara yang terperangkap di telinga tengah atau sinus oleh tabung Eustachius tersumbat atau sinus. Ini juga dapat menyebabkan sakit di perut atau bahkan gigi!

Jika Anda mencoba untuk menghilangkan rasa sakit, kami memiliki beberapa tips di situs ini!

Mark Mayo
sumber
3

Ada begitu banyak variabel yang harus dipertimbangkan:

  • Suhu sekitar pesawat (suhu lebih rendah = tekanan lebih rendah)
  • Jenis pesawat dan kapasitas volumenya (boeing besar 747 = tekanan kabin lebih rendah)
  • Kelembaban udara (kelembaban lebih tinggi = tekanan lebih tinggi)
  • Jalur terbang (di atas permukaan laut lebih rendah dibandingkan terbang di darat di ketinggian lebih tinggi dengan tekanan lebih tinggi)
  • Ketinggian teraklimatisasi Anda (jika Anda hidup di permukaan laut, Anda akan melihat perbedaan tekanan yang lebih besar daripada jika Anda hidup 500 meter di atas permukaan laut)
  • Hal-hal kecil lainnya; waktu, cuaca meteorologis, jumlah penumpang, garis lintang .......
tomaytotomato
sumber
1

Pertama jika pesawat ditekan maka Anda benar, tekanan di telinga Anda harus konstan. Namun pilot mampu menyesuaikan tekanan kabin, inilah yang menyebabkan barotrauma. Pilot melakukan ini untuk menyebabkan orang merasa mengantuk (dengan menurunkan tekanan kabin).

Jika sebuah pesawat bertekanan bocor atau mendapatkan tekanan maka itu juga bocor udara, ini adalah situasi yang sangat berbahaya.

Kedua jika pesawat Anda tidak bertekanan maka komentar tentang ketinggian memang berlaku, tetapi pesawat Anda tidak akan terbang di ketinggian yang membuatnya berbahaya.

NWS
sumber